殼牌shell廠商送我一本"ATF規格手冊及範例應用Q&A"的參考書籍，裡面有一些自排油不為人注意的細節與建議，小弟稍微整理一下提出來供大家參考~不過最後還有補充說明，本內容雖然經過多層嚴密編審與驗證，但受種種客觀條件限制例如實車實際設計、技師的認知差異、車主接受度.....所以內容只供參考請讀者自行斟酌!!因為內容關係到各車廠的規範與專業，為避免爭議內容只供參考不具任何公信力與負擔法律責任，僅作為資訊之提供與參考!!
ATF 6C更換循環 ATF(Automatic Transmission Fluid)；AT自排變速箱(Automatic Transmission)
1C : 恆溫；溫度為自排變速箱(AT)首要殺手!!自排油(ATF)有正常的工作溫度，需要在指定溫度範圍內 更換與檢查ATF。
2C : 品質 ; 使用符合原廠規範認證的ATF，沒有任何一種ATF可適用所有變速箱。
3C : 定量 ; 無油空轉超過10秒變速箱就會內傷，變速箱供油幫浦送油每秒約40CC，只要入油<出油系統內部就會缺油空轉。
4C : 等壓 ; 入油量=出油量，換油壓力過低容易吸到空氣出現氣阻，太高也會傷到系統；一般工作壓力為4~8kg/cm2。
5C : 定期 ; 經過一段時間ATF會自然氧化、變質，更換ATF會比換機油還重要!!
6C : 秘技 ; 避免技術性地雷，每一款車都有技術性盲點也都有破解與應對的方式，所以保養維修前都要先了解是否有技術性地雷以免誤踩造成不必要的麻煩~
目前各車廠都有專用的規範與自排油規格，不相同規格的自排油不能混合使用!!原因如下~1.流動速率不同2.比重或密度不同3.動態與靜態磨擦特性不同4.-40度C動態黏度測試不同5.膨脹係數不同 ~
怎樣的情況下不能換自排油以免出現更嚴重的故障??
1.ATF惡臭、混濁，表示機件有損壞、燒毀、磨損
2.黑色化，變速箱內部零件幾乎是鋁合金材質，金屬磨損的碎屑與ATF混合會以黑油色呈現，可能就是ATF過期未換的結果!!
3.白色混濁化ATF，1CC的水就能汙染乳化整個變速箱油，這表示有水份跑入ATF內!!
4.車子跑4萬公里不曾換過ATF，換完油後離合器一定有打滑現象，動力輸出效能打折扣!!
5.ATF變黏稠的泥膠狀變速箱嚴重磨損，換油後離合器打滑車子開不動~
換變速箱油的好處!!1.恢復馬力，每換新300CC的ATF約能提升1馬力，這是因為新油減少滑差效應所表現出來的效果2.省油，減少滑差損失就能提升機械效率，達到省油目的3.性能，消除換檔抖動，行駛更順暢!!
DEXRON與MERCON是目前傳統規格ATF的要角，不過已逐漸退出舞台，取而代之得有日系規格的礦物基長效ATF TYPE-4，以日本的車業實力在TYPE-4的領軍之下攻城掠地，價位雖然不高但佔有率是目前新車的榜首，亞洲車自1998年後就陸續改用TYPE-4。而歐系半合成長效ATF以俗稱的黃金油主宰ATF市場(俗稱五號油)，而日本車與美國車在這等級的ATF市場缺席。2005年歐、日分別推出了全合成長效型ATF(俗稱六號油)，以獨門技術將ATF推向高峰，日系稱之為ATF -WS、歐系稱為DONAX TZ，將主導未來幾年的ATF市場而美國車又缺席~
為何目前ATF的規格花樣越來越多，而且原廠還會延長保固與封鎖維修技術??!!有些汽車製造廠因為售車利潤越來越差，但售後保修利益越來越高，原廠怎會把這塊大餅分享給外面的保養廠??!!車子越賣越多售後服務的市場也就越來越大，必須透過適當封鎖策略才能確保獲利，而引擎維修技術接近巔峰發展空間不大，反而是自動變速箱在維修方面的利潤相當可觀，所以就會出現各種手段~例如若判定變速箱內部故障一律不在現場維修，拆下總成整個送回總廠，美其名為集中處理期實是防止技術外流!!製定獨家配方ATF並列最高機密，以免它牌ATF入侵~將大小零件、耗材、特殊維修工具管制以壟斷技術；新車保固期內製定保固條款(排外條款)提醒與教育車主不可在外面維修、補充、更換或維修，否則不與保固!!預防車主流失。
各車廠都有更換自排油秘招以免被不知情技師誤修或誤用~例如AUDI/VW要用特殊倒鉤加油槍；賓士車要破壞油尺管事後要換新；大部分歐系車不再有加油管，須從加油塞加油；有些要由通氣孔加油，而且要將警告燈歸零；日系車油管改用特殊構造；有些差速器與加力箱也是用ATF而不是一般的齒輪油.....
