美國考技術執照的經驗

修車時常需要看原文修護手冊,加上在台灣考技工執照.考驗員及檢驗員執照時也會考汽車專業英文,多少也看的懂幾句英文,遇外國人也會講個幾句...想說去美國考張技術執照,試試自己得程度也順便去找在美國讀書的同學玩玩...

於是上網找資料也請美國的同學幫忙報名,我考的是美國ASE修護執照,一共考八大項,可自選要考幾科,考過一科就發那科的合格證書及臂章(可縫在工作服上),集滿八張合格證書就有一張鑲金邊的證書及臂章,在美國只要看到佩帶金邊臂章的技師,就要立正站好,那可代表了專業及實力...

考試分兩天八堂,每堂90分鐘,只有筆試不考術科,我自知無法準備那麼多科,只選四科考看看...一切準備就緒要前往美國中部的奧克拉荷馬州,我同學在那裡報名就要去那裡考試,要出發前一天正好發生1999年奧克拉荷馬州當地歷年最大龍捲風災難,趕快去問我同學有沒有引響考試,幸好龍捲風只切過奧克拉荷馬市外圍,沒太多影響...一般龍捲風不會進入市區，只會在空曠地形成與行走。由南邊的德州往北接上奧克拉荷馬州與堪薩斯州，以前就有龍捲風走廊之稱，每天電視上都會有龍捲風的氣象報告，由地圖顏色就知道哪裡要注意、哪裡要禁足、哪裡是安全的。

所以隔天還是獨自出發前往美國,由高雄出發轉桃園去洛杉磯再轉德州達拉斯再接奧克拉荷馬市,一共歷時24小時才到目的地,骨頭快散掉了...到了LA的海關,連海關人員一知道我要去龍捲風災區時,都告訴我要小心還祝我好運,到了目的地同學當然會帶我去看災區奇觀,十幾輛車疊起來約兩層樓高,高速公路上一邊房子被移為平地另一邊卻完好如初,有如天堂與地獄就只一路之隔,天空隨時有超級大閃電在雲裡鑚來鑽去,有如一把會發亮的樹枝在雲裡,三不五時還有雷雨及冰雹,一下子又是大晴天...這是什麼怪天氣,我同學卻說" Welcome to USA !!"之後又去看一下市區的聯邦大樓汽車炸彈炸毀遺蹟，現在已改為紀念公園，奧克拉荷馬市歷年來美國總統只來兩次，就是龍捲風與汽車炸彈事件，要不然這裡真的沒有什麼東西可讓人注意。

到美國先閉關苦讀三天,熟悉環境及調整時差,準備應考...地點是當地高中教室,一到門口看到一群美國大猩猩,想像一下電視裡看到那種大肚子大鬍子200公斤重那種美國猛男,還騎著哈雷重機...在台灣我的身材算不錯了(179cm.80kg),可是在那裡我好像營養不良的小朋友,我直覺我是不是走錯地方了,再想像一下那樣的身材要擠在教室裡那種桌面連椅子的小客桌椅裡,我是邊考試邊偷笑...

大部分的人都在三十分鐘內交卷,而我是滿臉鐵青加三條直線,硬撐到一小時後只剩監考官和我才很不好意思的交卷,我真是太天真了,以為沒啥大不了的...接下來的三科也是硬著頭皮去完成的,後來我是自我安慰能及格就好,結果成績單是用合格及不合格來通知,我也不知道自幾分,保留些面子,沒有太難看的分數自取其辱,不過倒是有一個難得的出國比賽經驗.

考完試還停留美國幾天想說可四處逛逛的,結果我同學要期末考還要畢業典禮,停留14天但實際去玩也只有三天,其他日子要幫台灣的留學生修理車...因為美國修車費用很貴,除非必要大多自己DIY,好像去美國義診似的,考試都考不好還要去修車,哪像去渡假...不過認識了好多人滿有趣的.

我還是利用了那三天空擋開了一千多公里的路到德州最南端的聖安東尼奧(麻辣女王；珊卓布拉克演FBI參加選美臥底的選美地點)遊車河，那裡有許多運河可搭船遊覽並在沿岸有許多餐廳、景點，原來還想去太空中心結果光交通就用掉兩天，只有一天時間實在去不了許多地方，大多只是青蜓點水帶過，例如達拉斯(甘迺迪遇刺的地點與紀念碑)、奧斯丁.....不過美國真是地大物博只是去隔壁洲就要跑兩千哩，所以在美國沒有車子就好像沒腳似的，哪裡都不用去。

回國後發奮圖強,猛K英文又去學會話,在課堂上很幸運的認識了我老婆MANDY,現在有了女兒了...若我沒想要去學英文.考美國執照,也不會有現在的生活及家庭,緣分真是很奇妙對不對??

