被原廠亂搞的PREMIO 2.0

先說明一下這台車的部分細節，這是一台新車就一直在原廠保養的PREMIO 2.0 2000年的末代車型，目前里程為10萬公里出頭，而最後一次原廠保養時間97.07.05、 里程98440公里、費用9684元，花了將近一萬元保養後還被原廠告知還有6萬多元的待修項目要(避震器漏油建議四輪換新[總成含彈簧與上座]、方向機漏油，還是那些誆錢老招)車主當然受不了了，上網找到小店找我幫忙看看~
經檢查後結果是前左避震器稍微漏油(前兩輪避震器有些偏軟，確實建議更換但後輪尚可)，方向機輕微滲油(止漏劑先處理再觀察看看就可以，請看這篇方向機漏油如何判斷該換了 )，車子來時里程為100450我就問問車主有沒有換正時皮帶(10萬公里建議要更換)，車主就拿出上圖這張單子，說花的快一萬元應該有處理這部分吧!!結果仔細一看......這是啥明細，沒換正時系統還亂搞成這樣??!!車主是外行當然不知道出了啥問題，只會付錢贖車而已~各位看出端倪來了嗎??
PREMIO是使用長效型水箱精(不是超長效，請看這篇豐田車用超長效水箱精 )而且一般卸下冷卻水後添加水箱精大約3~4公升而這張單子卻收5公升的錢、自排油是DEXRONII或III(不是用T-4，請看這篇變速箱油的大小事 與自動變速箱要注意些什麼?! )，而原廠竟然都搞錯!!
結果一檢查自排油油色還很髒，總量約10公升排掉再添加一次約3.5公升(原廠收4公升的錢)，所以原廠只換掉1/3的總量當然油色還髒，而且還會剩下半罐油免費送人平白消失；方向盤油原廠也有換但油色還是暗棕色，有沒有換乾淨也很懷疑!!有些技師與部分車主口述，換煞車油、方向盤油時都只是將油壺內的油抽乾直接添加新油，但管路內與系統裡的油還是髒的(偷工減料的做法)，由油壺看油色很鮮豔、新鮮，但一發動行駛一段時間還是被剩下的髒油給汙染了，更換效果與使用壽命還是有限!!
所以自排油全換含濾網更換(自排油底殼有撞到壓迫到內部油網，還加換一個油底殼)、前兩支避震器、方向盤止漏劑與方向盤油更換，全換好還花了車主近1.2萬不過比起要花6萬元好多了~而上面的保養項目一樣的原廠零件與施工項目我這裡大約是8千元的費用(原廠打95折後還要收9684元)
事後車主有上網去查原廠保養記錄，結果10萬公里的部分全在7萬公里時(兩年前)就換掉了(正時系統、水幫浦、水箱精、白金火星塞、外皮帶..... 全部含保養又花了將近兩萬，但矛盾的是原廠保養建議正時系統15萬公里更換(請看這篇更換正時皮帶要注意些什麼??!! )，就算換算成時間也要8~10年再更換結果才6年就被換掉。
再來以上圖那張明細說個題外話，第1項為煞車異音防止劑是要將煞車來令取下將防止劑的黏膠塗在背面，當踩完煞車時踏板退開能將來令一起退開避免輕微磨到碟盤出現異音；第二項煞車清潔劑是噴霧清潔劑來清潔煞車粉塵用；第三項為燃油系清潔劑是加入汽油箱內的清潔劑；第四項節氣閥清潔劑是噴霧型的清潔劑一般一罐都能噴上個5~6台車，原廠是一台車請一罐的錢；但這些有沒有實際一項項用在車上沒人清楚，清潔劑用在車上用完也看不出來，一罐能用好幾台的清潔劑被偷工也不得而知，有許多網拍的東西便宜賣就是這樣出來的，所以除非在現場看或將剩餘東西拿回來，不然有沒有吃虧還是不得而知~
小弟不是再說原廠有多糟或甚麼不是，只是利用一些先前的例子來告知車主該如何與原廠溝通、注意些原本能注意而未注意的事項，避免花冤枉錢又達不到目的，因為到頭來吃虧的還是這些甚麼都不懂的車主(原廠都搞不清楚了，那一般甚麼車都修的保養場不就更要注意)，大前題保養前一定要請原廠報價、確認明細與價格在開始動工，不然按一般原廠的做法就叫你把車子留下修好後再告知價格請你來贖車，生米已煮成熟飯了想後悔也來不及了~不過事後付錢之前還是要一一確認有沒有換新、是不是需要更換(好好的東西或里程還沒到就被換掉)就冤枉了!!
註 : 以上內容為單純個案，經車主口述、討論、認同才PO上本部落格，不是憑空捏照與毀謗，也不代表原廠都是這樣施工與收價，僅供大家參考與維修時注意用，請勿對號入座或做為他用，謝謝~

 
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更換排檔桿燈泡要拆成這樣!!

