結束豐田會館的參觀後就要準備集合撘上遊覽車往生產線出發，導遊Esaki小姐就開始用英文全程導覽，車上有旅居國外的日本人、西方人、德國人、中東人、廣東人、泰國人、不太會英文的台灣人(我).....工廠離會館有20分的車程，導遊小姐努力介紹公司的歷史、行程中的注意事項與時間表，不知不覺的就到了大門口，還再一次強調將規定的禁止品留在車上不要拿下車，司機會關門顧車直到我們回來~
因為不能拍相片我以我儘量用文字敘述將細節說明清楚，首先來到車體焊接工廠，先在簡報室介紹廠房面積、這廠房有350人、機器人150台、一天生產300台車子，處理PREVIA、CROWN、MAJESTA車體焊接，神奇的是一個生產線上同時放這三種完全不同的車體，點焊完成後輸送帶將車子往前移動一個車位，每個車位周邊有4~6台不等的機器人，每個機器人負責的部位都不一樣，移動停止後2~30台焊接機器人就同時焊接，瞬間火花齊射有如煙火一般壯觀~移動5~6個車位後就將這系列的焊接工程完成，再移到下一個輸送帶再焊接其他部分。
以下相片為產業博物管的展示相片，實際過程很類似所以拿過來輔助說明~
厲害的是程式設定、車型安排與規劃都要很詳細，因為機器人都知道下一台車子與前一台車殼都不一樣，焊接點也不一樣，不是我先前想像的一條生產線只有一種車款，這裡竟然各車種是混在一起製造，這樣一個生產線就能送出三種車型(還分油電車與左駕PREVIA)，就不用準備三條生產線提高廠房成本。下為翻拍的一段焊接影片，第一台與第二台就不是相同車台~
焊接完成後車子就要人工檢查與整修車體，將有瑕疵的部份或不平整的部份人工處理才能送去烤漆與組裝。焊接廠只停留30分鐘，就上車到下一個廠房參觀車內零件組裝~到了組裝廠現場看完簡報進入生產線時才發現，不是拿東西裝在車上那麼簡單，分工之精細、自動化之高只有兩個字"佩服"，組裝廠約3~4個足球場那麼大同時約有4~50台車子在裡面移動，生產線是走S型的方式每秒鐘移動2~3公分慢速前進中，當車子走完生產線就組裝好了!!也就是說幾分鐘就有一台新車完工送出來，我們參觀團是走在天花板上的空中走道，是45度走過工廠上方所以有些部分的組裝還是看不到，但光走那些地方就深深體會到日本人做事的精細、龜毛~
每個組裝區、生產線都有新人練習區與督導在旁邊指導，新人都有配戴臂章原本一個人的工作變兩個人同時處理，加強印象也避免錯誤，省核通過就能一人獨自上線。
參觀團入口看到的是已烤漆好的空車殼，有裝上一些電線與配件了，生產線旁邊是等待安裝的零件放置區，有專人依照工作單將車子的零件放在零件車上，說它是零件車不如說它是自走式機器車，約辦公桌大小還高一些還會等紅綠燈(因為有電動拖車會將場外零件拖進來、或將空車拖出去，所以還會等紅綠燈)它能依地面的線路走到指定的地方等待專人將架上的零件按位置一一擺放在零件車上，然後就會自行移動到組裝線旁邊，而且會一直跟著那台待組裝的車子旁每秒2~3公分平行慢速移動，這樣組裝工人手一伸就能拿到零件安裝，而且車型與零件車事先都已設定好，不會A車型裝到B車型零件~零件裝完了空的零件車就會自動再回到原來的零件區等待下一台車的零件裝上車。
而組裝線兩側空間很窄剛好是工人走動的寬度與零件車的步道，輸送帶將車子送到底時要轉彎到下一段生產線時，是機器人拖車負責車子的移動與轉彎，因為空間很窄若用人工推車方式轉彎沒弄好一定會刮到旁邊的東西，所以都是用設定好路線的機器人來拖車，轉彎時有些地方只有幾公分距離就撞到旁邊了，不過就是有機器人幫忙拖車能讓廠房空間有效利用到極限，工人、機器人的移動距離減少、也就能縮短時間與工時。我跟著生產線慢慢前進到中段時零件車上層零件拿完了，零件車的架子還能前後分開成三等分，讓中下層零件露出來方便工人拿取。