特別感謝兩位大力幫忙的好朋友 ELTON AND MURPHY .

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ASE相關書籍

奧克拉荷馬市立大學ELTON同學企管碩士畢典

德州達拉斯市甘迺迪紀念碑

德州聖安東尼奧市遊車河

逆電流好用嗎??!!

 逆電流屬於電容器的一種,把車上的電瓶及電路系統想像成水塔及管路,出水量就如同電瓶的功率是固定的,當車子需要大電流時,系統會有供不應求現象,而老車線路老舊電阻過大,輸出一定會更小,所以就會有大燈不夠亮.冷氣不冷.音響變小聲.按喇叭不夠響...之類的供電問題.

而逆電流如同再水塔旁加裝一個預備水塔或加壓馬達,以備大輸出時使用,但效果也是見仁見智.新車或粗線條的人就比較沒感覺,但在高速公路上跑,絕對有明顯的效果,油門反應會比較輕快靈敏;相對的在市區慢速行駛效果就有限...

價格由幾百塊到幾千塊都有,品質及故障率是主要區別,便宜的是由普通的電器用電容組成,上百個電容裝在一個便當盒大小的盒子裡,但不耐用...坦白講逆電流真的壞掉時有幾個人感覺的出來,大不了回復到原來的狀態又不會造成拋錨,所以還是別貪小便宜.

有些人還會加裝接地線,來降低負極迴路的電阻,使電流的迴路更加順暢,讓車上的電腦及感應器的電子訊號反應加快,一樣有省油回復馬力的功用.

因為車上原本的迴路是由引擎本體經由少數幾條細細的負極線接車殼再接回電瓶,但也是會因為線路老舊.車殼生鏽氧化而使電阻增加;接線時須由引擎上的電器用品的外殼直接牽到電瓶的負極接頭(例如:發電機.分電盤.壓縮機.節氣門...等外殼),這樣效果才直接.

但各位切記,任何的性能改裝都有回復性能的功用,例如你的車子還未改裝之前性能只有新車時的百分之八十,加裝後可能回復個百分之五或十,絕對不會超過百分之ㄧ百,若真的能改到超過新車數據,那一定會加速傷害車子本身,可別太迷信改裝.反倒不如確實保養,該換的就換.該整理的就整理,讓車子能一直維持在好的狀態,反而比較實際.

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逆電流與負極接地線

原廠傳動軸防塵套真耐用

TOYOTA原廠傳動軸防塵套的品質真的沒話說,國產車用的是日本原廠製大概可用五~六年或12~15萬公里,而美規車是用美國製的壽命比較短,大概只有日本製的一半壽命,很不幸的無法互用...

但比起台灣製的要好的多了,外面的保養廠遇到防塵套的問題就是直接把整支傳動軸換掉,拿再生的或台製全新的換上,舊品給人回收拿去再製,可是防塵套都只是台灣製,裡面的黃油(潤滑油)有時只會灌入廉價黃油(抹鐵門的那種),不耐磨也不耐高溫流動性也不足無法完全深入間隙潤滑,對防塵套內的軸承一點幫助也沒有,只會加速損壞,如果你換上的是再生品,剛好又是前一部車換下來的瑕疵品,你用的安心嗎??!!沒多久又要再換一支,永遠沒完沒了...

科技材質技術慢慢提升,現在的豐田新車都改用硬塑膠而不是傳統的軟橡膠材質,根本不太會壞,可能開到換車都沒問題,既然防塵套不會破,那裡面的潤滑黃油就不會流失甩出來,那就沒有換整支的問題...

如果保養廠細心一點,每次保養時都順便檢查防塵套是否有裂痕,不要放著不管等破掉漏油,讓內部的金屬材質潤滑不足而磨損轉彎有金屬敲擊的卡卡聲異音時才後悔,只要沒破太久傷到內部,大概只要換防塵套重新加入潤滑黃油好了,可別把好的傳動軸換給別人,自己用別人不要的.