一台1994年美規COROLLA的車主說他的排檔桿燈泡不會亮，夜間行車時怪怪的不習慣~要求我幫忙換一下燈泡，那只是一個小小的T10燈泡沒多少錢，但是要能碰到這燈泡的工程，沒見識過的車主一定無法想像!!

上圖 黃框框處為該燈泡，紅箭頭是他安裝的方向(由下往上固定在排檔桿底部)，不過先前有被動過一次而且沒安裝好，固定座有些融化變形(高溫燈泡歪斜接觸到旁邊的塑膠)

PS 這台車先前用原廠的快速拆裝法(直接撬開上蓋拔燈泡), ，結果排檔桿塑膠上蓋卡榫斷掉、燈泡座拆壞使燈泡歪斜將周邊塑膠框融化，又來重新處理固定一次!! 

儀表板下方要全部拆除~沒錯就是要拆掉這程度!!排檔桿的外框剛好被周邊其他三個飾板壓住，排檔桿後方著中央扶手、兩側的儀表下飾板也有壓住排檔桿外側飾板，所以全部要拆掉~

而這些飾板除了用螺絲固定外，有些地方是用卡榫崁入的，但長期曬太陽塑膠卡榫都有可能脆化，因拆裝時而斷裂，所以要對這些部分進行拆裝前，我都一定會先告知車主有可能將塑膠製品拆斷或拆裂掉，車主接受也同意後在施工，不然事後全怪到我身上不就腫了!!

唉!!這年頭錢真難賺~

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火星塞油封漏油的影響

車子來保養時發現搖臂蓋都是機油的油漬，而且高壓線頂端的方形橡膠也泡機油而膨脹，抽出高壓線的火星塞夾頭滿滿都是機油(一般是要乾燥沒有任何油漬)

左邊紅框的兩個方形橡膠已脹大比右邊的黃框的正常橡膠大許多~

火星塞洞裡都是機油~

正常情況洞內要乾乾淨淨沒有油漬!!

要拆開搖臂蓋更換背面的火星塞油封，這台車機油狀況還不錯都沒有油泥~1995年美規COROLLA約15萬公里。

搖臂蓋背面的樣子，中間四個黑色圓形橡膠就是硬化漏油的油封!!

拆下舊油封準備換上新品!!

紅箭頭為泡機油脹大的舊高壓線、黃箭頭為新的高壓線，橡膠頭大小一比較就知道~因為脹大後相對的洞口就變得比較小，高壓線塞不進去洞裡，而且遇窟窿的彈跳也有可能使高壓線彈起來，使火星塞無法正常跳火而出現引擎不順抖動的現象，所以不得已連高壓線也要換新，大大失血!!

所以若預算購在動到搖臂蓋時建議連火星塞油封也一起換掉以免因小失大!!

已TOYOTA而言2000年以前2000CC以下的車子(1.8與1.6)的搖臂蓋都有火星塞油封，該注意的車子有88~94年CORONA 1.6與COROLLA 1.6、93年~96年美規COROLLA1.6與1.8、EXSIOR 1.6與PREMIO 1.6，而2.0與2.2的引擎與目前VVT-i的新款引擎構照不同，處理與更換方式也就不同~

下圖為舊款2.0、2.2沒有火星塞油封的例子

拔下火星塞高壓線後，導管上方有4個30mm螺帽固定，由構造應該看得出該處不會漏油~

螺帽下方有一個錐形的橡膠墊片用來壓實間隙~

翻開搖臂蓋背面，沒有火星塞油封~

若火星塞導管內會有機油，就拿30mm螺帽直接鎖回紅框處，鎖到底後再用力60~90度的角度就可以使導管再轉緊一些(導管下方也是用螺牙固定，鬆掉時就會有機油滲入)，這台車也是一年一萬換機油也有油泥現象~

 

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車子電腦系統越來越精密，想混很難了~

2000年以後歐洲車系、2005年以後日本車系車用電子系統，設計的非常的精密、複雜，而且沒事先做好功課千萬不能貿然去碰電腦系統，不然等踩到地雷後悔也來不及了!!

舉例我遇過、聽過的經驗，電路較精密的車子維修時就不能斷電，例如換電瓶時不能斷電；車上插頭、繼電器時也不能隨意亂拔，一定要照手冊建議的程序與注意事項去處理，不然系統一斷電輕者要重新設定連線、電腦匹配的網路溝通設定，嚴重點電腦睡著(程式記憶消失)要重新灌電腦程式，而有些電腦都要密碼、認證不是說灌就能灌，有時無法取得密碼就必須複製他台車的程式，而這些技術與資源外面的保養場不可能比原廠充足，所以沒處理好只能任原廠宰割了!!

