豐田TOYOTA維修保養之宏乙汽車丹尼爾: 豐田密封膠招回事件看台灣危機

這次台灣豐田花費10億招回將進20萬輛的國產車重新處理鈑金密封膠硬化、龜裂的問題，若不處理會有鈑金生鏽、腐蝕的可能，有許多網友詢問小弟愛車要不要回原廠處理、處理後會不會有其它後遺症、會不會有色差或無法回復原來的外觀??!!
新聞稿的資料說有問題的年份範圍雨車種有 :
2006.4.1~2006.12.31 CAMRY、ALTIS、WISH
2006.7.1~2006.12.31 YARIS、VIOS、ZACE、HIACE
2007.1.1~2008.11.18 CAMRY、ALTIS、WISH、YARIS、VIOS、ZACE、INNOVA
我的車是2005.2月出廠的WISH，剛好不在招回名單之內，但若是我的車須要處理我不會選在這第一時間跟人擠破頭，因為處理車輛多而且剛開始接手招回處理，技師的技術純熟度、完整度可能不能與裝配線上的新車相比，多等幾個月等技師熟練一點再進廠應該會好一點，這是小弟的建議~
聽朋友回原廠了解處理方式，原廠作法是要整個門取下來刮除舊膠、上膠、上漆再裝回車上，也聽說提供原廠這家密封膠的廠商因為成分比例錯誤而出現這重大招回事件，而這廠商也有出貨給其他車廠(是否屬實、有哪些車廠我就不清楚了，只是聽說~)，而這家工廠也落跑了原廠也求償無門~

因為上密封膠的地方加工困難，所以必須上密封膠收尾內面也要防鏽處理，而仿間許多鈑金廠對事故車密封膠的收尾與防鏽都很隨便，常常一段時間後就由該處內面生鏽、腐蝕，最後分離、脫離，所以有事故要鈑金烤漆還是建議找有良心或有技術的店家，若都沒有找原廠會是比較保險的地方~因為見過太多處理不好的案例了，而生鏽也是三五年後的事，想求償、再處理車都舊了也懶得再處理，結果還是原車漆的車都還很漂亮，再處理過的都生鏽、爛爛、裡裡落落~

第一時間聽說四門密封膠處理我已為是我車子上面的橡膠氣密條的問題，想說原廠對這問題有誠意，能擴大公佈與招回，結果不是我想的那部分~

愛車出問題的部分是車身上的門框橡膠條(俗稱帆布條)，以前的車子都沒見過這問題結果才跑3萬5年車而且都放地下停車場沒曬太陽，這膠條就掛了~

這膠條表面有磨損脫落的現象，結果厚度變薄後就整個裂開來的......這部分大概是上下車時身體、屁股會滑過這部分導致磨損，但這橡膠的成分也因該有問題吧??盡然會風化、顆粒狀脫落而裂掉~
我覺的上面這兩個例子，還有先前ALTIS傳動軸異音，主要原因都要歸咎原廠品管把關、供貨廠商偷工的問題，修十幾年的TOYOTA也沒見過這些問題，而大量國產化、降低成本、再加上台灣人特有的耍小聰明、偷工減料......導致近年來狀況百出，以前敢打包票不會故障的東西現在的新車都不敢確定了~
日本製的零件因為品管水準高、人員要求與一絲不苟的態度，相對瑕疵率低、耐用度高，但缺點是成本高沒有競爭力，所以近年來日本原廠轉向大陸、東南亞設廠以降低成本，但人員水準、民族性、僥倖心態........各個環節只要一部分出差錯就可能引發骨牌效應全盤皆輸。
上面這幾個例子就能了解台灣豐田所面對的困難，將所需要的零件規格、原料成分交給出貨廠商製造，有些廠商是用競標方式取得訂單，競標就有缺點要壓低價格取得訂單，而依照標單規格與成分製造成品又沒賺頭，只好官商勾結買通相關品管人員或偷工減料來投機取巧，若被抓包要求求償時就倒閉、落跑、脫產來應對，這就是要不得的民族性；若在日本這情況會被視為丟臉、不名譽，一樣的事件在不同國情就會有不一樣的結果。
這就是人家為何會強、我們永遠追不上的的原因，在位之人不用正常的腦袋行事、用政治腦袋做生意、用生意腦袋搞行政、用書匠搞政治......三不五時就會出現格格不入的政策、事件、危機!!你是這樣的台灣人嗎??大加一起努力脫離這不良環境吧!!由本身做起不然我們的後代可能永遠不能出頭天~