這時轉頭看另一邊的生產線是在組裝車門內部零件(玻璃、伸降機、六角鎖、內飾門板.....)，還分左右門各有不同生產線，移到底時剛好組裝完成，機器人將組好的門抬起來，轉個彎將車門送到隔壁車道連角度都調整好了，工人只要將機械臂拉過來門閂孔就能直接對上車框螺絲孔鎖螺絲，上好螺絲不到30秒就把門關起來，令我震撼就是在這裡，關門的聲音完全密合完全不用再微調隙，若有概念的人都知道安裝門閂對螺絲孔都還要微調上下左右的間隙，原本最難的部份再這裡都是設定好的，所以安裝速度非常快~
廠房末端上方是擋風玻璃放置區，機器人用四個吸盤將玻璃吸住，垂直、水平移動到兩個車道外上膠準備裝到車上，而且各車型前後玻璃都不一樣，機器人也都沒拿錯、跑錯位置，到安裝線時機器人手臂的角度也是設定好的，機械手臂拉過來直接就對上車框機械手臂一壓、吸盤一放就放好位置完全不用對角度，工人周邊拍一拍、壓一壓擋風玻璃就裝好了~
走到廠房另一邊擺滿了上百顆引擎與變速箱，CROWN是V6後輪傳動車型、PREVIA是四缸橫置前輪傳動，所以引擎與變速箱都長的不一樣，旁邊是人工組裝區將引擎、變速箱、傳動軸、壓縮機、發電機一一組裝起來然後送上另一個組裝輸送帶將底盤的大樑、避震器、煞車、周邊零件裝起來(下方有固定架所有東西都會按固定位置到位)，這樣送到車體輸送帶下方一上一下平行移動，然後底盤零件固定架整個上升將引擎底盤的零件往上抬直接送進上方的車殼裡，這時工人就能站著將底盤羅絲ㄧ一固定上緊。
最後車子已上輪胎能自行移動不需機器人拉動了，在輸送帶上左前輪卡在輸送帶固定槽內，所以也能按既定路線慢速移動，這邊工人在安裝引擎室零配件與室內飾板，剛好有一個工人不小心將A柱下方內飾板掉在地上，好像有污漬或刮傷就在那邊仔細摸好久，還交給旁邊監督人員繼續弄大約3分鐘吧!!我離開時還再那邊處理，不知是知道有人在旁邊看還是真的那麼龜毛~
看完生產線後深深佩服日本人的心思與設計，將所有安裝的細節與動作都考慮進去，完全不浪費一點空間與時間，工人的手腳快又俐落將產能擠壓到最大~難得看到這些平常看不到的部分真是不虛此行，回豐田會館時導遊還分送小朋友一人一台PRIUS玩具車，然而那邊撘車外出不易跑去問櫃檯小姐要如何叫車或搭公車，小姐貼心回答有需要他會幫我們叫計程車，真是難得又豐富的一趟行程。
以下網址是連接到汽車雜誌記者去參觀日本RAV4生產線的紀錄，因為是記者專訪團所以待遇完全不同，還能現場拍照~
http://tw.myblog.yahoo.com/iamalisa999/article?mid=51#yartcmt
以下是生產新一代PRIUS的生產工廠堤工廠，內容與感覺很類似~
本 著作 係採用 創用 CC 姓名標示-非商業性-禁止改作 2.5 台灣 授權條款授權.
若想使用或複製本篇文章與圖片，請取得當事人的同意與授權，使用時註明作者與出處，以免觸法~
著作權法 (民國 96 年 07 月 11 日 修正)第 91 條
小店地址: 高雄市新興區八德一路214號
(仁愛街口，三角窗隔壁)
TEL:07 2354466 (請於營業時間內撥電話預約，下班時間拜託別打，謝謝!!)
修車時間 : 週一~六；09:30~18:30
營業時間 : 週一~六；09:30~21:00
