豐田TOYOTA維修保養之宏乙汽車丹尼爾: 7月 2009

2009年7月30日星期四

工具妹還真強~

工具一定會有用壞的一天，但剛好這工具很貴、確定只壞小東西時，一般都會想辦法修理看看，但他的零件要找誰買、會有貨嗎??

這次是壞掉千斤頂，平常使用時將杆桿壓下車子就會抬高一些，推回時回拉彈簧會施加一些力量將杆桿扶回來，不然還需用些力量將桿子推回去，有一次使用忽然聽到金屬斷裂聲，千斤頂杆桿退不回去，心想完了又是什麼東西壞掉了，還在擔心時發現是這個回拉彈簧斷掉了~

一時之間也不知要去哪裡找替代零件，我老爸原本較我去找專做彈簧的同業問看看能不能訂作一個，但想也知道一定要不少錢、好不好用還是另外一回事；有些人遇到類似問題時也大概沒有頭緒，不知要找誰處理，結果只有花錢再重買一組新的~

就好像小店有掛一堆車用皮帶，結果一些洗衣機馬達皮帶、電動車皮帶壞掉的也都跑來找我買皮帶，但規格完全不一樣只能說抱歉，買家還補一句回馬槍，你不是專賣皮帶的怎麼會沒有我要的規格??但人客啊!!我賣的是車用皮帶，你的又不是車用零件跑來汽車材料行，當然不會有貨啊~

忽然間想到時尚工具妹，死馬當活馬醫問看看好了~

喂!!美女~你們家有沒有千斤頂用的回拉彈簧??(心想一定沒有，或聽不懂我在問哪個東西)

有阿!!我們家有賣那個彈簧~

我愣了一下~怎麼可能??那東西壞的機率那麼低，我用了15年才斷，準備這東西會有利潤嗎??

我又追著告之品牌、式樣、彈簧位置.....

美女說我不清楚啦!!我也只有這一百零一種通用型彈簧，拿去比看看好了~

結果東西拿到後，規格完全一樣~兩個便當錢就有了，當場安心不少不然還想說沒救了!!他們家連這冷門的東西都有，實在太強了~

東西拿到了就要想辦法將彈簧裝上去，一般想法就是裝中心螺栓由左往右拿開、放入彈簧再將羅拴鎖回去就收工了~但實際上卻摸了將近30分鐘才正確裝上去!!因為彈簧彈力很強要硬塞而且還能塞到正確位置不是很容易，若先將螺栓先退開先將彈簧擠進去再將螺栓鎖回去，結果彈簧彈力會將螺栓頂歪使羅牙無法對正鎖上，結果拆拆裝裝幾回後才抓到眉角正確裝回~下一次在需要裝這彈簧時應該5分鐘就能裝好。

以上面這個例子聊個題外話~我不是專門修千斤頂的技師，所以東西故障需要維修時都需要摸索一段時間，但只要接觸過有心得了下一次就比較順手也不會浪費太多時間去摸索；就好像修車時我堅持只修單一車種，就是因為對該車種很熟悉了，檢查問題、保養維修都能得心應手，而且因為很熟就能縮短維修時間，節省下來的時間不但對車主省事、對我也能利用時間再接一台車或休息(節省摸索的時間)，而這些車子常需要的零件我都會準備起來，有需要時直接店裡架上一拿就能馬上裝上車，而且因為常用知道哪些牌子好用、不好用就打入冷宮，安裝完車品質也能掌握。

若像一般保養廠遇到不熟的車子就需慢慢摸索，對於各樣規格、數據、保養週期也是不清不楚，然後叫貨、等待送貨，而東西好不好用也是要裝上車才知道，那車主不但要浪費許多時間等技師摸索、等貨，裝上去的東西也要像白老鼠一般實驗，運氣好就沒事~若油品規格搞錯、零件裝壞或瑕疵、不熟沒檢查清楚或沒修好就交車......這些問題事後想理論或要求保固，都有得灰了~而且到頭來還是車主吃虧較多!!

