而且車子進來時也沒有相關的過熱問題(但水系統生鏽蠻嚴重的)，車子能跑也沒高溫、水也沒減少或滾出來??為何換個水精後就走樣了??搞到超過關門時間2小時以上了，所以請車主開回去隔日再戰，隔日車子開來時也都沒事但原地運轉就是會高溫冒水出來，而且這時水溫表還是在正常位置沒有偏高~
因為下水管會熱表示節溫器有開(或作用)，所以直接就是猜測引擎內有生鏽或水垢阻塞引擎導致熱水循環量不足；也有可能是水幫浦因為生鏽有鐵鏽刮傷幫浦葉片或葉片鏽斷掉，導致水幫浦無法打水循環；而這些情況沒有拆引擎的話也是不能知道有沒有猜對，既然要大拆那拆車前先拆節溫器看看好了，結果發現某天兵技師在節溫器上做了手腳，導致出現了以往不可能出現的狀況與問題，害我差點也被考倒，連車主的也是由擔心、晚上睡不著覺的心情瞬間放下大石頭~
這顆生鏽的節溫器原本不會動作就該換了，不知是沒貨還是過於自信，竟然只在旁邊多鑽了兩個洞來應急，車子在行進中或開冷氣時會有自然風與冷氣風扇再幫忙散熱，所以車子的溫度表現是正常沒有過熱狀況，但原地溫車又沒開冷氣時引擎沒有辦法散熱，那兩個小孔雖然有熱水能流通出現下水管是熱的假象，但流通量還是不足，所以節溫器外側的風扇溫度感知器沒有感應到高溫所以不會轉動，而引擎內部的熱水以熱到滾起來，就會由上水管逆流熱水噴發出來，就這個小問題耽誤了大家不少時間~
車子零件有問題就該換掉不要自做聰明亂亂搞，不但會害車主掛在路上也會是後面接手的技師一個頭兩個大!!
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