剛好開工這兩天做兩台同系列引擎(3S、5S)的正時皮帶更換，就拍一下相關圖片說明一下，對於會刮傷正時皮帶小店也是第一次遇到，正時皮帶不敢說閉著眼睛也能裝好但也應該很熟悉了，對於你愛車出現的狀況出自我手，有這樣的情況我也很抱歉~就好像考試考了零分再怎麼解釋或重新檢驗考卷也不會變100分，日後我只能再小心與注意修車過程。
上三圖的正時外蓋是屬於你這款車的外型(PREMIO2.0與GOA CAMRY2.2)，它的接合面是用泡綿狀墊片膠所塗上的，但缺點就是一經拆裝就會脫落，黏也黏不回、也沒有相同產品可應對，一般都是直接剪掉但缺點就是裝回後會有小縫隙與缺口，運氣不好可能就會掉異物進去~
上兩圖的外蓋是舊款設計(EXSIOR、1988~1996美規CAMRY)，它是一圈橡皮壓條比較沒有脫落與縫隙的問題~
你的皮帶刮傷的部分是內面皮帶齒(內側處)，上圖這條沒有刮傷但是有沾到機油的正時皮帶而提前更換~
先前是判斷皮帶過鬆使運轉中的皮帶會跳動而使皮帶刮到黃框中的彈簧底座，但這段皮帶上有惰輪下有機油幫浦齒輪撐緊著，再怎麼鬆應該也不會鬆到會被旁邊的東西刮傷到，若是如此應該每條壽命快到或斷掉的就正時皮帶應該都會有類似刮傷的問題，或是皮帶直接跳齒、空轉，但你的刮傷情況是我第一次遇到所以應該不是設計不良或人為安裝問題。所以合理推斷是有可能掉異物進到皮帶的運轉面而刮傷了皮帶齒~
若皮帶過鬆時引擎加減速放油門時正時皮帶確實會彈跳而敲到外面的塑膠外蓋，但這樣的皮帶拆下來也沒有類似刮傷??!!所以我也很驚訝會出現你愛車的刮傷情況~
而彈簧只是有一個回拉力量，方便裝配正時皮帶時撐緊皮帶用(彈簧回拉力量不足時會有撐不緊皮帶的機會)，但正時皮帶的鬆緊度確定好後是要將惰輪固定螺絲鎖緊(上圖左側的螺絲)，惰輪固定後這時就算將彈簧拿下來也不會改變皮帶的鬆緊度(而且彈簧的常態狀況不是緊繃的狀態，只有在裝配時的幾分鐘會撐緊，所以也不可能有彈簧疲乏的問題)，所以在這裡有沒有換新彈簧是沒差的只要上緊前確定皮帶鬆緊度就可以。但正時皮帶在使用一段時間後會有拉長的情況，也就是說舊皮帶的鬆緊度會比剛裝上時還鬆一些，但只要鬆緊程度在許可範圍內就沒問題。還有一點很重要，裝上新皮帶後一定要轉動齒輪讓皮帶轉動一下，使皮帶完全就定位與相互配合(齒輪間會有空檔間隙)，然後再確認一下皮帶鬆緊不然有可能轉兩圈後皮帶就變鬆了~
一定會有人說那在安裝時就將皮帶撐緊一點，到時就不會鬆過頭~但過緊的皮帶會使各個齒輪與軸承的軸心有一個過大的側拉力量，如此一來軸心會有提前磨耗與鬆脫的可能，也會出現明顯的運轉噪音，所以安裝時也不能過緊以免出現不必要的損壞。
出狀況就是出狀況沒有其他理由，小弟只是將原理與實際狀況再補充與說明一下，希望日後能再多加注意與小心，也提供給其它有須要的技師做為參考~也請高雄小志能多多包含與見諒，小弟的錯誤。
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