有人會說這樣挑車子維修不是少賺好多，有錢可以賺還不多賺一些??但換個角度想，專修一種車維修速度快、集中庫存省去待料時間，以我這樣的維修與速度一天應該能比一般保養廠多修理個一兩台車~而且車主比較能安心、省時，除原廠外我這樣的經營方式市面上很少見，不管車主或保養廠大家應該會認同這方式，而且市場上常見的黑心事件與瑕疵糾紛應該能減少不少，雖說原廠有這些優點但原廠技師有業績壓力所以維修品質也會打折扣，如此一來小店能將缺點壓到最低、又有較好的競爭力，這只是小弟的一個小經驗分享給大家，老王賣瓜說多好也只供參考、客人的反應與接受度才是重點~

上圖這組工具旋轉杆都讓我轉到歪掉了~

順便請工具妹拿傳動軸防塵套固定束的工具，因為舊品有些不好用了而且還需用剪刀將多餘部分剪掉，就請他送一組新的來讓我瞧瞧，好用就直接換掉~結果他店員拿了5~6組來讓我挑，好你個傢伙連這小小工具也準備那麼多事樣讓客人挑選，生意真是做很大@@佩服佩服~

挑阿挑結果讓我挑到一組最貴的豪華型工具，旋轉杆是棘輪型板手還有板手固定器以免倒退滑掉，頂端還有附切斷器這樣就不用再找剪刀去剪束帶了~工具一直在進步若沒認識工具妹這類工具商，我的一些工具可能還停留在石器時代的原始工具，都不知道還有那麼多好玩又方便的工具可使用，只是這個洞有點可怕，不知多久才能填滿~

有些工具雖方便，但台灣廠商在製作時還要邀注意一下QC品管，這是一個底部有磁鐵的工具盤，他能隨意固定在金屬上而且一些小螺絲小工具上在盤內還能被磁性吸住，不會亂跑~不然一不小心小東西掉到引擎室內就麻煩了。

不用時我是將它吸在工具車側邊的外殼上，有一天要拔下來時發現三個磁鐵有兩個黏在工具車上離開盤子了，發現上面固定磁鐵的黏膠塗的很少(好像黏膠很貴似的)，虧它不銹鋼盤做的發亮精美，結果看不到的地方卻用鼻涕黏的一樣亂亂塗~

我是用強力膠仔細塗滿再試試看，但工具妹說他要幫我換一個新的，但若都是一樣的品管不如別忙了，我自己先DIY搞搞看，有時這類東西不是賣家的錯，但出問題東西退來退去、盧來盧去損失的還是雙方的心力與時間，若是我就會將這類商品全退回廠商打入冷宮以免日後還須受無妄之災，就像我說的修車、訂料一樣有類似經驗就會預防下次狀況，東西有問題雖然廠商可以很阿莎力換一個新的給我，但裝上車子的第二次工資與時間要算誰的，車主的不信任與疙瘩要算誰的，我當然只有不買他的東西來抵制他，等有改善與進步後再考慮向他進貨~

PS 這樣的借題發揮有暸嗎??

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2009年7月25日星期六

自備零件收工資的生意能生存嗎

最近有在汽車相關部落格瀏覽的大大都應該有注意到小小輪胎行所發生的事件~也引起了其他同業與支持的網友熱烈討論。這讓小弟有感而發的寫下這篇文章~

拜網路流通找尋最低價位的商品的車主不在少數，然後準備了一堆自備零件去找保養廠做保養，還要問一下這樣的安裝工資要多少，若太貴還要冷潮熱諷一下說人家誰誰誰才開價多少而已!!??頭不回很跩的離開，以為你那微薄的工資在我們店家眼裡是皇上御賜般的貴重~但大家都只注意實際金額的多寡，對於施工過程的細節、完成度、品質有沒有一樣??!!

之後學乖了，這類貪小便宜的車主來詢問自備零件的工資要如何算時我就說抱歉不接受自備零件，結果還是有人會說 : 賺很大喔??!!有錢給你賺還要選客人~

目前小店只接受機油自備酌收工資200元(選用店內油品免工資)，但200元對我們而言還不夠工本，因為我只修豐田車所以定期保養能以較快的速度檢查與保養，然而車子不可能永遠只須做機油保養，一定會有其他的維修與保養需要處理，所以機油保養的工資計算幾乎是半買半送，以其他費用來吸收、替補~不是說小弟這樣的保養內容只值200元(數罐清潔劑各噴幾下、少量電瓶液、螺絲墊片、煞密絲的耗材.....這都算在200元的工資內，我覺得收個3~500都不為過)!!