沒有所謂的長效型終身免換油的變速箱設計~一些號稱免換油的設計其實私底下還是會在車主手冊、技術通報內軟硬兼施的告知車主所謂長效型的ATF也必須6萬或2~3年更換一次油品，而且所費不貲，一公升都要500~1000元。世界上所有變速箱的生產廠也都不敢保證終生免換油，尤其在台灣這種公認的嚴苛使用環境，2~3萬公里是各車廠默認的更換間隔!!
有一些觀念也要讓大家知道一下，油品中的全合成>半合成>礦物油的觀念不適合ATF，所謂A>B的問題機油能夠適用，而自排油各有其專用的領域與範圍，只有規格的問題加錯了就可能傷害到變速箱，更沒有所謂的全效油能適合所有的變速箱使用，雖然長效型全合成油是目前最好的ATF，但也不是萬靈丹適合所有車型使用!!
引擎曾經高溫過那ATF就必須換新，高溫是變速箱的殺手，一但引擎系統有過熱的記錄，即使短時間內看不出異狀也多少引響到效能或傷害，因為過熱會使ATF膠化、碳化、變質。有些車子在入廠前就有機械、電子、油路....的瑕疵或問題，由其是太久沒換油的變速箱，有時將油換新變速箱反而出現更嚴重的問題，不是技師或技術有問題而是車子早有內傷(原本黏稠的髒油還有一定的磨擦力與阻力，換新油後油太稀、油膜太薄，變速箱反而打滑~)
換自排油不要用吸油機抽油，最好是拆開洩油螺絲放油或拆下油底殼清潔沉澱在底部的油泥與磁鐵，不然抽油機的震動可能攪起油泥與鐵屑若被抽入系統內反而二度傷害(如下圖)!!一定要注意降溫、定溫或恆溫換油~行車超過幾公里、空轉幾分鐘ATF就會達到工作溫度80~90度C，換油時如果直接將冷油加入熱系統內，系統內部的精密零件會因為熱漲冷縮而導致嚴重損壞，所以一定要先降溫或將新油加溫後以等溫狀態換油或補充新油(許多保養廠也沒有這觀念，保養前一定要溝通清楚)。
不換ATF就要換變速箱製是至理名言，變速箱的控制閥體內的柱塞與缸體的密合度極高(如下圖)，當內部受到極高溫衝擊或ATF變質潤滑不良，閥體柱塞活動會不靈活或動作不確實，狀況輕者需細部分解來清洗內部，嚴重者需換閥體總成~還有內部的離合器片若沒定期換油也是會造成變速箱不同程度的損壞!!惡操車子當然會傷害變速箱，不保養或用錯油品也是會傷害變速箱~
上圖是拆下自排油濾網後的樣子，中間一大塊有方格子的鋁製金屬是油壓控制閥門，類是電路版有許多密密麻麻的線路，而這是將線路換成油路，裡面有許多精密的油路與控制閥門，左上角有幾條金屬油管。下圖為變速箱解剖圖~
有多車主一直以為ATF的等級區分只有2、3、4、5、6.....的號數區別，但這只是黑手的簡稱與俗稱，不是正確的!!以DEXRON與MERCON而言，DEXRON只有到D-3沒有再發展D-4；MERCON V(M-5)是由加拿大石油公司推出的5號美規半合成長效油，屬於福特與馬自達集團的所用的產品，只是產品!!不是規格或標準~還有TYPE-4不是DEXRON III的升級版本，所以兩種油不能用在同一台車子，就好像柴油不能加在汽油引擎內發動，因為機械結構與作用原理不同，加錯只有死路一條~所以購買ATF之前要確認愛車的使用規範與等級，ATF產品包裝上也會有詳細規範該油的等級與號數，一定要確實遵守，不要說看到油品較好或較貴、等級較高就擅自變更ATF使用等級，因為變速箱沒有升等那用等級較高的ATF壞處只會比優點多!!
