保養的用意就是讓車子的性能與狀態維持在巔峰，也就是說一些保養建議與更換週期都是在還沒出現衰退、老化、變質前就建議處理掉，這樣車子就能一直維持在良好的使用狀態，可能有些更換下來的油品或零件看起來還不錯、還可以用，但為了能讓車子的狀況能維持一定的水準，到了更換里程或年限還是建議換掉比較好。
打個比方變速箱油建議2~3萬公里全換乾淨，有些車主會認為車子還很好開不用那麼早換掉，結果當車子開始出現入檔抖動、加速無力、耗油時，感覺車子出現異狀了才向技師提出疑問看看該麼處理??但自排油變髒、黏稠、沒有潤滑效果時，變速箱就會出現內傷現象(磨損、油垢阻塞、運轉精緻度變差)，變速箱已出現不可回復的損傷後，這時換再好的油、換的再勤勞頂多只避免變速箱繼續惡化，也不可能讓愛車回復到新車該有的水準~
其它的保養也是，機油使用過頭出現油泥也會使引擎潤滑不良而內傷；煞車油過髒會有水氣而使管內生鏽，鐵鏽就會刮傷煞車系統內部，嚴重點還會阻塞、煞車卡死；方向盤油有潤滑、保護油封與油環的功能，但方向盤油變質後也會使內部的橡膠製油封、油環變硬而漏油；水箱精過久沒換會有水垢阻塞與生鏽，再不處理就是會漏水、散熱不良、爆管，再來就損壞引擎.........這些故障與損傷都是能避免的，若能定期保養在車子還沒出現狀況前就能排除掉，那車子要出問題的機率就會很低了，保養做得好將能造成固障的部分先排除掉降低故障因素，其餘的就看造化了，但至少掛在半路的機率就比別人還低了~
上圖這是剛換完機油後抽出油尺檢查機油時擦在紙張上的樣子，顏色比較淡的是新機油的油色、較咖啡色的是先前殘留在油尺上的髒機油與油泥，這樣新機油加入後馬上與內部的殘留髒油混合，新油就只剩8~9成的乾淨度，那下回又延遲與過里程再保養，那還是繼續會有油泥累積~若能按時或提前換油那還沒形成油泥的髒機油就被換掉了，那就引擎內部永遠不會有油泥，而是一直保持乾淨的狀態!!所以提前保養是很重要的觀念，不能不注意~
但有些車主對於保養與更換建議的反應，就是車子沒問題下次再說吧!!結果該做的保養就這樣一拖再拖結果出狀況再來求救~但出狀況後第一句話就是車子都是給你保養的，現在車子有問題了你要怎麼辦??但先前的建議更換時你為何不相信小店的建議??因為這類情況出現太多次了，車子是人家的我也只能盡到告知義務，在工作單上注明建議事項白紙黑字做個紀錄與證明有題醒過車主只是車主不花錢，但事後向車主宣告車子出現不可回復的故障時，我很難開口也很不忍看到車主後悔、無奈的表情，在這裡還是要提醒車主口袋的錢雖然要顧，但該花錢的時後還是要聽聽技師的建議或多做些功課來自保。
不然這裡最常見的例子就是車子拼命的開，該花的預算一筆一筆刪掉，結果車子提前罷工花更多的錢來維修，要維修時還要求裝較便宜的零件就好，反正車子也老了不須花太好的零件維修，結果車子出去後沒多久又壞掉了，又回來灰說東西是我裝出去的要我負責，要好又要便宜又要終生保固，根本無法有良好的雙向溝通，贏的都算車主的、輸的都算在我頭上~
說了那麼多，主要是要提醒車主這一段話，保養是用在車子還沒出問題前，車子出問題是要修理，而不是用保養來解決~
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