先拆下怠速閥清潔與檢查，發現下圖紅框有水垢(跑熱水部分)、黃框部份的空氣閥有嚴重油垢(油油亮亮的)，表示有機油油氣進入不然一般只是不反光的黑色積碳(有可能引擎磨損太多機油廢氣再循環進入進氣系統)，所以有可能油垢嚴重黏住怠速閥而無法正常調整轉速，這現象有可能使電腦一直送電而造成怠速閥或電腦燒掉(一直送電要使閥門關小一點來降低轉速)，這部分一般都是先換掉怠速閥(建議用新品，二手的有時反應與動作不靈敏，不一定有效)
下圖 原來舊的ISC閥水管座生鏽、脹大，不像右下那樣沒生鏽，左邊為ISC閥墊片也硬化佈滿水垢。這是水系統沒換水精使系統生鏽、腐蝕、漏水~
這時還要檢查一下電腦有沒有問題，若只換掉ISC閥就直接發動這樣不一定保險，先檢查ISC閥是動作不良或是內部線路短路，若是短路的話有可能會使電腦也短路而燒掉，若單純只是ISC閥動作不良沒有短路，那一般直接發動就OK了~不然電腦有問題時就發動引擎有可能又使新的ISC閥燒掉，這樣壞來壞去永遠換不完，所以最好再檢查一下電腦，聞看看有沒有燒焦味，最好是直接拆開外殼看內部線路板有沒有問題!!
而我這次太篤定認為只是ISC閥壞掉，結果發動後還是會亮故障燈~嚇一跳趕快熄火檢查電腦線路板有沒有問題，不然一個新的ISC閥有可能這樣就再見了~裝上新電腦發動看看，結果故障燈馬上又亮起，嚇一跳!!不費吧!!???想一想結果是ISC閥插頭忘記插上(剛剛車上有用電表測量插頭)，在接回插頭、拔下EFI保險絲將電腦記憶歸零後再發動一次，終於正常了~轉速降下來、也沒亮故障燈了!!
下圖這一個小小電腦原廠報價就要3萬多任誰也下不了手!!取下電腦拆下外蓋看看內部~
上圖 拆錯邊只看到線路板背面，但還是發現有燒焦的痕跡，下圖是近照~ 再翻面拆另一邊蓋板。
上圖 打開正面上蓋後就聞到一股濃濃的電路板燒焦味，沒錯電子零件燒掉連電路板也都燒焦使線路短路，出現問題~下圖為近照。 只好找一個中古電腦來充數，不然已十幾年的車齡還用新電腦有些奢侈~
這類故障有可能是怠速閥先故障使電腦燒掉、也有可能是電腦內的電子零件先爆掉再使怠速閥故障，所以有時兩個部份都要一起換掉，或是維修前先告知車主兩個都有可能出問題，說清楚再來施工不然事後出狀況再解釋沒人聽得下去，算是自保也給車主一個心理準備~
若只單換其中一個部分運氣好沒事、運氣不好時就很難解釋了!!
PS 十幾年的老車電腦都差不多要出問題了，不然已TOYOTA的電腦而言算是相當耐用的；而電子式里程表也會有電子零件燒掉、電容液流出腐蝕電路板的問題，而出現指針不動、亂漂、不準的現象。有些車主會先更換電子零件來處理，但電線路板腐蝕、燒壞換電子零件也不一定有效~這類技術就不是我的專業能幫人判斷與保證的，我都是以整個換掉為主，電子零件維修就另請高明我不會，運氣不好出現更嚴重的問題也就不會是我的責任~
PS2 另一個例子一台1993年美規CAMRY2.2的車子，出現油門無法到3000轉、無一檔起步、無冷氣、無法插上維修電腦叫故障碼(連線失敗)，打開電腦也是發現電容器漏漿燒毀的問題，車主說要給人處理電容看看，換掉5~6顆的電容症狀還是沒改善，就有可能是IC內的程式有燒掉，而程式必須用燒上去的不是只換空白IC就能解決，那這就要整個電腦換掉無法修理~
下圖為EXSIOR2.0的電腦內部，電容液外滲腐蝕下方線路鈑，車子無法加油至3000轉以上，無力、熄火~
下圖為1996年每規COROLLA的電腦電路板，紅框處為燒焦部位、黃框觸還起泡，外殼打開有嚴重電子零件燒焦味，引擎表現出來的症狀亮故障燈、怠速維持1100轉、怠速閥外殼有焦黃，判斷怠速閥燒掉導致電腦一直送電使電路燒毀；或是電腦燒毀導致怠速閥也更著燒掉，這類處理一定要將電腦與怠速閥一同換新，以免二度燒毀~
上圖外殼焦黃的怠速閥~
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