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2009年3月26日 星期四

冷氣鼓風機電阻斷掉用接的~

終於第300篇文章了~又是一個新里程碑達成,繼續加油也希望大家多多支持小格蛤!!

TOYOTA舊款冷氣鼓風機風速電阻是線圈式(1993年前的車款),利用不同的線圈粗細而有不同電阻值就會有不同的風速~

一般常用的是第一檔的慢速,所以一般故障時都會發現第一檔沒風吹出,就改用第二檔但吹沒多久就會很冷所以造成使用上的麻煩,只好花錢換掉~它位於鼓風機與風箱之間的管路上,利用冷氣鼓風機風量幫忙散熱以免過熱壽命縮短!!

這台車是CORONA的車型,車主說只剩三檔有風其餘都沒作用~OK直接換掉!!但這組舊品已換過一次副廠品(上面還有封條貼紙、與原廠形狀也有些不同),但上面的線圈好像被卡車壓過亂七八糟(一般舊品拆下還很工整),仔細一看斷掉的線圈用捲的接起來,但又從其他部份熔斷掉了(熔斷兩處地方)~

這保養廠還真敢這樣接線~這線圈是通電、高溫的工作環境,斷掉的線圈用捲麻花的方式接起來,電阻大小、短路機率都要考慮進去,若剛好短路燒掉周邊剛好都是冷氣塑膠風管與外框,非常易燃.....後果可想而知??!!這台車還算幸運沒有出狀況只是線圈二次熔斷了~



上圖為原廠新品,線圈間還有絕緣材料將各圈線圈固定、避免接觸短路~


新舊對照就知道為何我要說它被卡車壓過了吧??!!

上圖為新款的設計有用陶瓷包覆電阻,至於效果與原理我就不清楚了~請有研究的大大補充一下吧~

 
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