若一般什麼車都接的保養廠可能就無法那麼熟手，每台車的設計都不一樣，那保養時的重點檢查可能就要一項項慢慢檢查才能確認問題，那時間與人力成本要更高若只收200元根本無法維持一家保養廠的開銷。

外面機油保養工資由100~500都有，但你不能拿100元的去比500元的，就好像肚子餓有人一餐吃兩個饅頭就飽了、有人吃幾千元的也是飽，但技術、內容、用料都不相同出來的效果也就不同。我工資可以免費也有的要收200，但我有但書、我有考量，不要去別家店灰說高雄丹尼爾收200你同樣是網路店家為何收的不一樣??我的想法是這次雖然你只是換個機油基本保養，但我儘量保養、檢查的很仔細，說不定能找到一些需要維修保養的項目來賺取利潤，或下次有機會大保養時你會想到我、來找我光顧，我會讓你覺得連一般基本保養就有那麼多細節與檢查，那大保養時更不能馬虎隨便找人處理。

但其他店家不一定有這考量，例如輪胎店家他們是以輪胎、底盤為主，機油保養算額外服務，他們的專業是輪胎就算今天他們把機油保養項目弄的很好，但需要大保養時你會找他們這些換輪胎的店家嗎??還是去找專業引擎店家或原廠??輪胎店家把你的愛車弄的服服貼貼價位又便宜，但需要大保養、專業技術時你還是投向別人懷抱，那算你便宜有何用處還不如依照實際成本、預算考量實報實銷，一般人眼光會認為100便宜、500貴，但實際內部的差別與店家考量就是不一樣，不同的標準所收的費用是不一樣的。

一定有人會說只是將車子頂起來換機油、檢查5油3水還要收那麼貴的工資!!OK~小弟算給大家聽，一架頂高機的工作能量一天營業10小時，週六生意好的時候一天大約6~7台車、淡季或平日時約3~5台車，若工資300元都只接自備機油那每天平均的收入算1500元好了(五台車)一個月做25天收入3.75萬元，看起來很多對吧??!!但還要扣掉場地租金、設備成本與設備故障維修、水電費、三餐伙食、勞健保費、每個月不等的政府萬萬稅.....這還是平均每天有車修的時候，有時閒一整天的機會還是很多的，這樣能賺多少~(一個月接125台車對我而言還是個天文數字)

修車只賺換機油工資是不能存活的，一定還需處理其他項目來賺取利潤，不然只要有工具、頂高機就能換機油，那麼好賺那大家都請小學徒來換機油就好了，又不需啥專業技術~換成是你會想給小學徒保養或多花些錢請師傅保養??!!希望師傅幫你保養又只想付小學徒的工資，有那麼便宜的事嗎??尤其那些看不起專業的人，把我們的技術看的那麼不值錢，情何以堪~這類車主我只能劃分界線，你的錢我們賺不起。

有人又會說保養一台車約30分鐘，10小時就能做個15台車不可能那麼少車，只要價格壓低客人就會多 !!那老闆換你做、客人由你去開發、我當你的店員，一個月我實領3萬就好看你能撐幾個月!!光要讓車主主動上門保養，要多大的宣傳、要給車主多大的信心與技術力才會靠過來??一台車動輒4~50萬，若保養與檢查只為那幾百元工資就斤斤計較，情願找便宜的工資處理，若剛好一個小東西沒處理好或沒檢查到結果車子出問題、甚至鬧人命......這樣值得嗎??!!

