一般怠速太高都是讓多餘的空氣進入燃燒，就好像踩著油門不放的感覺，所以直接朝漏氣的方向去找問題，一般都是想到怠速閥故障或卡在高速位置而使多餘的空氣進入燃燒，下圖黃箭頭處的洞就是怠速閥的進氣口，正常情況下用手指將洞堵住引擎會吸不到空氣而熄火，這台車將怠速閥堵住後轉速一樣居高不下，所以表示還有其他的地方漏氣讓引擎還有空氣使用。
而先前幫他檢查的保養廠卻是動右邊紅箭頭的節氣門位置感知器，他有兩個點上黃色固定漆的固定螺絲(箭頭處)，這上面有電子接點有全開、全閉、微開三個參考位置點，若把螺絲鬆開轉動它那3個參考點就會錯亂，電腦就不知道節氣門的相關位置反而會有其他問題，所以這地方沒事千萬不能動!!而且還動了冷氣怠速讓引擎轉速都變了一個樣~
怠速閥OK沒問題，那再拔開PCV閥檢查看看(上圖紅箭頭處)，結果PCV閥裡面空無一物，使引擎室裡面的空氣能毫無阻礙的進入進氣岐管，所以引擎轉速才會居高不下，PCV閥裡面有彈簧與鋼珠能依引擎轉速(真空度)自行修正空氣開啟度，若壞掉、脫落當然轉速會有問題
裝上新的PCV閥引擎轉速馬上正常，當時若有相機一定會把車主的表情拍下來，原本鬱卒、擔心大花錢的表情瞬間轉變成驚訝、佩服的眼神，修車人最最爽的就是看到的眼神，一切辛苦、汗水與經驗累積都有代價~
PCV閥的全名為"積極式曲軸箱通風系統"(Positive Crankcase Ventilation)，引擎內部(跑機油的部分)的空間會有燃燒的廢氣再裡面流竄，PCV它的功用是減少HC的廢氣外洩與汙染機油，所以接一條旁通管到進氣岐管將廢氣二次燃燒避免汙染機油與未完全燃燒的廢氣外洩。
上圖為PCV的簡圖與作用時機，利用進氣岐管的真空吸力將內部的鋼柱吸起就能讓曲軸箱的廢氣流過PCV二次燃燒，不同的吸力就會有不同的開起度，而鋼柱脫落時空氣是大量流通，所以引擎轉速就會過高
上圖是TOYOTA各式的PCV閥，因為是塑膠製所以就會有斷裂、脫落、漏氣的機會，有時拆裝搖臂蓋時也會動到PCV閥而斷掉或損壞，這要一併換新~有些保養廠臨時沒貨或是怕車主不認帳就用黏的充數，但引擎是高溫、震動的地方難保不會再斷掉或膠水塗太多堵住洞口，所以有時在還沒拆PCV閥時就先向車主講清楚可能會斷在動工比較保險~
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