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2008年5月26日 星期一

傳動軸防塵套更換細節與良莠區分



有一位車主因為防塵套破在外地不得已請店家先換上副廠防塵套,撐回高雄後在找我處理~結果更換過程中看著店家處理愈看越搖頭,甚至固定防塵套的鐵束帶換成較簡單的塑膠固定束帶,外行人都知道塑膠製品長時間遇熱會脆化斷裂而漏出內部黃油,而使用通用型防塵套外形、厚薄、強度都不能保證能用多久,但有一點施工容易、價位便宜~

客官請看看,這塑膠束帶長期下來能熬得過底盤高溫、高轉速的環境嗎!!??


大頭這邊都用金屬束帶了,為何細頭端卻要用不同的東西??!!這是通用型所以直徑有分兩層(已剪掉大直徑部分),這類通用型防塵套橡膠有點像橡皮筋很有彈性與延展性,束帶一緊縮旁邊的橡膠邊緣就翹起來了~完全只靠束帶的收縮力不像原廠規格有內唇、密合度較好~


換上小店的防塵套,雖然車主只選用副廠的但還是用與原廠同規格日本製防塵套


將金屬束帶捲緊固定好

這是輪胎端的防塵套外形與原來的相同

這是變速箱端的部分還是與原來舊品相同規格


這是一個安裝的小動作~剛套上去的新防塵套內部會有多餘空氣,若沒將空氣排出來等上路後會遇熱膨脹而使內部產生壓力,就好像氣球一樣鼓鼓的,日後容易加速出現老化裂痕與漏油~左圖紅色是排空氣後的寬度、右圖黃色是還沒排出空氣的寬度。

排空氣的方法只要在小頭端插入工具讓空氣由縫隙處排出,會聽到一聲放屁聲與漏出些黃油~排完空氣後再束上束帶。


有些防塵套圓周是不規則外型,容易有縫隙出現(上圖黃箭頭處),經長期高速、高溫、高離心力,有可能使橡膠熱硬化、變形而漏出黃油,所以還要一些加工小動作~

先將油漬清乾淨,方便上膠~若油油的比較不好上膠!!

塗上引擎用耐高溫矽利康,將縫細填補起來~就算日後失敗會漏黃油時,至少矽利康還能幫忙只漏爭取一些時效~矽利康乾掉後類似橡膠QQ有彈性能成為防塵套的一部分!!上好矽利康又是一條好漢繼續上路~

還有一個重點~長的傳動軸中段會有一個配重,他能預防高速轉動時的離心力與抖動、搖晃,有些再生傳動軸會沒裝或裝一個小小薄薄的配重,那效果是不大的!!有些高速抖動的原因就是出再沒有配重~如下圖!!

還有一些再生品只有前後接頭規格一樣,其於部分可能都與原來規格與尺寸不同,也就是說下回防塵套破掉時沒人知道用哪款車的防塵套規格來安裝,這樣每次防塵套破掉時還要整支更換無法翻修,所以我很不喜歡用再生品就是很難像車主交代,而日本防塵套正常使用與安裝下都有6~7年或10~15萬公里的實力,而一般台灣製都只有1/3的壽命,而且規格、尺寸不一安裝起來狀況很多也很容易失敗~

裝上前必須將變速箱上的傳動軸油封換新,因為油封與傳動軸接觸的橡膠唇會有老化撐大的現象,若沒換新就裝上傳動軸有可能會有漏油的機會~由其經過拆與裝兩次拉扯,不能保證不會漏油~

這是沒油封的情形,有些變速箱油就會流出,油封失效漏油就類似相片的油漬般漏油滴下~沒處理好漏油又得拆下再處理一次,就有車子漏油嚴重到沒有自排油,入檔車子沒油壓不會前進~甚至沒油將變速箱燒掉~

PS 要便宜的請不要找小弟,因為便宜貨無法有這樣的施工與材料品質表現~

 
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