有些保養廠不知是怕麻煩還是沒賺頭,都不幫人換防塵套,都推說沒這東西或不知情...這樣的話趕快換別家問看看,不然就回原廠,一定有原廠的防塵套及原廠潤滑黃油可換.可別因小失大,TOYOTA原廠傳動軸防塵套確實耐用.

92~97年美規COROLLA 1.8及1.6的傳動軸外防塵套是由硬塑膠做的比較沒問題(這篇文章有相關說明 美規COROLLA內防塵套沒破也會漏光黃油 ),反而是內防塵套因形狀特殊,固定不牢有漏黃油的情況,雖然外觀沒有破損的情形但內部的黃油已漏乾,不可不注意,換新後必須用引擎專用墊片膠塗抹加以補強...

ALTIS的車型右傳動軸內防塵套容易被外物給刺破或勾破,也要多加注意.

其他豐田車種大部份會破在外側防塵套,若真的有破掉由於離心力的原理,漏出來得黃油會甩到內輪弧的表面、輪圈內側及傳動軸的四周,多加注意都可看得到. 

 
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防塵套破裂時，裡面的潤滑黃油會被甩出來，使內部金屬磨損而有異音

上圖這組防塵套破很久了，裡面甩出來的油附著在外面的零件上都乾掉了~這樣內部金屬沒有黃油潤滑就會磨損出現轉彎異音，只有整支換掉!!換防塵套與黃油只能避免繼續惡化，不能回覆新車狀況~

所以在一般保養時就要注意防塵套龜裂情況，若差不多了建議提前換掉，也不要撐到破掉傷到傳動軸再來處理~但許多保養場都無視這龜裂現象，都是等你破掉就叫你換一支比較快~

  原廠防塵套與潤滑黃油組

96年TERCEL行駛14萬公里後發現裂痕，更換日期06.03.11

上圖 更換原廠防塵套後完成圖，中間那一坨是原廠規格厚度的配重避免高速抖動；下圖是副廠再生傳動軸所配的好看用配重，一點重量也沒有~有些副廠再生連裝上配重也沒有!!

左邊為硬塑膠型防塵套、右為軟橡膠型防塵套。

硬橡膠型厚度約1mm不易變形產生裂痕、軟橡膠型約3mm柔軟但摺痕處易有裂痕，如圖3。

動力方向盤油與止漏劑

有許多車主都不知道要更換方向盤油,一直沒去注意它...等到方向盤漏油或重手時就來不及了,一般修理的方法就是換掉,保險一點換全新的但很貴;省一點換再生的但是由舊品去翻新的也不是很保險;最省錢的辦法就是買罐油不夠就加,大不了滴的滿地都是...

但只要你肯去保養它愛惜它,讓使用週期拉長就沒這些困擾了.其實方向機及油壓帮浦也是由一些零件及油封墊片所組合而成,會漏油不外乎就是油封有問題...

可是大部分的人都不會去注意動力油否有更換,連有些保養廠也會忽略掉,就是需要換時很多人都拿自排油(ATF)來當動力油使用,雖然動力油和自排油都屬於液壓油,但油性還是不一樣:動力油屬潤滑油而自排油屬摩擦油,一個比較滑溜一個比較澀.

但最重要的是不管什麼油都有一定的壽命，動力油不像機油與自排油在比較高的工作溫度下運作，所以壽命可拉長一點大約三年五萬公里，但經常繞市區或常打方向盤停車位的車輛就可能還要再提早一些更換，若你都沒主動去換油，那劣化的動力油就失去保護油封的作用，就會使油封提早硬化漏油了...

若你的開車習慣都會把方向盤打到底不放，那系統就會一直維持在高壓狀態下發出悽慘的叫聲，日子久了當然受不了漏油罷工了，嚴重點高壓油管還會裂掉噴油出來呢!!那又要多花一筆錢了...所以真的要把方向盤打到底時記的退一些回來,別拉著不放...還有路邊停車時不要原地打方向盤，因為系統阻力較大也比較容易爆管漏油，還有剛好輪胎底下有小石子或碎玻璃，原地一轉方向盤輪胎橡膠可會被刮下來或缺口的!!(建議輪胎慢速滾動時打方向盤)

現在有個產品叫動力油止漏劑，可加入動力油內，它可使硬化的油封恢復彈性達到止漏的目的，但若已硬化漏油很久的油封可能有裂縫的就沒有效果了，沒有漏油的車也可使用作為保養用，就好像在乾裂的皮膚上塗一層乳液保養一樣，記得在使用止漏劑之前要先把動力油給換新，不然氧化的髒油只會把止漏劑污染降低效果。

而更換動力油有專用的更換循環機，若用循環機換油大概要用掉2.5~3公升的新油，用新油把髒油泥給沖下來，可別只抽掉油壺內的髒油而已，那只換掉一部份底下還有許多髒油沒動到呢!!  