就是有這樣的客人，有一台要做大維修與保養的車子總費用扣掉零件成本工資大約4千元，車主就在跳著說工資好貴，人家土木、水電一天工資也才2000元，你修理不到一天的時間就要收那麼貴的工資??花那麼多零件錢了工資算2千就好了~但人家接工程是一次幾週、幾個月下去工作的，一天2千元是保證收入，可是你多久找我保養一次車子、多久一次大保養??我隔天可能沒車子可接要喝西北風，你可以每天牽一台大保養的車來讓我修理，我一天工資就收你2000元，可以嗎??!!工資不能這樣算的~

半年或5千公里換一次機油、一組輪胎也要用個3~5萬公里，你的愛車可不是每天需要修理的所以修車工資的計算與領保證收入的人就不能相提並論，超商、加油站的店員時薪不到100元，很忙一小時領100、沒生意很閒也能領100，一天8小時就能領800元；但修車廠沒車修時是沒有收入的，假設有預約結果車子不能來，那開天窗沒車修的空檔損失要算誰的，能向車主收錢嗎??這類的損失對於只看價錢的車主有替我們想過嗎??

修車是論件計酬的修理每一項部分的工資都有一定的行情，修五項就收五項的工資，而不是喊價格的~你可以看看那些些亂定價格、破壞行情的店家與保養廠，3~5年後還在不在??因為他沒競爭力所以只能砍價格來刺激買氣，但保障、品質與水準可不能畫上等號!!電視上常常看到用便宜價格吸收會員與買賣，結果事後人去樓空想索賠、保固的機會都沒有，東西成廢物、廢紙你有便宜到嗎??因為他們的想法是賺一筆就跑，可不是永續經營~

外行的車主想知道大約工資可以這樣去換算，一般技師維修一小時的工資約600~800元(美國一小時工資100美元)，所以若他花了30分鐘完成工作那工資大約就是3~400元，但這只是一般算法，若我很熟練、動作很快工作時間能提前，可不是以提前完工的時間下去計算。

打個比方我一支避震器拆裝工資為400元對外都說時間為30分鐘，但我對很熟練的車子上同時換四支避震器，我可以在60~70分鐘內完成，幫客人結省了一半的等待時間，但工資沒有打折喔!!這就是專修同品牌車子的好處，維修熟練可以縮短時間、自己有備料不用有待料時間，對車主效果一樣但時間能結省很多，但快不代表隨便、沒品質這點小弟可要先聲明一下~有些車主會嫌小店工資貴、避震器貴，轉而去找其他較便宜的人處理，結果車高低不一、異音、漏油、裝壞......，再來處理一次這樣有便宜到嗎??!!

以成本分擔來看待保養工資的比例真的是少的可憐~5千公里保養一次，一桶1000元的汽油若能跑500公里，那5千公里就須一萬元的汽油錢，機油與油芯費用約800~2000都有(看用多好)，那保養工資??!!一萬元的油錢都捨得花了，而保養工資2~300元會很貴嗎??車子跑5千公里下來任勞任怨帶你趴趴走，但車子該保養休息時卻計較費用成那樣，當你的車子還真可憐，若想計較應該在加油時去計較油錢才對吧!!

所以店家開出的價格一定有他的成本考量，也不是你抱怨幾下就會降價改變的，若你覺得店家開出的價位與實際工作內容有差異，那大可另尋他人處理，每個人的價值觀都不一樣，就好像路邊攤牛排一客150、台塑王品牛排一客1200，都是牛排怎麼會差那麼多??看倌們你說呢??

PS 我不是說自己是王品牛排，只是打個比方~

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2009年7月23日星期四

鋁圈尺寸影響到輪胎螺絲與螺帽

早期的車子都是鐵圈加上塑膠輪蓋裝飾，但是當時的業務為了賣像與多賺一手都會幫車子升級成鋁圈，但是一些黑心店家只要能將鋁圈裝上去賺錢就好了，也不管有沒有其他風險與問題~

以下例子就是一台1994年的EXSIOR 2.0，當年的車子輪圈都是一般鐵圈加塑膠外蓋，連最高等級的車子也是如此，然後新車交車前就換成鋁圈。

上圖就是換成一般型的鋁圈，中心圓蓋雖然有打上EXSIOR字樣，但也不是原廠的東西~廠商只要將圓蓋印成NISSAN、FORD、HONDA.....也可以當成其他廠牌的鋁圈，魚目混珠~

又有人會問換成鋁圈有啥不好，車主滿意、花錢的人高興就好了??!!

