為何引擎腳會失效??引擎腳是支撐引擎與變速箱重量的零件，用甚麼支撐??就是引擎腳內部的橡膠與灌了液壓油的橡膠，當引擎與變速箱運轉時的抖動就靠橡膠來抵銷震動，所以就沒有抖動經由引擎腳傳到車架與大樑上，但長時間使用或激烈操駕會使橡膠老化、龜裂、變型，慢慢的橡膠無法頂住引擎與變速箱重量而慢慢下垂，而下垂到底後重量就直接壓在引擎腳框架上，也因此抖動就會跳過橡膠直接傳到車架與大樑上，這時就會有怠速、入檔等紅燈時或冷車啟動時的抖動酥麻感。
一般橫置引擎前輪傳動車型主要支撐引擎重量的引擎腳是左右固定在車樑上的那兩顆，若引擎腳失效明顯一點會發現整個引擎是歪斜一邊的，用千斤頂高起引擎或變速箱幾公分，讓失效的引擎腳不要直接受力，那就會感覺車內抖動會改善，那就是確定引擎腳掛了~這時會建議換掉左右兩顆引擎腳大部分引擎腳失效的抖動就能改善。若只換掉傾斜較嚴重的一邊或許抖動也能改善，但新引擎腳要多負擔失效一邊的重量，相對新引擎腳的壽命會跟著縮短，這點也要注意!!
而前後兩個引擎腳是抓住引擎入檔、加減速時的前後晃動避免過大支撐用的，所以不是主要支撐引擎重量零件，但當左右兩顆引擎腳失效、下垂時，前後引擎腳就要分擔一些下垂的重量，若長時間不裡會前後引擎腳也是會變形龜裂~
我們維修時有注意過，當車子抖動須更換左右引擎腳，更換完畢後引擎與變速箱高度會被抬高，抖動改善了~但前後引擎腳若有被壓壞，將高度抬高時發現前後引擎腳原本重量壓著的裂縫不是很明顯的地方，縫隙會變大甚至明顯斷裂，若只換左右沒換前後抖動也是能改善，但加減速或入檔的晃動、頓點還是會有感覺，這時就要建議一起換掉~
一般左右換兩次、前後就須換一次的時間比例，但左右壓壞太久不換那前後跟著會提前損壞，所以換幾顆引擎腳還是要看車子損壞的情況與車主駕車習慣來決定，也是要讓技師實際現場檢查車子再決定會比較明確~
四個引擎腳的使用壽命與受力損壞的時間是不一樣的，還堪用就換也太浪費了，而一般保養廠的話術是四個一起同時更換最好，當然效果最好了，但費用也是最貴了!!所以技師的良心、車主有沒有做功課也是很重要的~
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PS 換引擎腳前先用千斤頂將引擎或變速箱油底殼頂住測試緩衝效果，若抖動感差不多就不建議更換，有時是引擎與變速箱老化、內傷、運轉精緻度下降也會有不同程度抖動，不一定是引擎腳的問題。
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原廠油壓引擎腳
綠色部分為內灌液壓油的油壓引擎腳
沒液壓油的一般橡膠型引擎腳
上圖為失效的油壓引擎腳，外觀與新品沒有多大的差異，但是內部彈性疲乏無法緩衝引擎抖動，還是要更換，下圖用美工刀將外表橡膠割開來就有液壓油流出，近看橡膠表面還是能看到老化龜裂的現象~(一般車用避震器是金屬圓柱體內部密封液壓油，而油壓引擎腳是橡膠密封液壓油，而只有原廠是做油壓的，台製副廠只是一塊硬橡膠緩衝效果有限)
下兩圖為計程車損壞過頭的油壓引擎腳裂掉漏油的情形，黃色箭頭處為裂掉的部位都有滲出液壓油的現象~
大部分TOYOTA車型都有中央直樑，可放置引擎腳與加強結構(上圖為WISH車型)；CORONA車系、COROLLA車系
VIOS引擎下方與四周完全沒有大樑可以放引擎腳支撐引擎重量(幾乎懸空)，只有左右與後方3個引擎腳，入檔抖動會比較明顯；撞擊時引擎室會嚴重潰縮來緩衝撞擊力道；TERCEL也是這樣設計
CAMRY的引擎下方引擎四周都有大樑(井字型大樑)前後左右四方都有引擎腳支撐，而且撞擊時下方與前方的強度會比較堅固