這台是小店使用的動力油循環機

它有兩組油管一個負責抽出髒油、一個送出新油，同時間同步交換類似洗腎一樣一進一出的循環新油不會跑到舊油裡~

這是新油的顏色呈透明的淡黃色，循環過程中一直將新油送入系統內~

這是原本在車子裡面的髒油清洗過程中持續將它抽出，髒油呈現暗紅色還帶有臭味~換到顏色與新油一樣的清透油色就表示裡面沒髒油了~

 
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動力方向盤油與止漏劑、綠色是新包裝

許多回原廠保養的車主都被告知方向盤系統漏油(例如主機、幫浦、油管)，而且會建議整組換掉，價位報下來再生品都要1~2萬，有些還用全新的含工資都要3~4萬，結果請我檢查後發現只是表面輕微漏油，油壺油量減少的量也很慢，充其量算是小感冒就被判癌症要換掉!!其實只要將舊方向盤油換新加罐止漏劑讓內部硬化、磨損的油封墊片吸收恢復彈性舊能改善，就算漏油稍為嚴重些只要定時檢查油量隨時補足都沒有安全影響，不像煞車油漏油、水精漏水這有行車安全影響不修不行，方向盤油發現油不夠隨時停車添加就能馬上上路，頂多漏油滴的車樑、地上都是油也不會有問題，但要是方向盤油管爆管漏油還是要修理的!! 

上下圖為方向機的近照與車上的位置，他左右有兩支細鐵杆連接到輪胎側邊用來使輪胎轉彎用，鐵杆與方向機中間有一個防塵套保護灰塵、水份進入內側，方向機一般會先滲油的部分就是防塵套的固定束部位，那是由方向機油封漏出來累積在防塵套付近，所以周邊會有油垢(下兩圖黃箭頭處)，若還沒有低油滴到底下大樑都是油，是還可以不用處理!!有些漏油慢一點的還會被灰塵包起來成油泥膏狀黏在表面還不會有油低落~若如同下兩圖的症狀還算是剛開始的輕微小感冒，換油添加止漏劑，都能撐一段時間觀察看看~

若漏油處在駕駛室方向盤接到車外的方向機90度相接的接頭處漏油，那止漏劑效果會差一些，因為該處的油封是鐵氟龍製(類似硬橡膠)，會漏油表是鐵氟龍磨損滲油出來，它不會吸收止漏劑所以止漏效果會較差，但表面輕微滲油還是不用急著馬上換新!!

引擎腳失效造成引擎抖動,需要全部更換嗎??

引擎腳(俗稱三點)失效確實會造成車身.方向盤明顯抖動,影響行車品質及舒適性。

為何引擎腳會失效??引擎腳是支撐引擎與變速箱重量的零件，用甚麼支撐??就是引擎腳內部的橡膠與灌了液壓油的橡膠，當引擎與變速箱運轉時的抖動就靠橡膠來抵銷震動，所以就沒有抖動經由引擎腳傳到車架與大樑上，但長時間使用或激烈操駕會使橡膠老化、龜裂、變型，慢慢的橡膠無法頂住引擎與變速箱重量而慢慢下垂，而下垂到底後重量就直接壓在引擎腳框架上，也因此抖動就會跳過橡膠直接傳到車架與大樑上，這時就會有怠速、入檔等紅燈時或冷車啟動時的抖動酥麻感。

一般橫置引擎前輪傳動車型主要支撐引擎重量的引擎腳是左右固定在車樑上的那兩顆，若引擎腳失效明顯一點會發現整個引擎是歪斜一邊的，用千斤頂高起引擎或變速箱幾公分，讓失效的引擎腳不要直接受力，那就會感覺車內抖動會改善，那就是確定引擎腳掛了~這時會建議換掉左右兩顆引擎腳大部分引擎腳失效的抖動就能改善。若只換掉傾斜較嚴重的一邊或許抖動也能改善，但新引擎腳要多負擔失效一邊的重量，相對新引擎腳的壽命會跟著縮短，這點也要注意!!

