原廠指定HID燈泡

豐田原廠出來的HID燈泡型號與一般加裝改裝型的燈泡不一樣，也就是說新車出來是行照上就會標示HID頭燈的字樣(若是HID光型就代表事後改裝，驗車都要回監理站檢驗光型)，但燈泡會有掛掉的一天，先前部分車主燈泡燒掉時來詢問，小店沒有相關零件與訊息所以都建議回原廠或汽車百貨處理，直到最近詢問到台灣代理東杰貿易的業務，說有推出單顆燈泡能直接應位原廠的HID，所以就先進兩款豐田原廠專用規格的4300K  HID燈泡來看看~

上圖豐田車原裝的HID燈具上都會貼有這張亮黃色的警告貼紙，上面有2萬伏特的電壓拆裝時要注意!!
目前車輛最多、年份稍久的HID車型是ALTIS與CAMRY，所以就先進這兩款專用的燈泡，ALTIS若不是HID車型是用9006燈泡，但HID車型是用D2R燈泡固定方式完全不一樣，所以若車上的HID是9006的固定方式那很抱歉你不是原廠規格；CAMRY魚眼型的HID燈泡是用D2S。若燈泡不是這兩款規格的車型，就須另外叫貨，請車子來到現場確認廠牌與型號後再說，無法提供網路詢問~

台灣飛利浦代理東杰貿易代理的西德HID燈泡~


燈泡上有PHILIPS與GERMANY的字樣，才算是西德飛利浦原廠貨!!D2R與D2S的差別在燈管上有一個黑色遮光罩，魚眼型的遮光罩裝在大燈燈具上。

每顆燈泡與保證書上都會有身分證字號，作為保固依據~(代理保固半年)，連出貨單上每一顆燈泡的編號都要一一註明，証明是哪間店家出貨與安裝，出處、來源、時間都有清楚記錄，對大家都有一個保障。


這是保證書內正反面，仿間會有許多水貨與它牌的產品，所以品質、保固、價位都不一樣，請認清楚差異，再做決定、比較~
小店不是HID專賣店，所以只針對原廠特定車種與型號服務，其它改裝、它牌、特殊型號就別問小弟了這不是小店的本業，而且沒有提供郵寄的服務，謝謝!!請注意改裝HID在法規上是屬於違法，不是有錢想裝就裝的設備，小店當然沒有提供這類違法的服務~
若只更換單顆燈泡，請先有一個認知，新舊產品會有色差，所以亮度與色澤會有出入~
 
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擅自以重製(複製)之方法侵害他人之著作財產權者，處三年以下有期徒刑、拘役，或科或併科新臺幣七十五萬元以下罰金。

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NWB新型雨刷與膠條

NWB是豐田車廠指定的OEM雨刷製造商，若你的新車上還沒換過雨刷那上面一定會有NWB的字樣在上面，目前原廠的雨刷能夠更換橡皮條(一個雨刷骨架約換用2~3次橡皮條後骨架就會有鬆動、磨損的問題而須整組換新)，但橡皮條更換麻煩、外面不易取得，所以想換橡皮條只能回原廠，還有一個重點橡皮條只能應對專有骨架不是想換就能拿其他牌子雨刷來換橡皮條~

目前NWB推出了新型骨架的雨刷，也提供了橡皮條來更換應對，而且連目前原廠的雨刷有些部分也能用這新型的橡皮條(2007年後推出的新車例如新款CAMRY、ALTIS、PREVIA.....都用這新款雨刷)，完全相同與應對，這樣就能省下骨架的花費，而且還能使用日本製雨刷的品質，不用退而求其次使用便宜雨刷降低使用效率與行車風險~


上兩圖雨刷與橡皮條都是日本製的，不是NWB馬來西亞廠的產品(NWB韓國也有設廠)


新型雨刷外型較流線光滑，能降低風阻、加強下壓、減少灰塵堆積、避免洗車勾到~


雨刷固定處還有外蓋能蓋住加強美觀與平整~



以上是DM與包裝上的介紹~


新型可更換式橡膠片只有出8mm寬的橡皮條，小店也只能拿到8mm的規格，有些小尺寸的原廠雨刷只有5mm寬就不能互用~請注意!!不是橡皮條就能裝在所有NWB或原廠的雨刷，要看規格!!

