而引擎沒有達到工作溫度時，機油潤滑差、機械間隙較大運轉噪音大磨損多....這也會加速引擎的異常磨損雨損壞!!
若不幸是卡在全閉位置那引擎熱氣無法完全被排出去，大約不到5分鐘引擎溫度會飆高甚至過熱縮缸而跑不動(有一種情形是散熱風扇不動或線路短路讓風扇轉不停，也會有溫度過高或過低的情形)，而只要溫度不正確但還在水溫表預定溫度範圍內，就算輕微高溫或低溫溫度表還是不會動，有時車主不會發覺有異樣，但低溫時耗油或高溫時停車冒水出來使水量不足對車子還是有影響，所以定期檢查風扇與節溫器動作是否正常預防勝於治療，總比掛在半路好吧!!
下圖節溫器被切開只剩外框讓車子一直處於高散熱的出水量，完全沒有調節水溫的功用由其在冬天車子的油耗非比尋常的高!!有可能是臨時沒有新品安裝的救急方式，也有可能是老一輩技師用對待老車水系統阻塞散熱率偏低時的土方法，但對精密的電腦車可是百害而無一利的~
上圖是新品節溫器再到達開啟溫度前都是要緊閉狀態(TOYOTA的開啟溫度是82度C)，等溫度夠時銅製軸心內的熱蠟會熱膨脹將外圈的彈簧往下推，讓頂端的密合橡膠出現縫隙讓熱水流出散熱，等溫度下降後又慢慢關起來(隨溫度一直開關)；而下圖是故障的節溫器卡在半開的位置(全開有1.5公分的開度)，這樣高速時溫度表指針就會下降~
上圖這節溫器的中央密合橡膠都裂化成那樣，也沒有擋水的功能了~所以有時維修時有拆到節溫器不管好壞最好是一起換掉以免出狀況!!
上圖節溫器是裝在下水管的出水口處，都藏在管路內一般都看不到只能以經驗去判斷好壞，所以常會有誤判或漏掉沒檢查的現象，所以這類檢查也要碰運氣與維修人員的經驗，一般只要等熱車後摸下水管就知道節溫器有沒有打開，冷車或剛溫車時摸下水管是冷或溫的，而上水管是隨引擎溫度所以只會越來越熱直到燙手也不會有溫度下降的機會~若引擎熱到冒煙、水都滾出來下水管還是不太燙就表示節溫器有問題了!!
有時剛換完水精管路內會有氣泡而有氣阻現象，這樣也會有散熱不良的問題而有節溫器沒開有高溫冒水的假象，這時只要將引擎熄火等個3分鐘再發動讓氣泡排出就能正常不一定是節溫器故障(有時要熄火2~3次才能成功)
節溫器位置大多在水幫浦旁的出水口如下圖為TOYOTA2.0、2.2車型的位置，有些是在分電盤下方的水管座上，但一定在下水管不會在上水管!!
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