而前後兩個引擎腳是抓住引擎入檔、加減速時的前後晃動避免過大支撐用的，所以不是主要支撐引擎重量零件，但當左右兩顆引擎腳失效、下垂時，前後引擎腳就要分擔一些下垂的重量，若長時間不裡會前後引擎腳也是會變形龜裂~

我們維修時有注意過，當車子抖動須更換左右引擎腳，更換完畢後引擎與變速箱高度會被抬高，抖動改善了~但前後引擎腳若有被壓壞，將高度抬高時發現前後引擎腳原本重量壓著的裂縫不是很明顯的地方，縫隙會變大甚至明顯斷裂，若只換左右沒換前後抖動也是能改善，但加減速或入檔的晃動、頓點還是會有感覺，這時就要建議一起換掉~

一般左右換兩次、前後就須換一次的時間比例，但左右壓壞太久不換那前後跟著會提前損壞，所以換幾顆引擎腳還是要看車子損壞的情況與車主駕車習慣來決定，也是要讓技師實際現場檢查車子再決定會比較明確~

四個引擎腳的使用壽命與受力損壞的時間是不一樣的，還堪用就換也太浪費了，而一般保養廠的話術是四個一起同時更換最好，當然效果最好了，但費用也是最貴了!!所以技師的良心、車主有沒有做功課也是很重要的~

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PS  換引擎腳前先用千斤頂將引擎或變速箱油底殼頂住測試緩衝效果，若抖動感差不多就不建議更換，有時是引擎與變速箱老化、內傷、運轉精緻度下降也會有不同程度抖動，不一定是引擎腳的問題。
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原廠油壓引擎腳



綠色部分為內灌液壓油的油壓引擎腳






















沒液壓油的一般橡膠型引擎腳























上圖為失效的油壓引擎腳，外觀與新品沒有多大的差異，但是內部彈性疲乏無法緩衝引擎抖動，還是要更換，下圖用美工刀將外表橡膠割開來就有液壓油流出，近看橡膠表面還是能看到老化龜裂的現象~(一般車用避震器是金屬圓柱體內部密封液壓油，而油壓引擎腳是橡膠密封液壓油，而只有原廠是做油壓的，台製副廠只是一塊硬橡膠緩衝效果有限)




下兩圖為計程車損壞過頭的油壓引擎腳裂掉漏油的情形，黃色箭頭處為裂掉的部位都有滲出液壓油的現象~







大部分TOYOTA車型都有中央直樑，可放置引擎腳與加強結構(上圖為WISH車型)；CORONA車系、COROLLA車系



VIOS引擎下方與四周完全沒有大樑可以放引擎腳支撐引擎重量(幾乎懸空)，只有左右與後方3個引擎腳，入檔抖動會比較明顯；撞擊時引擎室會嚴重潰縮來緩衝撞擊力道；TERCEL也是這樣設計



CAMRY的引擎下方引擎四周都有大樑(井字型大樑)前後左右四方都有引擎腳支撐，而且撞擊時下方與前方的強度會比較堅固

愛車冷氣有在保養嗎??!!異味、灰塵、細菌~

上三圖 為拆開置物箱、鼓風機用延長管灌入冷氣清潔劑進入風箱的圖示

上圖 使用冷氣用泡沫式清潔劑填滿縫隙將汙垢溶解流掉再用高壓空氣吹一吹，風箱內的清潔也是如此清潔~之後再用消毒劑消清除內部的黴菌與微生物!!