而ATF型號分類之多令人眼花撩亂，小弟稍微說明一下!!
3號油 DEXRON III(D-3)
4號油 日規4號礦物油 TYPE-IV及MATIC-J
5號油 美規5號半合成 MERCON V；歐規5號半合成(ZF TE-ML 11B/14B)
6號油 日規6號全合成 NWS 6500(ATF WS)；歐規6號全合成(ZF TE-ML 14E)
7號油 歐規7號全合成 MB 236.12
變速箱內部離合器片材質不同，所以ATF的需求也不同，主要是動、靜磨擦係數與潤滑性，而這些特性都有各自衝突牴觸，所以必須調合ATF到變速箱最符合的需求，過多或不足都有引響變速箱效能，所以不同特性的ATF油不能互用以免出問題~例如動磨擦係數高的油能抑制換檔震動使離合器片稍微打滑，但又會使引擎功率損失；靜磨擦係數高的油能避免離合器片打滑，雖然引擎動力損失不多，但換檔就會感覺震動~所以用錯油就有影響了!!
無段變速箱(CVT)，不論哪一種CVT都有專用的CVT油，勿使用任何形式的長效油!!各車廠都有不同型號稱呼CVT，例如速霸陸的ECVT(可用D-IID替代，目前新一代是i-CVT)、日產的NCVT(使用Hyper CVT與AT TOROIDAL)、本田的MULTIC CVT(使用ULTRA ATF)、三菱MCVT(是使用SP-III、SP-IIM規格)、鈴木的SCVT(是用齒輪油GL-4，75W90，不是ATF)、飛雅特的FCVT(與ECVT相同但已停產)、MINI車系CVT VT1及VT1F(ESSO EZL 799及ESSO FN1975 CVT專用油)、奧迪的MULTITRONIC(使用VW G052 180 A2特殊ATF) ....不講不知道越講越亂對不對~
就是因為自排油規格、價位、品牌.....齡瑯滿目有些不肖商人就會用假油來仿冒長效自排油，而使車子故障(已有法院判例)，例如以動力油、低階自排油直接染成金黃色以假亂真，模仿包裝或標示不清來魚目混珠，所以金黃色不代表就是長效油、價格貴不等於ATF越好、不盲目追求名牌油品......所以有三不政策 : 不用來路不明ATF、不用標示不明ATF、不用沒有認證的ATF~清楚自己愛車的油品規格，乖乖使用原廠建議等級油品，千萬不要因為看到等級高的油或價位貴的油品就認為對愛車就有幫助就盲目使用，結果傷到車子就頭大了!!
以下是網友遇到的問題變速箱實際問題狀況~
你好，抱歉打擾了， 剛看了你有關車車的文章， 最近我的車子變速箱出了問題， 我開的是馬自達3 因為保養時去非原廠的商家做了保養， 換了不同廠牌的變速箱油， 第二天引擎燈就亮了， 不過開回原廠已經天黑所以技師只是先幫我們消除故障燈， 讓我們在繼續開， 結果開沒多久有天又亮了， 我們又回到原廠， 結果檢查出來變速箱的油已經變成綠色的了= = 原廠還說我們加錯油... 跑回去找換油的廠商， 廠商叫我們回到原廠換回原廠的變速箱油， 現在又出問題了原廠說必須要換掉整顆變速箱了， 但是當初外面保養的廠商說油其他人+都沒問題就我們有問題， 所以說是我們車子本身的問題... 請問真的是這樣嗎?
不知你有沒有看過上面這篇文章??變速箱油若加錯或是維修(保養)不當是會傷到變速箱的~而且自排油色變成綠色就表示真的有問題了，你先了解一下保養廠幫你加的自排油規格與原廠建議規格有沒有相同，若不同那保養廠就有道義與責任要幫你處理故障，確定油品規格是技師該有的程序，不然最壞的打算就是收集證據打官司求公道了~
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