有許多車主都會覺得為什麼換正時皮帶的花費要那麼多，不就是將正時皮帶換新就好為什麼其他沒問題的部位也要一起更換？？
其時光正時系統的拆裝工資就要一千多元、更換時間也要2~3小時，若能一次就將大大小小耗材同時間更換那就能安安心心再開10萬公里都不用去動它，不然它內部有許多油封若沒更換誰也不敢保證再開10萬公里不會漏油，若有漏油那橡膠製的正時皮帶就有機會沾到機油而變質斷裂~不然車子開個5~6萬就要因為有問題就要拆開，那其它耗材換與不換也就很頭痛，若不換耗材車子再開個4~5萬又要再拆一次，若直接換掉還能再用4~5萬的東西就換掉又覺得浪費~
將正時皮帶撐緊的正時惰輪也是一樣，想像一下那麼長的正時皮帶轉一圈時惰輪要轉機圈??假設是10圈那引擎怠速發動引擎轉速一般是750轉，那惰輪轉速是10倍就是7500轉，若重踩油門時引擎轉速約4~5千轉，那惰輪就有4~5萬轉的轉速，可想而知惰輪的工作環境多麼嚴苛~如此的情況有誰能保證惰輪能再撐10萬公里而不需更換??!!
而水幫浦也是有類似情況，它與正時系統也有關聯，不過水幫浦的單價較高，而水幫浦損壞的原因除了正常運轉情況下損壞而有異音與漏水外，也有可能是太久沒換水精而有生鏽損壞的情況，有些車子不到10萬公里水幫浦就壞掉了，也有些車子跑到20萬也都還OK，所以在我這邊都是視情況不行再換，不然就是等到20萬公里再建議換新因為要再撐到30萬是有些誇張~
以下為正時皮帶系統曾出現過的一些症狀供大家參考~
1~6張相片是引用金元泰汽車的吳師傅相片(已徵求同意使用)，部落格網址如下http://tw.myblog.yahoo.com/jinyuantai-jinyuantai/article?mid=23
上圖 正時惰輪磨損損壞的情形，連固定螺絲連根拔起
上兩圖 正時惰輪損壞的比較
上圖 正時惰輪固定螺絲孔損換要將整個機油幫浦總成換掉；下兩圖 為了更換機油幫浦總成連機油油底殼都要拆開才能更換~(機油幫浦週邊也有漏機油的現象)
上圖 機油漏油嚴重的情形；下圖更換正時系統時所需更換的大小耗材(除正時皮帶外還有大小油封、墊片、惰輪，原廠正時皮帶還會附上一張更換指示貼紙供下一位維修人員參考更換的時間與里程，但有些人都會偷懶沒幫人貼上，造成事後確認的困擾~
上圖是正時皮帶內側的凸輪軸油封硬化漏油的情形，漏出來的油會沾到橡膠正時皮帶而有提前斷裂的情形，正常情況要如同下圖沒有油汙，頂多有粉塵~若沒有更換油封到時為了漏油還要拆一次就麻煩了~
下三圖為TOYOTA2.0以上車系(3S、5S引擎)，機油幫浦內部不規則油圈分解圖，許多外面保養廠只知道更換機油幫浦外油封確不知道更換內部的O型環油圈，結果日後漏油還在拆一次正時皮帶~
上圖舊油環硬化斷裂需要換新避免漏油~轉軸上是四角滾輪，下圖是五角滾輪凹槽，利用空間差轉動來產生機油油壓送到引擎各處。
上圖是換新油環後裝上去的樣子，左邊齒輪內有一個黑色油封與右邊是曲軸而週邊有一個咖啡色油封都要一起更換，以免到時漏油就糟了。
上三圖為正時皮帶龜裂、粉碎的情形，發生原因為自然老化(有些副廠零件壽命較短提前老化)、沾到機油而裂化
上兩圖為VVT-i車型所用正時鏈條，所以較耐用但運轉噪音較大聲~
上圖 生鏽的冷卻液會是水系統阻塞、鐵鏽刮傷水幫浦葉片、水管硬化漏水；下圖為硬化橡膠水管使水系統漏水~
上兩圖 水幫浦漏水的情況
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