豐田TOYOTA維修保養之宏乙汽車丹尼爾: 4月 2010

2010年4月28日星期三

四合ㄧ清潔工具再升級

工欲善其事必先敗工具，為提升四合一工法的效果與效率，所以再次拜入新工具搭配，這罐鋼瓶噴頭放置再節氣門之前(空氣軟管內)，能利用高壓空氣將藥劑霧化成細緻的霧狀氣態，讓引擎持續吸入就能均勻將進氣歧管、氣門背面的膠質、甚至燃燒室的污垢清潔~

二號點滴瓶登場，直接噴出霧態氣體藥劑由空氣管路進入引擎燃燒，這罐與噴油嘴清潔的鋼瓶不一樣，噴油嘴的清潔必須拆開汽油管由鋼瓶提供藥劑供應引擎發動，所以能清潔汽油管路內的污構。兩者的清潔部位不一樣~

黑色油管的鋼瓶為替代汽油的清潔劑(汽油截斷不用)、白色油管的鋼瓶為清潔進氣歧管~

將噴頭放至於節氣門之前，裝回空氣軟管(有些車有空氣流量計，若沒裝回軟管電腦沒有空氣流量的信號車子會發不動)

噴頭頂端有一個小孔，能將液態藥劑霧化成霧態氣體，以達到360度全方藥劑覆著與清潔~

藥劑改用西德福士的汽門積垢清潔劑，這罐原本是添加至汽油箱內的汽油精，但會因為被汽油稀釋所以藥效比較不直接，改用原汁直接噴霧清洗，看你污垢多頑強~

上圖為進氣歧管接近進氣門與噴油嘴的管路內部膠質積碳，就是要用這藥劑來清除，這與燃燒室內的積碳成分不一樣，上圖這膠油黏黏稠稠、油油亮亮，要不同的工法與藥劑來分別清除。
先前氫氧除碳機文章中要變更藥劑與工具，發現清潔進氣歧管與氣門的藥劑(引擎效能提升劑)必須用人工方式在旁邊持續用手指壓噴頭供應藥劑給引擎清潔與燃燒，麻煩又不方便，所以持續上網找資料，發現福士的機車部有這套清潔工法。如下圖，福士有提供機車部用這藥劑作點滴清潔，不過這點滴容器是用滴漏方式供給藥劑，而不是用高壓空氣霧化供藥方式，所以清潔角度與範圍會比較差又不均勻，而且機車部的東西不賣汽車部，不賣我沒關係我就找工具妹想辦法，就發現這更好用的工具可用。
PS 為維持車輛良好燃燒狀態與馬力，建議四合一清潔每2~3年或4~5萬公里清潔一次~單獨用除碳機清潔，廠商建議每年清一次。

上列圖片取自網拍賣家，http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d45085324

福士藥劑送過來時還附上這兩箱東東(每個月訂貨量達到一定金額，就會附上ㄧ些贈品)

這次是精油香氛袋，香味還分香奈兒與BOSS的還真高級的味道，裡面是果凍狀精油~數量有限來店保養就送你各一包玩玩，有些人不一定喜歡有需要的請主動告知索取，只送不賣。

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2010年4月27日星期二

霧燈開關OFF狀態熄火下車霧燈還亮著

這台ALTIS車主說它有習慣開霧燈開車的習慣，幾天前發現車子熄火拔下鑰匙、關掉霧燈開關後，前保桿上的霧燈還是一直亮著，關都關不掉~只好就近請人先將霧燈保險司拔下，不然放到隔天電瓶就沒電了，不過這ALTIS的保險司位置與霧燈繼電器位置與安裝，感覺是頭殼有洞的人設計的!!有拆過的人一定有同感~
第一保險司的位置位於司機左膝蓋前方的零錢盒內側，但還是要由儀表下方由下往上動手，首先保險司外有一個黑色塑膠護蓋蓋著，第一次要拆這護蓋的人一定要拆很久，因為設計的真想讓人破口大罵，難拆死了!!保險司又不是多貴重還怕人偷，蓋的那麼有技巧~

找到FOG 15A那個保險司那就是霧燈用的。
這算一個車輛電系故障的基本判斷，剛好利用這機會簡單機會教學一下~車子上的繼電器的作用原理是小電流控制大電流，手動開關那邊的電流量很小，純粹只須控制繼電器動作就好，當繼電器動作後就會讓大電流接合直接拉電瓶電源經過繼電器送到耗電端供電，而這台車的霧燈會關不掉是因為，繼電器的接點咬死，所以不管如何切換開關都不能關掉，大電源持續一直送電出去，可能與車主都一直開著霧燈有關，長期使用繼電器過熱燒毀(一顆霧燈燈泡耗電有55W，繼電器同時就有110W的電力在流通)
若沒人告訴你霧燈繼電器在哪裡，我想八成也會有人找到翻臉~

霧燈繼電器就躲在上圖紅框的內面~

那簡單，只要拆下手套箱就能找到繼電器，結果勒??!!由下往上看時只看到一個白色塑膠盒，繼電器沒看到，因為它躲在這塑膠盒的頂端!!

