上圖是怠速閥拆下後的內面，黃箭頭處是引擎冷卻水流通的部位(外側還有兩個水管接頭，一進一出)，使怠速閥能因為水溫的不同而感應不同的開啟氣閥的角度；紅箭頭為外部空氣進入的空氣室；綠箭頭為流通過空氣閥後的空氣室(長方形黑洞就是怠速閥孔)；右邊黑色部分為怠速閥電源與信號插頭。
上圖黃箭頭處為空氣調整的轉軸，轉動不同的角度就會有不同的空氣流通(凸輪轉軸)，這邊只有新鮮空氣所以內部不會有積碳累積~
這邊的氣體為混合氣(汽油與空氣的混合)，因為引擎高溫而將汽油分解成碳與氫氣就會有黑色積碳累積，稍微清潔過但還是看得出黑色污垢，而通氣閥孔(長方形黑色處)上端較寬的部位為凸輪轉軸的實體部分，下方為空氣流通的開啟縫隙不明顯(發動中怠速時開啟角度約為15%)
今天有一台VIOS的引擎故障燈亮起來，剛發動時還會熄掉幾秒後故障燈就會再亮起來，亮燈時引擎轉速不會掉停留在1300rpm上下，一般要停在700rpm上下)~插上電腦檢查故障碼，出現凸輪軸位置感知器與怠速閥兩個部分有問題，先檢查電路有送電、電阻值正確、也沒有斷線或短路，一般手冊都會說是本體故障、線路短路或斷路、電腦掛掉，這3部分其中一個有問題~
清一清插頭與內部污垢在全部裝回發動在測試一次，燈熄了一切都正常了，不過繞兩圈約30分鐘後故障燈又亮起來了!!插上電腦叫故障碼與數據，五燈獎出來了~原來只有2個故障碼結果變成5個故障碼，多出了空氣流量計、節氣門位置感知器、油氣控制閥等3個接頭信號不良，因為第一次拆開檢修時有拆到插頭並開電源，所以電腦抓不到這3個的回饋信號，清除歸零就可以了~
請教友人確定是怠速閥掛掉沒錯，凸輪軸位置感知器故障碼也是假信號歸零就可以，他說要馬上換掉怠速閥不然連電腦也會燒掉!!??他就遇過換新怠速閥後結果也無法解決故障~因為電腦送出信號給怠速閥要控制開啟角度，結過因為怠速閥往生了，叫不動怠速閥結果電腦一直送電給怠速閥結果使電腦燒掉了，多可怕的一個答案，電腦燒掉就好像人腦死了一樣.....
一般怠速閥有3個插腳(正電、負電、信號線)，一般電腦送出信號通知怠速閥開啟度，但怠速閥沒有動作時電腦達不到它的需求會一直執行動作直到燒掉，這是以前TOYOTA不會發生的問題，為什麼會這樣!!??請看下圖~
印度尼西亞做的(印尼)而不是早期的日本製，所以VIOS會出現這問題~因為目前TOYOTA市場零件共用，所以會有東南亞與大陸製零件出現，以前我敢大聲拍胸浦保證不會壞的東西，現在要改口了......
當怠速閥卡住或斷路時引擎無法修正轉速，這時就會停留在1300rpm的轉速，就算用維修電腦強制改變怠速閥開啟角度也不為所動還是定在那邊，所以怠速閥昏迷去了~這是我遇到的VIOS狀況，其他車款有沒有類似問題發生我不確定，所以本篇文章只供維修參考不是所有車都會有類似狀況~
本 著作 係採用 創用 CC 姓名標示-非商業性-禁止改作 2.5 台灣 授權條款授權.
若想使用或複製本篇文章與圖片，請取得當事人的同意與授權，使用時註明作者與出處，以免觸法~
著作權法 (民國 96 年 07 月 11 日 修正)第 91 條
擅自以重製(複製)之方法侵害他人之著作財產權者，處三年以下有期徒刑、拘役，或科或併科新臺幣七十五萬元以下罰金。
2010.02.01起遷移至新址營業 : 高雄市七賢一路118號
TEL:07 2354466、07 2221488 (請於營業時間內撥電話預約，下班休息時間拜託別打，謝謝!!)
營業時間 : 週一~六；09:00~18:00