但有一個很重要的問題，原廠鐵圈的鋼板厚度大約5mm，原廠裝在車上的螺絲(螺柱)突出長度約3公分，那裝上鐵圈後螺絲大約還有2.5公分的螺牙可供螺帽鎖緊，而鋁圈因為強度的問題比須做的比較厚以免斷裂一般約1~1.5公分厚度，但是這樣裝上去時螺牙可能只剩1~1.5公分可供螺帽鎖緊，除非當時有順便將螺絲(螺柱)換加長型的，但一般是不會多此一舉的。

打個比方原本有15圈螺牙可供上緊，若施力15公斤每圈螺壓可分擔1 公斤的力道，若只剩10圈螺牙那15公斤的扭力每圈螺牙就要變成1.5公斤(多了一半的承受力)，結果就會出現下面的問題~

上圖左側那顆螺牙全部被洗掉，20顆螺帽有15顆的螺牙有問題，不是螺牙刮傷就是脫落的幾牙~

我是在輪胎對調完後要上緊螺帽，第一個輪胎的第二發顆螺帽就發現螺帽空轉轉不緊，以為21mm套筒放到19mm的螺帽空轉(因為有幾顆螺帽用到19mm的)結果不是，以為中了螺絲空轉的大獎，拆下輪胎發現也不是......拿起螺帽看一下內側螺壓牙，結果是螺牙都被洗掉了~

然後20顆螺帽都檢查一變，車主的臉都綠了，慶幸我有幫忙發現到這問題，不然哪天螺帽飛出去輪胎噴到旁邊去就好玩了~因為螺牙都有洗掉的現象，固定的強度都不太夠，若剛好不平路面多跳幾下就崩牙或在高速公路出狀況，我就罪過了!!

上圖我是用上方金黃色的一般型螺帽，因為台灣製的電鍍螺帽品質不好電鍍層很容易脫落、生鏽，若六角的邊緣生鏽剛好不幸打到磨損、滑牙，就拆不下來了~

而且螺牙也沒凸出幾牙，短螺帽就無法完全鎖過螺柱了(如下圖)，長型的、電鍍的、美觀的效果都一樣，不如選較便宜的裝上就好了

因為鋁圈的螺絲洞很深，用一般型的看起也沒多大感覺，若一般外露的確實不怎麼美觀~新螺帽先頂著用，等這20顆螺帽要再出現一樣的問題，又要等個10~15年車子差不多也報廢了，除非日後拆裝輪胎的人用的工具磅數過大、飯吃太飽使螺牙提早掛掉，就難說了!!若除了定期檢查外要完全解決問題除了換螺柱就要換合適的輪圈~

這類細節有些技師也不會特別注意，若沒有這例子與相片一般人也只會認為少鎖上幾牙螺牙這又沒啥關係，太小題大作了!!但輪胎好壞可是攸關生死的，引擎壞掉頂多熄火掛在路上，但車子開上路忽然沒了輪子，翻車、車禍、造成死傷.....影響可是很大的!!

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2009年7月20日星期一

處理煞車異音結果使碟盤生鏽

一般煞車異音原因都是車子放隔夜碟盤表面生鏽，早上開車時前幾下煞車的感覺就會粗粗的而且還會有吱吱的異音，只要幾下煞車後來令片將碟盤表面的鐵鏽磨掉聲音就會消失回復正常。

另一種煞車異音是比較少緊急煞車的車子，踩煞車的力道較輕所以煞車磨下來的粉末就會累積在碟盤與來令中間的摩差面裡(類似橡皮擦用過後就會產生一些碎屑，若沒將碎屑撥開橡皮擦就不能發揮清潔作用)，當煞車力道踩的很輕時那些粉末不會被甩出來，就會出現磨擦的吱吱聲，尤其在車子要停不停時踩煞車最容易出現，這時只要重踩幾下煞車讓粉末頓開聲音就會改善~

所以有類似經驗的車主回原廠要求處理煞車異音時，其實只是將煞車拆開將粉末清潔乾淨，異音就會改善，但沒多久聲音又會出現了，那是因為摩擦出來的粉末又開始出現與累積~

上圖這台車是目前跑了4.5萬的ALTIS前輪煞車碟盤，4萬以前都是原廠保養，而新車期時因為煞車異音而回原廠處理異音，原廠是將來令片磨一個斜角度，為何要磨一個斜角??想像你要磨一把菜刀你要斜一個角度比較好推還是將菜刀放90度推，若放90度菜刀會跳而且推起來不會很順，煞車也是這樣若是碟盤與來令90度的接觸就比較會跳動與異音~