只好將右側冷氣出風口拆下來找，免強看到一排四顆繼電器躲在裡面~因為霧燈還持續亮著，這故障的霧燈繼電器燙得很幾乎有7~80度捏著馬上會燙傷的溫度。這繼電器的位置大概是要考驗修車人的智慧與耐心吧??

拔下高溫的本尊，一片漆黑、燒膠~

以前TOYOTA的繼電器都是日本電裝(DENSO)的，不過這十年來的國產豐田車子會有台製、泰製的DENSO而不是日製的，也常看到其他品牌的繼電器，上面這個是西門子的，有些是用BOSCH，這大概又是商業考量吧!!

繼電器上也會有線路圖告知這顆繼電器的插腳所代表的功能，當打開霧燈開關1、2插腳會相互通電讓電磁線圈產生吸力，這樣就會將3、5插腳上原本斷路不通的白金接點接合而通電，送至霧燈使其亮燈，而這顆故障的地方有可能長期使用霧燈使3、5插腳中間的白金接點黏住、咬死，所以不管1、2腳有沒有通電，3、5腳還是一直接合著，直到發燙甚至火燒車都有可能!!
建議霧燈需要時再打開就好，別長時間使用!!不然對車子的發電機、電瓶、線路、繼電器都是有傷害的~
下兩圖是另一台車子(PREMIO 1.6)霧燈的狀況~

PREMIO 1.6 較陽春的版本是沒有霧燈，業務或車主都會事後改裝追加霧燈，但改裝人的技術、水準；車主使用霧燈的情況都不一樣，上圖因為某些問題而使保險司與保險司盒融化，若再嚴重一點有可能燒掉電線甚至火燒車!!

上圖改裝了一堆東西，線路一大堆又沒整理好，下雨有可能使水分倒流進去繼電器插座或保險司盒內而生鏽、電阻過高、短路，有時安裝時要考慮水滴的流向不是亂擺著，若是水滴逆流反而增加故障機率。

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2010年4月21日星期三

這東西我們沒賣了~

若你是客人手上產品出問題打電話回公司詢問應該如何處理或故障排除，結果電話那邊的人竟然回答你 : "這東西我們沒賣了!!"，你做何感想??

幾年前向某家汽車技術公司卡爾XX買了一台D91維修電腦，但操作上有問題無法正常顯示動態數據，反映給業務沒多久該公司負責該儀器的技術人員撥電話來詢問有何疑問，結果開口就回答我這一句話~

業務在外面辛辛苦苦開發新客人，然後將相關資料送回內勤處理，結果內勤人員隨便幾句不經大腦的回答就氣走客人，因為內勤人員不需扛業績只須文件與資料處理，所以對客人的態度就很高姿態就算把事情搞臭、趕走客人也沒差，因為沒業績壓力薪水照領，多一事不如少一事，老闆不知情也看不到(尤其有狗腿文化的更嚴重)，我相信這是許多業務的心聲，豬頭老闆醒醒吧!!公司快被搞倒了還被狗腿一族捧上天~

先前考慮氫氧除碳機時，這家公司也有代理到這機器也問到價格與優惠，剛好在這時間點由他們內勤人員說出這一句話，我當然直接就封殺掉這公司不然3~5年後機器出問題時，又是這一句話來塞你嘴巴、或是停止代裡沒賣了，這機器豈不就成為孤兒??

當時他們不派人來了解與幫忙試機，還叫我自己去找其他保養廠自己去檢視維修電腦再說，當下對這家公司打零分，錢賺走了後續服務就不理人了~去找我前輩同業幫忙試機，剛好該公司的南區協理也再那邊我就將問題一五一十的向他抱怨，當然他同意我的說法內勤人員姿態過高大家都有求於他時就臭屁起來，對客人不能說出這一句話，他說會回去查查是否屬實與內部討論，會找時間來拜訪與告知結果~

雖然對他們公司而言我不是個咖，因為沒有從我身上賺過太多錢(沒加入會員只買過電腦與工具書)，但我也很嚴重的告知他們，只是他們公司的ㄧ句話，他們的除碳機我想都不用想絕對不會向他們買，就算有多好的優待、折扣我還是會避而遠之，因為那句話還是有可能再出現!!

再加上先前盜用部落格文章的事情，這次主動向協理當面抱怨，他說不知情、也沒聽說，但我不想把事情鬧大對大家都沒好處，只想要一個合理的回覆與說明就好，名聲建立不容易要毀掉輕而易舉，但這又不是多重大的事件何必呢??姿態放低道歉說明一下，我也不是那麼難剃頭的人~我不會對這家公司有甚麼動作，我只會在部落格理抒發感想，小格每日3~4千人的瀏覽應該就夠他們受了吧~

不過聽許多同業、網友、業務說，這家公司服務越與技術來越差、問題詢問也都問不出個答案，只想要賣儀器、賣機油、賣化學藥劑來賺錢，真正的技術本位與學術本質都不見了，反而是商業氣息變重了。

