有些老車都會有些水溫過高的問題，有些在市區行駛時都沒有異狀，但遇到塞車、高速行駛、爬山....就有機會遇到水溫升高的機會，若熱車後預備水桶會冒水出來，有幾個部分先提供你檢查一下~
1.節溫器(thermostat、水龜)，當你熱車後用手摸上下水管(連接水箱的最粗那兩條水管)，若溫差很大(一條燙、一條溫或冷)就表示熱水沒有完全流出來散熱，引擎就會高溫冒水，運氣好時節溫器是卡在全開的位置頂多散熱過快，溫度指針會隨車速或氣溫而忽上忽下；要是卡在小開或關閉的位置，大約5分鐘就會高溫。節溫器大多位於下水管靠近引擎端的水管座內。
2.水箱蓋(pressure cap)，冷車時打開看水箱蓋看它底部的零配件是否斷裂或脫落(彈簧、墊圈)，若有問題那就無法將內部的熱水封住，稍微熱車就冒水出來，蓋子上有設定水壓(例如0.9kg/cm2)，而壞掉時就無法密封關緊。
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3.打開水箱蓋後檢查水箱內側的水道是否被水垢或鐵鏽塞住，若有塞住就會使熱水循環不良，而降低熱交換的速度，那就須換水箱。
4.水箱破裂漏水，高溫後高溫高壓的冷卻水由裂縫處噴出(這情況熱水不會由預備水桶冒出)，冷卻水不夠散熱引擎溫度就會上升。
5.散熱風扇或控制的繼電器、線路故障，無法使風扇轉動散熱或該轉不轉，你可以開冷氣檢查一下風扇會不會轉(只要開冷氣就會強迫風扇低速轉動散熱、當水溫高時就會使風扇高速轉動10~20秒然後再跳掉)，若沒有的話就有可能要檢查風扇或電路。下圖是風扇馬達短路過熱，塑膠製的框架與葉片都融化了，馬達都滾下來了，若引擎溫度偏高又聞到燒塑膠的味道，就是中獎了!!
6.而最倒楣的狀況就是汽缸床墊片沖掉(cylinder head gasket，引擎本體上下對鎖的墊片)，燃燒的廢氣經由墊片跑到水系統，有些機油與冷卻水也會對通(機油遇水就會變乳白色、機油跑到水系統也是)，那就要拆引擎大修~你可以打開水箱蓋發動引擎，看看水箱有沒有氣泡持續冒出就知道了。
7. 水箱蓋規格不對結果水箱經直能流到副水桶但不能吸回水箱，下圖水管吸到扁掉還是吸不到水；下下圖兩個水箱蓋都能密合的蓋住水箱口，但右邊舊的那個頂端少了一個單向閥，所以水精只能出不能進~結果水越來越少溫度就越來越高了!! 買錯規格水箱蓋也很糟糕~
