所以我稍微將這台機子的操作方法與數據判定做一些說明，讓大家能有個底不會又被人牽著鼻子走~不過有些機型與功能還是有些出入，所以以下說明只供介紹與示範，千萬不要以小弟說明為範本，胡亂去批評別人!!
上圖 夾上電瓶樁頭後，就會自動開機出現上列字樣~
上圖進入電瓶選項後就會出現要求輸入電瓶規格的視窗~這台是以500CCA(Cold Cranking AMPS 冷啟動電流或稱電瓶原始電容量)為最初選擇，但車子電瓶規格較小或較大時CCA就要改變，以免機器誤判百分比~
上圖為隨件附上的規格換算表，一般加水電瓶的CCA要看最左項、免保養電瓶有附加水孔的稱為MF(Maintenance Free)要看MF欄位、密閉式免保養電瓶是完全沒加水孔的稱為CMF(Closed Maintenance Free)就要查最右邊欄位。這數據也只供參考但輸入的數據也別差太多將300的打成500CCA出來的電瓶狀況就南猿北轍了!!
先拿一個新電瓶來試試，他是NS60規格所以依表格查出要輸入325CCA的數值供機器換算百分比
上圖顯示出結果，這顆電瓶有372CCA比原始規格的325CCA還高，當然就會顯示出100%的壽命，內電組為7.34毫歐姆(電阻越低表示極板狀越好，15毫歐姆以下都還算OK)
上圖拿一台PREMIO車上現役的電瓶試試，他的規格為NS40等級的，規格表是顯示275CCA的~
上圖 測出的容量325CCA比275CCA高所以壽命為100%，內電組為8.39毫歐姆
若我有心框你，將CCA改成550CCA再測試一次同一顆電瓶，你看會怎樣??
結果出現29%，建議更換一個新電瓶，而其他顯示出來的數據都沒差太多，結果這顆電瓶就是生與死的差別~
再找一個與PREMIO一樣同規格卻已掛掉換下來的舊電瓶，依標準輸入275CCA測試電瓶狀況，顯示出38%、188CCA、電瓶該換的數據~
這時我將CCA改成200CCA然後再試一次，答案就不一樣了~
上方所有的數據都一樣，但卻指出電瓶良好只是需要充電而不是更換~
所以機器是死的、人是活的~就看幫你測量的技師有沒有良心就會有不同的答案!!
以上數值只供對照參考用，若技師幫你輸入數據時CCA差太多就要注意了~
我這裡保養的經驗加水的壽命會比免加水長，只是加水比較麻煩要定期添加，若忘記加水也會縮短壽命而故障，而免加水都不用理它用到壞掉直接換新~
電瓶故障大約分成兩種，一種是放隔夜後冷車啟動啟動馬達無力、轉不太動，大約3~7天後就可能壽終正寢了這時建議直接開去換掉比較保險!!或只聽到啟動馬達搭一聲或連續搭搭搭但引擎不會搖轉，這就是電瓶電力不足(這時車上的燈光、儀表都還能亮燈，但電力不夠讓車子起動)，若電瓶沒電而且使用壽命差不多過1.5~2年的就建議直接換一個，不要想再接電或充電繼續用因為這實在不保險，開去換掉吧!!
另一種電瓶故障是內部極板燒掉，發生時機大多是車子開的好好的，熄火後想再發動就發不動，而且車子還熱熱的所以這情況不是電瓶沒電而是短路燒掉了!!電瓶內有六個小隔間，每個格間都有許多正負極的極板正負正負交互排列，但這些極板不能相互接觸到以免短路，而車子因為引擎溫度就有可能高溫會有熱漲冷縮變形、有些是充放電現象使極板慢慢膨脹與變形，這樣就有可能車子在行進中讓極板相互接觸而短路，這時只靠發電機的電力所以車子還沒感覺異狀但只要一熄火就發不動了!!而部份極板燒掉就沒有足夠電壓，自然車子就不夠電力發動~所以有些電瓶的製造品質、使用習慣(計程車長期市區發動高溫變形)也會有不一樣的短路機會~
若對這些數據不了解的車主，被有心的技師唿嚨往往只有吃虧的份，現在各位對這些數據有些基本觀念了吧!!
還有補充一下，引擎啟動時所消耗的電瓶電力大約要行使2~3公里或10~15分鐘充電才能補回去，若短程行使電還沒充回就熄火，那電瓶電力會比還沒發動前還低，那長期下來電瓶壽命就會縮短而提早往生~所以有時是車主用車習慣問題而不是電瓶爛，這點要稍微注意一下!!
這些說明與數據只供參考，若有質疑還是建議多找幾位技師檢查、確認，有時當場抓包也不要將氣氛搞僵了，知道就好不要急著換電瓶與爭吵，當技師知道你有備而來應該其他部分也不敢亂搞了吧!!
以豐田車而言若CCA低於或接近220CCA我就會建議更換，或正常使用2~3年也要開始注意以免掛在路上花多的時間與救車費用都是冤枉的。若真的不幸電瓶掛了，你可以找計程車或信用卡救援接電發動再開去換電瓶(半途別再熄火)，目前新車換電瓶也不要斷電，以免電腦記憶規零會沒怠速或出現不必要的故障，音響、時鍾、電動窗有些車也要再重新設定，都是多出來人為故障能避免還是要避免。
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