2010年4月18日星期日

細說氫氧焰除碳機

其實若有上網作功課的人應該對這機器有些認識與了解，它是一台電解機將水電解成氫氣與氧氣(H2O>H2+O2)，而電解後的氣體接上引擎的負壓端(也就是進氣管，引擎發動中會持續吸入空氣供汽油燃燒，發動中的引擎會有真空吸力)，這時引擎會多吸入電解機產生的氫氣與氧氣與汽油一同燃燒，這時燃燒室內多出來的氧氣會強迫與燃燒室裡面的積碳燃燒結合而成二氧化碳(CO2)，而氫氣燃燒時所產生的高溫也有除碳的效果(分子結構簡單的氫分子燃燒化學反應會比化學成分較複雜的汽油也就是碳氫化合物CxHx更快反應與燃燒) ，燃燒後的水蒸氣也能軟化積碳，這樣就能達到除碳效果~而且還有一項藥劑除碳無法做到的就是未燒完的氫氧氣還能再觸媒表面二次燃燒與除碳，活化觸媒效能。
PS 氫氧除碳機的清潔效果約為化學藥劑的7~8成清潔度(拆火星塞灌藥劑進入燃燒室清潔)，雖說藥劑清潔能完全清潔積碳，但低溫液態藥劑灌入高溫的燃燒室，引擎金屬會有熱漲冷縮與表面腐蝕的問題，就好像每天洗澡不用洗到脫皮完全乾淨，反正隔天還是會髒，就算洗到發亮也不可能撐一個禮拜不洗澡，只要按時清潔保養，維持在一個合理的水準就好，過髒、過乾淨也不見得是好事~也就是說清氧除碳積有清不乾淨的缺點、藥劑清潔也有熱漲冷縮與藥劑腐蝕的疑慮!!

這台機器須用220V的電壓耗電10A，開機時電線是溫温的、機器工作溫度會達50度C(31度是剛開機3分鐘)

一般是建議拆開真空煞車增壓器的真空管(除碳中車子不需用到煞車)，這時引擎的進氣歧管會持續吸氣將除碳機產生的氫氧氣體吸入燃燒室~

因為會多吸入一些空氣所以引擎轉速會偏高，有些車子電腦較高階的還是會自我修正到約800轉的轉速

上圖藍色圓形出氣閥打開時能將機器即時產出的電解氣體送出燃燒，而有些車子的真空吸力較大出氣閥無法即時提供等量的氫氧氣時就會由旁通閥吸入部分空氣(金色通氣孔是一個單向閥，空氣能由此吸入但氫氣不會外洩出來)

只要內部氫氧氣體產生量達到0.8kg/cm2，機器就會自動停止避免壓力過高外洩，而機器工作壓力廠商是建議開至0.1~0.2kg/cm2就好。

雖然除碳過程只會有多餘水分由排氣管噴出，但還是要燃燒汽油發動，所以廢氣味道還是要出去屋頂，以免週遭人員在40分鐘的除碳過程吸太多廢氣~
PS 小店建議必須搭配全套四合一處理才能達到完整清潔效果(詳情請點這裡前言-小店為何使用氫氧焰除碳機~)，為維持車輛良好燃燒效率與馬力建議每2~3年或4~5萬做一次四合一清潔，單獨使用除碳機清潔廠商建議每一年清潔一次，小店不提供網路報價與豐田車以外的服務，有需要請電話詢問與預約。

上圖是排汽管排出的多餘水分，廠商說這台機器1小時約能電解500CC的純水、產生1700倍體積的氣體。

上兩圖是拿乾淨棉紙靠著排氣管噴氣的情形，有些車排氣溫度或內部髒汙程度不同，由排氣管表現出來的情況就會不同，有些會有透明滴水、有些是噴出細小碳顆粒粉末、有些是以水蒸氣型態飄出、有些是直接滴出黑色碳水、有些是變成二氧化碳排出，不一定每一台車都會與宣傳效果的相片中那般滴黑水或大量碳顆粒。後續若有不同的相片在一一PO出~

打開機器側邊一堆看不懂的電路與控制器~

以上簡報是相關報導，機器開發商友筌位於岡山本州環境科技園區，台中以南為友研除碳王取的得代理(友研老闆就是智冠集團)；台中以北為浩騰efuelf取得代裡，而卡爾*達是由浩騰出貨供應但不能越台中以南販賣(這是有公文的)
除碳王網站http://www.kotcc.com.tw/intro_01.htm
除碳王公司活動http://www.kotcc.com.tw/news.htm
下列為友荃公司實際測量各車清洗積碳的廢氣數據連結，最明顯的差異在於廢氣中不完全燃燒的汽油產物CO、HC的濃度明顯下降50~90%，表示清完後的燃燒效率能有效提升，有環保要求的廢氣濃度下降~反倒是清潔中與清潔後的CO2與O2變化不大，而且各家車型也有些許不規則的上升與降低的變化，沒有一定公式與變化~
http://webbuilder2.asiannet.com/ftp/1566/cc-ft.pdf
以下為其它網友整理的相關文章與相片供大家參考~
http://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=8692
http://www.mobile01.com/promotion.php?id=339
小弟將該篇文章內氫氧機的其它延伸的運用介紹給大家~以下像片取自上列網址內的文章，若有不妥請告之立即刪除。