上圖尚未清潔前內部有灰塵附著的情形

上圖風箱內部灌滿泡沫式清潔劑的樣子，泡沫下方有髒汙與灰塵顆粒有明顯色差；下圖與下下圖是泡沫消退與清潔完畢後的樣子～


這罐是西德福士2011年的新產品，裡面有奈米銀的殺菌消臭功能還有檸檬香氣，能消除車內裝與冷氣系統的異味與細菌~


有許多人都不知道汽車冷氣也需要維護保養,試想想家裡的冷氣一段時間就要拆下濾網清洗,那車子有嗎?!最近的新車有些會加裝濾網(國產CAMRY、二代ALTIS、VOIS、WISH),但大部分的車子連濾網都沒有,那車上的灰塵就會跑到系統裡,造成阻塞...
所以每年最好要給冷氣系統做清潔.消毒的動作,包括清潔鼓風機風扇.冷凝器清潔及消毒,如此才能保證吹出來的空氣是比較乾淨安心的.而我自己車上的冷氣濾網大概3~5000公里就很髒了，絕對無法照公司說的兩萬公里，若真的兩萬才拆下來，包你髒的嚇死；因為冷氣的進風口是由乘客坐前方的腳踏墊由下往上抽風，而車上灰塵最多的地方正好是腳踏墊，可想而知為什麼要常清潔，而且家用冷氣濾網大概兩～三週就要清潔，車子可不比家裡，一直處在多灰塵的環境，髒的可快的了。
 
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有些車主會問早上剛要啟動吹冷氣時,為什麼出風口會有很重的霉味,或是在送風時也會??!!那是冷凝器發霉的現象,因為冷氣系統運作時會把空氣中的水分凝結成水滴,由排水管排出,但我們把車子熄火時,冷氣系統中還是有水分還很潮濕,而冷凝器又很靠近引擎,所以形成一個溫暖潮濕又多灰塵的環境,黴菌當然很容易孳生,隔天要開冷氣時味道當然全部跑出來...
所以要養成一個好習慣,當我們要把車子熄火前,先把冷氣的A/C開關切掉並開大風量把水份吹乾,大約三~五分鐘,記得要把窗戶降下來,不然水份還是關在車子裡,一樣會有霉味.
有些跑業務的人會在車上開冷氣睡午覺,要記得把引擎蓋打開才好散熱,不然引擎有一半是靠車輛行進中的自然風幫忙散熱,光靠引擎風扇散熱是不夠的,而且風扇轉太久也易燒掉,冷氣也會因散熱不足而不夠冷,引擎室的一些塑膠插頭.橡膠管路也會因為過熱而比較容易氧化脆裂,造成日後插頭接觸不良,管路漏油漏水的就麻煩了.

超經典畫面!!髒到不行，計程車新車7.5萬公里未曾清洗與換過的冷氣濾網!!冷氣阻塞、空氣異味~

冷氣濾網約使用兩萬公哩，會有明顯異味。(每5000公里保養時風槍清一清就可再使用)

上圖 沒有裝冷氣濾網的車子，所以有灰塵、異物完全附著在冷凝器(風箱)表面，會有霉味、微生物孳生，這樣的車內空氣品質你覺得健康嗎??!!
PS  有些風箱阻塞嚴重的車子(風量降低、異味嚴重)還是建議整個拆下來清潔，藥劑清潔效果有限(頂多做到消毒與部分清潔)!!

左為空氣清靜機濾網(黑色為活性碳有除臭功能，用久後顏色會變淡)；右為冷氣濾網。

你相信嗎!!這是被鼓風機吸入的異物~

上下圖 清潔前與後的鼓風機葉片近照，風扇高速轉動會有靜電，靜電就會吸附灰塵(沒冷氣濾網的車子跑9萬沒有清過)


  冷氣系統清潔劑與消毒劑

上兩圖為ALTIS的冷氣鋁管，由引擎室接到乘客座前方的冷凝器(風箱)，而旁邊剛好是排氣管，所以熄火後引擎的餘溫會經由冷氣鋁管傳送熱量到風箱裡，若風箱內部有水分再加上引擎室的餘溫，剛好形成溫暖潮濕的環境就很容易有霉味與酸臭味產生。怪的是ALTIS兩條鋁管特別長又沒有包覆隔熱批覆套，所以異味現象比他款車嚴重。

