接下來是汽車零組件的製造展示~
一台車子所需要的相關金屬鈑件全部掛在牆上展示~
上圖為一輛車子所需的塑膠、合成料件也掛在牆上，這台車我認的出來是LEXUS LS400的!!
塑膠保險桿的成型機模具
鋁合金的部份~左邊為黃色部份為鑄造時所用的砂芯、右下為汽缸頭(蓋)、鋁圈、變速箱外殼
粉末冶金~將各所需的材料粉末依比例混合後，加壓成形然後送入高溫燒結。這部份用於需要輕度強度、重量降低、加工困難的部份，例如正時皮帶盤(齒輪)，缺點不耐撞擊(稍微用力敲擊就會缺角、斷裂)
上圖葉子鈑壓床成型機
車底板點焊作業，夾具固定後周邊機器人就湊上來焊接~
一片車側鈑金要分多次壓床與切割然後成型，上圖是各階段壓床後的成品展示~
上三圖為各類車體點焊機器人焊接示範(全都能現場操作、車體也會依生產線往前移動)
生產線上車體烤漆完成與底盤組裝後，底下整組的機件會往上抬起與上方車體接合，這樣組裝工人就能站著上緊各處螺絲，不是上方車體往下降來組裝~
引擎汽缸體鑄造過程(翻砂)~
汽缸體鑄造好後開始表面加工與汽缸壁研磨~
中央圓形兩層樓高的机器是200頓的鍛造機，運作時整個展覽館地板都會震動~
那麼大一台鍛造機只是要鍛造小小的引擎連趕(活塞與曲軸連接的桿子)
鍛造連桿要分四次慢慢壓縮成型，上圖為四組壓模將最左邊的鋼棒壓製成最右邊的連桿。何為鍛造??就是將金屬結構壓的更緊實、強度更高，想像一塊海綿中間有許多空洞，經壓縮後形成沒有空洞的實心體，鍛造就類似這過程。
上圖為一般玻璃一經破裂會出現尖銳邊緣兒刮傷乘客或行人~
上圖為強化玻璃，經熱化處理後玻璃表面形成表面張力，強度較高而破裂時會形成細小顆粒邊緣也較不會尖銳。
目前前擋玻璃都是用膠合玻璃，兩片玻璃中間夾一片橡膠片三者合而為一，破裂時玻璃只會裂掉黏在膠片上，更降低碎裂的細小玻璃傷害乘客。
各年份的引擎分解後展示圖~
上圖為液壓引擎腳，中間綠色液體就是液壓油，能有效吸收引擎震動傳到車體~
上圖為一般橡膠引擎腳吸收與制震能力就比油壓的差，但成本較低所以一些較不重要的部分還是會用橡膠引擎腳。
上下圖為早期與目前車子的椅子內部構照示意圖，下圖黃框處位為電動調整座椅的控制鈕~
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