上圖上方那組是馬來西亞廠的NWB雨刷，與下方的可更換型的構照不一樣，也不能替換~主要差別是橡皮條上有鉤爪固定槽，最上面那組沒溝槽固定只在前方用檔片檔著，但這橡皮條會左右滑動增加使用上的異音與穩固效果低。

中間那些藍色包裝就是馬來廠不能替換橡皮條的雨刷，能替換的雨刷與橡皮的規格是日本製的兩者不能互用~其它雨刷介紹雨刷片DIY拆裝
因為規格、尺寸、產地.......確認上還須專業人員確認，若上面解說還不了解請別問了，因為解釋起來還是有困難的，所以請不要在網路上詢問比對、差異、安裝與費用，還是要開過來現場看車、比對與報價，因為規格實在太亂了很難解釋清楚的~
目前店內尺寸有14"、16"、18"、19"、20"、21"、24"、26"；12"廠商還沒有貨(推出)
 
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副廠的正時皮帶提前斷了

這台車8萬公里時接人家二手車，剛接手就給人全套保養與更換正時皮帶，結果今天還沒15萬公里就斷在半路發不動了~這條皮帶表面還沒有裂痕、壽命與里程也還沒到，結果就無預警直接被扯斷了!!??


正時皮帶另一面也很光滑沒有龜裂~


這個皮帶沒有廠牌與規格，只打上一個MADE IN JAPAN~可是副廠的東西品質、耐用性、出處還是有爭議的，別以為打上那幾個英文字就代表百毒不侵、擁有原廠品質，打字、印刷還不簡單，重要的是亂買、亂裝當實驗品的還是自己的愛車，到時拋錨、出車禍要怪誰??!!

上圖為原廠包裝的正時皮帶，還會附上一張更換貼紙以供識別與確認，原廠正時皮帶雖說10萬公里更換，但很多車10萬公里換下來也是很漂亮，甚至跑到12~3萬也沒問題，但原廠建議與保證10萬或8年沒問題，但別硬撐到過頭還不換!!

原廠皮帶上會有TOYOTA的LOGO、料號、生產公司(這個為日本三星品牌)~不過聽說有仿冒品，千萬別迷信有便宜的原廠零件，也別以價位決定零件品質，不然到頭來吃虧的還是自己與愛車!!


更換皮帶過程剛好發現這個曲軸皮帶盤有問題順便換掉~看官們有看出門道嗎??


拍個近照看個仔細~這個實心的鐵塊其時由兩個一大一小零件組成，外圈與內圈由橡膠固定起來，這樣在加減速時能緩衝一些力道，但缺點就是橡膠會老化與脫落，甚至外圈會飛出來，這台車運氣好還沒出紕漏前剛好檢查到~這篇文章還有相關介紹曲軸皮帶盤的故障  
幾年前的德國高速鐵路嚴重出軌也是因為它的車輪內外圈中間也墊了橡膠，結果外圈輪胎脫落而出軌(18、19台有介紹過)，這設計有好有壞，只是在快出問題前車主能不能感覺異樣或保養時技師友沒有檢查到一切都是看運氣~
 
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差點開天窗的工作天

工作環境較窄，當要擺拆下的輪胎時常常要注意輪胎擺放位置有沒影響到升降機的起落，昨天剛好一切都很巧合的情況下就是夾到了輪胎，導致頂高機剪刀型的機械結構位移內彎了~

忙亂中沒有拍到變形的結構，但整個結構就由原來位置偏到上圖黃線位置，如此一來左右兩邊的長度不一樣(不對稱)，結果升降機移動到某個位置時就會產生巨大想聲(跳齒)，觀察幾次發現所有位移的關節原本只有上下的轉動，結果還發現左右的磨損(因為壓擠使機械結構變的卡卡不順，加上車重去擠壓就有明顯刮傷)，所以找工具妹的老爺工具兄求救~派出專門維修頂高機的員工來看看出了甚麼事情，那技師也大叫一聲，靠北邊彎掉了~

結果就是整台吊去給人處理與校正的下場.........下午五點把機台吊走，要我等候通知晚上加班一定要把機器裝回，我感動的痛哭流涕，因為隔天週六是一週來會是最忙得一個工作天，若沒弄好鐵定會死人~

這輩子沒有那麼期望三更半夜那麼想聽到電話鈴響~結果終於在22:30接到電話，幸好鐵工技師也願意加班而且也有秘技去將機台拉回，不然強輪是建議整台換掉、工具妹家的員工認為要整組細部分解去修正、那位鐵工說不用分解直接將整台機台用好幾根鐵棒將機台銲接固定，再慢慢將變形處拉回來，之後再掃掉銲接與上漆就好，這樣就能縮短一半時間，不然真的搞到2~3點那還得了??!!

