終於第300篇文章了~又是一個新里程碑達成，繼續加油也希望大家多多支持小格蛤!!
TOYOTA舊款冷氣鼓風機風速電阻是線圈式(1993年前的車款)，利用不同的線圈粗細而有不同電阻值就會有不同的風速~
一般常用的是第一檔的慢速，所以一般故障時都會發現第一檔沒風吹出，就改用第二檔但吹沒多久就會很冷所以造成使用上的麻煩，只好花錢換掉~它位於鼓風機與風箱之間的管路上，利用冷氣鼓風機風量幫忙散熱以免過熱壽命縮短!!
這台車是CORONA的車型，車主說只剩三檔有風其餘都沒作用~OK直接換掉!!但這組舊品已換過一次副廠品(上面還有封條貼紙、與原廠形狀也有些不同)，但上面的線圈好像被卡車壓過亂七八糟(一般舊品拆下還很工整)，仔細一看斷掉的線圈用捲的接起來，但又從其他部份熔斷掉了(熔斷兩處地方)~
這保養廠還真敢這樣接線~這線圈是通電、高溫的工作環境，斷掉的線圈用捲麻花的方式接起來，電阻大小、短路機率都要考慮進去，若剛好短路燒掉周邊剛好都是冷氣塑膠風管與外框，非常易燃.....後果可想而知??!!這台車還算幸運沒有出狀況只是線圈二次熔斷了~
上圖為原廠新品，線圈間還有絕緣材料將各圈線圈固定、避免接觸短路~
新舊對照就知道為何我要說它被卡車壓過了吧??!!
上圖為新款的設計有用陶瓷包覆電阻，至於效果與原理我就不清楚了~請有研究的大大補充一下吧~
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