大家看出問題在哪裡了嗎??上圖是近照~一般正常的來令片會磨到最碟盤邊緣，而這台車的碟盤內外圈卻有3~4mm的生鏽，也就是說來令片摩擦的部位縮水了(平整發亮的部位)，如此一來煞車力道會降低，下回換新來令片時內外圈生鏽的部位也無法正常、平整的磨到光滑。

上圖為正常的磨合情況，光亮處是切齊碟盤的最外圍，不會內縮的!!

原因就是在這來令片被動過手腳~上圖左右短邊原來就有摩斜角、上下的長邊也被磨掉一個角度，因為那部份也是90度與碟盤接觸，也會有機會出現異音所以殺雞取卵直接將他磨掉，結果摩掉的部位無法與碟盤相互接觸，當然就會生銹一組好好的碟盤也就毀了~

由這角度就能很清楚看出邊緣都被磨掉了~

上圖為新品的樣子，一般只有再紅框處的短邊磨一個斜角~

有人會說到時換新來令時不要磨斜角，就自然又會接觸到將他磨光滑就好了~其實不然，生鏽的表面就如同砂紙一般凹凹凸凸，怎麼磨合應該還是坑坑洞洞的，而且砂紙的功用是將粗糙面刮下來，那來另也只是被刮下一些材質而不會有煞車摩擦的原理，這樣對煞車力道是不會回復的，只有換新碟盤重新磨合才有效果~

所以煞車異音只要在許可範圍內而且文章前面的說明能理解與接受，建議就別太刻意要求，不然像上面這例子一樣被亂搞，賠了夫人又折兵划不來的~

長期停放海邊的車子請注意一下煞車碟盤，而這篇文章的例子是另一種類型的生鏽，但結果是一樣的要整組換掉~

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以下是另一個製造品質有問題的煞車來令片~

上面這組煞車是國產第一代CAMRY的前來令片，左邊新品是原廠的、右邊那個是副廠品，請看它們的寬度與左側邊的弧度都不一樣~

上圖將底部切齊結果另一邊原廠的竟然還多出那麼多來令片~

上圖將底座相互切齊結果相對位置卻差那麼多!!而且左下角副廠舊品的左邊還弄成斜面而不是垂直的~

這樣的結果就出現上面這個情形，碟盤上下都生鏽磨不到~

上圖為外側、下圖為內側煞車近照~若你是車主發現店家用這樣的來令片，而生銹成這樣做何感想??!!所以有些保養廠需要零件時都是臨時叫貨，若不是保養廠自己熟悉的車種與零件品牌，沒檢查清楚拿到貨就直接裝上去，技師與車主都不知道會發生這樣的問題，等日後發現就為時已晚了~

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2009年7月19日星期日

傷口調理心得

修車時我都習慣戴上工作手套以免受傷，但缺點是手會比較嫩(沒死肉)，當有些地方需要精細的動作時還是要拔下手套修車，結果就會使細皮嫩肉受傷，而受傷後還要修車就會使傷口裂開與感染結果都要等更久的時間復元~

先前發現有一種人工皮的敷料，發現傷口復原的時間能縮短，雖然受傷前幾天還是一樣不方便，但能縮短幾天的復原時間就蠻值得的。

他的原理是將傷口復蓋起來，使傷口一直保持濕潤，若有多餘的組織液滲出人工皮也會將他吸收掉，當透明的人工皮吸飽組織液後就會變乳白色，就要換一張新人工皮，如此一來傷口不會結痂直接長出一層粉紅色嫩肉，這時就不用再貼人工皮，不過嫩肉還很薄要避免二次受傷，再過兩天傷口原本受傷的表皮會慢慢脫皮，傷口能完美復原較看不出疤痕與暗沉膚色。

貼上人工皮後四周建議在貼上透氣膠帶固定，以免翹起來固定不良~