2014.1.1 追加補充 : 
網路上大家討論冷氣異味處理不好的留言、訊息何其多??!!
如今我自己也遇到了，新車半年後啟動車子開冷氣，出風口就會出現酸臭味5~10秒的時間~
剛牽回新車，就強烈要求家人不要在車上飲食、要下車前也會關AC開大送風5~10分鐘才下車、車上沒有擺放芳香劑，冷車剛上車時不開冷氣時車內只有新車塑膠味與皮格味，但只要一開冷氣或送風酸臭味就馬上充滿全車~
所以我確定味道是由冷氣系統內部傳出來的，但新車冷氣內不可能有累積異物、習慣也很好也不可能有發霉的機會，但就是會出現非發霉的酸臭味，而下車前的大送風吹乾風箱那幾分鐘也是能聞到那股淡淡的酸臭味，因此我能確定那味道是產生於系統內而且是還沒達到冷度的溫熱風時期，冷度夠時味道就會消失。
請教過精修冷氣的誠天汽車miller大，他說這味道可能來自車子本身的材質加上人為外加的其它原本無味無害的化學物質(例如皮革油、芳香劑、環境氣味......)，相加與溫度混合而產生化學變化的獨特異味，也就是說原本獨立互不影響的材質因為幾個特殊環境的相加就出現的怪味!!
至於車上哪個零件材質、人為外加的哪個材質而出現問題就很難解釋了，目前我會一個一個改變用車環境與習慣來實驗~目前有使用過福士的冷氣消毒劑與奈米銀清潔劑，發現會有1~2個月的改善，但環境因數沒改變的話應該只能治標不能治本!!因為一些清潔與消毒的工法對異味的消除與抑制都有時間性無法長久~
因為前一台車WISH開了7年也都沒問題，一樣的習慣卻在新車上無效!!??一樣規格的車子有些車子沒味道但有些就會有問題，所以目前整理出上列的結論，我會慢慢實驗與了解其他車的差異性，再向大家報告!!

假日開車出去玩，完全不關AC開送風吹乾，結果每次上車前幾秒鐘真的完全沒有先前的酸臭味，確定找到問題的所在!!
小弟有個結論，車上送風的酸臭味應該是冷凝器(風箱)表面防霉處理的化學成分，風箱表面若有水分就不會有味道、相反的將水分吹乾反而會把表面的化學成分吹出味道~
所以有習慣吹乾冷氣再下車的車主若有酸臭味就能試試不要吹乾，若有霉味不是酸臭味建議還是吹乾比較保險~
冷氣達人也提醒小弟，風箱其實很厚要完全吹乾很難，若有水分還能利用地心引力沖洗風箱表面，若大送風用力吹乾反而會將會灰塵吹進更深處，日後清潔更困難(一般大送風的機會不多)~
以上是小弟自己用車經驗分享，可能會違背一些朋友的用車觀念，聽聽參考就好有需要的朋友可以試試，不一定完全適用它台車子。



這是TOYOTA其他車款的冷氣鋁管，排氣管在引擎前方又有將部份鋁管包覆起來減少熱量傳導，所以將冷氣管包覆起來能減少引擎室熱量影響冷媒熱交換，又能減少發霉機會，不過大前提還是要先將AC關掉開大送風。

將冷媒管包起來能有效隔絕引擎室與排氣管溫度，也能加強冷房效果



PREMIO鼓風機上方室內循環時隔板打開的情形，原廠有開發一種濾網就直接卡在進氣口外框過濾髒空氣，井字格子上都是灰塵可想而知灰塵量有多大。

開外循環時隔板把室內循環的進氣孔阻擋起來，這樣就沒用到室內空氣，若週邊的海綿脫落時就會有氣密不良的情況，雖然開內循環也會聞到外面的味道，無法自行DIY黏隔版加強氣密，因為海棉是在隔板背面看不到也摸不到，除非整組拆下細部分解。

這是原廠開發出來給EXSIOR與PREMIO用的輔助型冷氣濾網，面積較小過濾能力較差，要常清洗以免出風量變少，開外循環時沒過濾效果。

VIOS第一代沒有濾網的車型，將隔板鋸開的樣子(有點像狗啃的醜樣子)，但只要能將濾網放入的尺寸美醜無關~

放入原廠濾網框架後的樣子，只要能密合不漏氣框架擋住也是看不出來的~


上圖為ALTIS 1.6J版的風箱，沒有冷氣濾網預留孔所以無法安裝冷氣濾網，只有一片黑色塑膠片封起來，有需要還需要鋸開。但一定要有原廠的卡其色框架才能鋸開安裝。



冷媒管路上有一個玻璃視窗(比一元銅板還小一些，依車種而有不同的位置)，開冷氣壓縮機在運轉時，視窗是透明的沒有東西在流動，若冷媒不足時就會看到許多氣泡在內部滾動(類似汽水的泡泡)，氣泡越多表示冷媒越少，而且冷氣會越不冷。