火星塞的高壓線是插入引擎深處，所以火星塞的夾頭一段時間就有可能因高溫而脆化，換火星塞時高壓線一拔就斷在裡面，有些車主沒注意或保養廠沒現貨(怕車主罵或賴)，而直接照舊裝回去~結果接觸不良或與窟窿就脫落使引擎不順、抖動，而想說火星塞剛換不可能有問題就沒去注意，結果老抓不到問題~
有些副廠的火星塞高壓線本身品質就不好，才換新等下一次換火星塞或要檢查火星塞時一拔就壞掉斷在裡面了!!而原廠本升品質就不錯往往用個20萬公里都還OK~有些汽車百貨都會說你高壓線不行了，而且電線直徑又那麼細供電能力不會很強，就建議車主換較粗或包裝精美的改裝矽導線，結果有些通用型的導線兩端的插頭與夾頭與原來的就不合，為了賺錢還是硬裝上去結果沒多久就鬆脫故定不良!!結果舊品也沒留下來還需花前再買一組，得不償失!!
有些號稱競技板的導線耗說用在賽車上面的科技產品，一定會有效果~結果裝上後真的有差別，但賽車的東西往往比賽結束就報廢丟掉了，下一場比賽就換一組新的(機油、煞車.....等耗材都是如此)，因為會衰退、老化為了成績不可能一直流用，而自家用車哪有可能這樣更換零件，一定是一組裝上就希望都不會壞掉能用的常常久久，結果改裝後慢慢退沒有感覺等感覺怪怪時油耗、馬力不知浪費了多少!!所以不建議迷信改裝品，原廠設計的東西本來就很好用，不要被人洗腦就乖乖付錢，事後後悔也來不及了!!
一般檢查高壓線效果好不好可以用三用電表測量高壓線兩端的電阻值，原廠建議只要超過20K歐姆就建議更換，高壓線電阻高或斷路火星塞爆發就會不平衡，引擎就會有加油不順與抖動的問題，而更換時不能只換單一條高壓線或單一顆火星塞，若是如此引擎運轉也會不平衡(活塞出力有大有小)，長時間下來有可能造成金屬疲乏而出現裂痕甚至出怪手!!
要拔高壓線時只能捏住上端的橡膠部分往上拔起，千萬不能只拉電線部分那有可能將電線拉斷或脫離!!
上圖火星塞正常時是插入高壓線內部夾住的
上下圖 導線老化或品質不好時，高壓線一拔結果夾頭還黏在火星塞上面，末端電線也拉斷了
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