技師解釋說幸好沒變形嚴重，不然就算能扳回來鋼材也會被拉長，裝上去還是一長一短不能用~

這一台都是實心鋼材，一台約750公斤，一個人哪能搬的動??!!這技師就自創溜冰鞋裝配法，在搭配引擎吊架方便移動~

為了隔天能正常接車，要幾個人加班趕工好幾個小時~但讓它變形只需短短3秒鐘，奉勸各位修車人還是小心點，不然"吊鼎"不能修車划不來的~

裝好後排油管空氣、試機正常後就快凌晨了~

 
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原廠正時皮帶套餐有盲點

常有車主來問說原廠的正時皮帶套餐為何那麼便宜，小店開出來的零件、價位都比原廠高又多??!!
剛好昨天有兩台都是正時皮帶的問題，小弟把其中的差異、內容分享給大家了解一下~第一台是2003年CAMRY 3.0的車子公里數不到6萬，但車主擔心橡膠製的皮帶有問題會斷掉顧路，所以回原廠詢問正時皮帶套餐費用，原廠的網路公告費用只有幾千元，但回廠實際報價卻要3.3萬，這費用是包含火星塞、水幫浦、週邊耗材與工資，但車子也才跑不到6萬公里，有些東西里程還沒到應該還都不需要全更換，換成是我我會建議不理會等車子跑到10萬時再處理就好，若車主堅持要換我會評估哪些是該換、哪些是不用換，不是一開口就是3.3萬、留車維修3天，這樣當然會嚇跑車主，結果該車主跑去找外面保養廠將正時皮帶換掉，含工資4千有找!!而昨天來小店保養時，發現引擎室有立可白標注更換正時里程的字樣，才向車主問清楚原由，結果只換單一條皮帶其他都沒處理，我就反問那等十萬時那些沒換的東西(油封、火星塞、惰輪....)，不是還要再拆一次，而且保證10萬公里的正時皮帶到時換與不換都很尷尬。
之後又一台TERCEL的車主因為漏油嚴重要拆正時皮帶，里程數14萬但先前7萬時在原廠更換過正時皮帶套餐，但就只更換皮帶其他都沒有處理，結果14萬時油封老化、硬化漏油了!!而且先前的保養都是聽原廠的建議一萬公里換一次機油，結果這次拆開引擎發現嚴重油泥、阻塞，結果正時皮帶還是得再拆一次，雖說還有3萬的壽命但還是要忍痛再換新一條，全部處理一次這樣才能安安心心跑十萬不會有更換皮帶與漏油問題。
http://www.toyota.com.tw/owners/package.asp  ，該網址為原廠正時皮帶套餐的網頁，但明細與價位很籠統，讓大部分車主以為換正時皮帶就是那麼便宜、簡單，結果不是只修一半或是等車子進來後再獅子大開口。我就是常常被這內容給車主質疑、打槍，原廠都開價那麼便宜我還那麼貴，被罵黑店還損失客人~只聽價位的車主，請睜亮眼睛做些功課看清楚，不然到時搞壞愛車或花錢找罪受，也不關我的事~
以下為該TERCEL的處理前後對照相片說明~

拆開時規蓋與正時齒輪後的引擎側邊，正常是要乾乾粉粉的而不是油膩膩的~



上圖黑色油封為凸輪軸油封，下方都是漏出來的機油~


上兩圖為引擎下方側面的機油幫浦油封與曲軸油封，黃框處也是漏得亂七八糟~



上圖拆開的時規外蓋，也是沾滿了油!!這些外漏的油若不幸沾到橡膠製的皮帶與零件，有可能膨脹、變軟、斷裂，那後續的問題與維修會更麻煩!!


搖臂蓋墊片也會硬化漏油~
油封、墊片硬化與漏油的問題，有時不是年限到而漏油，反而是變質的機油使橡膠製的油封、墊片酸化變硬，這樣也是會縮短油封與墊片的使用年限，所以油泥化嚴重的引擎也很會漏機油!!


上三圖為稍微清潔後的外表，這原本就是要乾乾淨淨不能有油垢沾黏!!


拆開搖臂蓋換墊片，中獎了!!內部邊邊角角處都開始堆積深咖啡色的油泥了~

油道孔內都塞滿了乾掉的油泥~

螺絲頂端原本是要六角型的螺絲頭，結果被油泥包起來了!!

拆下硬化漏油的油封，背面也是累積不少油泥~油泥就像膽固醇，會阻塞管路、影響循環與潤滑。


搖臂蓋內面的四個火星塞油封也都硬化沒有彈性，拆下時都是硬梆梆的~


清洗乾淨裝回去又是一條好漢，10萬公里以後再說了~
以上案例屬個案不代表原廠每台車都如此處理，提出只供車主保養時參考與注意，請勿對號入座~
 
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