以我自己亂搞自己WISH的來累積修車經驗時就遇到一些先前車子不會發生的事件，當然遇過一次就知道要注意了，但要花時間去了解、花錢去收集資料，將來面對客人時才能得心應手~首先是換電瓶與拆門板時都會使電動窗開關斷電，這樣就失去四門one touch的自動功能與四門防夾功能(按一下就能自動開或關)，只剩手動功能手一放就停止，所以只要斷電就要重新設定四門的開關，以前換電瓶可能只是音響與時鐘要設定，而且有些車可能電腦都會出問題，例如國產CAMRY 3.0引擎會不順甚至發不動。

再來我在試WISH車上電路時不小心拔到煞車燈開關的繼電器，讓煞車信號斷路結果電腦就出現一堆故障碼與故障燈，因為斷路讓這些東西都沒有回饋信號與電腦溝通，而亮燈時有關煞車的系統都不能動作(ABS、VSC、TRC)，必須歸零才能復原，就算拆電瓶與保險司也無法消除故障碼~而這款車還有一個常見的故障就煞車燈開關故障(踩煞車時不能由P檔拉出、煞車燈不會亮)，也會有上面的故障情況，這就須先換新煞車燈開關後才能正常歸零。

還有一個上課聽來的消息，WISH若要換電腦時一定要先執行電腦間的匹配動作(電腦間的連線與溝通 )，不然引擎電腦會被晶片防盜電腦鎖住無法發動，而且轉鑰匙發動超過20次以上晶片電腦會永遠無法再進行批配動作(晶片電腦未批配前終生只能發動20次，超過就再見了)，這時還要再換一個新引擎電腦與新的晶片防盜電腦。方法是跨接檢診接頭裡某兩個兩腳位30秒以上讓電腦去批配後再發動與清故障碼(詳細細節無法透露抱歉)。

這只是修車狀況裡的某些車的冰山一角，而這些東西若沒有研究或去了解就貿然修車，後果可想而知~還沒賺錢就要賠人家錢了，所以一般保養在外面找保養廠保養都還沒問題，但遇到技術面的技術地雷被誤踩就腫了!!慎選保養廠不確定前別貿然修車，不然有奇怪問題時還是乖乖回原廠處理會比較保險，原廠對這方面技術資源與通報較健全雖然會比較貴但至少保險些，不過有時還是會遇到教育訓練不足的菜鳥技師，就要自求多福!!

修車技術的斷層現象愈來越明顯了，修車業若沒有精進自己、多收集資源與技術，可能日後只能換機油與輪胎其他的東西都不敢亂動了!!而這些新觀念學校上課是學不到的(當年根本沒這東西)、想靠多年修車經驗與技術也沒辦法處理，所以有時誇說自己有十幾年修車經驗、有幾張修車執照.....這都不是修車廠與車主的保障，車主只要有問題給他修看看試試斤兩就知道他有沒有能力修這款車了，不然車子只會越修越糟，吃虧的還是車主自己!!

網友問答 龍 龍 

丹尼爾大哥：看了新車科技的內容之後想請教您，電路較精密的車子維修時就不能斷電，例如換電瓶時不能斷電，就這麼簡單的事，聯這麼簡單的事都要去原廠那不是在找車主的麻煩嗎？像WISH的車連換個電瓶都會讓電動窗失去自動功能，不小心拔到煞車繼電器竟然出現那麼多故障碼，連煞車燈不亮都那麼麻煩，讓我有點覺得把車子設計成這樣是找車主的麻煩，抱歉我說一句比較現實的話就是為了賺錢，因為就像手機拆掉電池有些設定也不會立刻就消失，例如時間：如果是防盜器我還能接受，因為不能讓歹徒有時間偷走你的車，因為我不知這樣的設計目的是什麼？勞駕您了。

丹尼爾於2009/06/11 09:30回覆

這是車子設計進化後的結果~以前的車子沒有電腦都能發動，而電子化後就必須燒入一些記憶供電腦運算，拔掉電源也不會消失；不過最新的車子他有許多學習記憶(快閃記憶)，學習駕駛的用車模式適時提供最適當的運轉狀態；防夾電動窗要學習與記憶馬達角度，這樣才能知道窗戶位置(到頂時能停止、還沒到頂就有阻力表示夾到東西自動退回)，但這些學習記憶會有變動所以不能燒上去電腦，所以斷電後必須重新學習與設定；不是麻煩是因為車子變的太精密了注意步驟變多了~

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TOYOTA零件品質一直在倒退嚕

這篇文章是在說四輪煞車分幫上面的煞車油放油嘴橡膠防塵帽（如下圖箭頭處），早期煞車分幫是日本製的相對這帽蓋也是日本製的，用了十幾年才會有裂痕或裂掉，一般車主應該不清楚它的功能與用處，但時常換煞車油的我就很注意這帽蓋!!要換煞車油時要將帽蓋拔下旋鬆固定螺絲，舊煞車油就能由放油嘴排出，但沒有帽蓋時灰塵、雨水就會將放油嘴的洞口塞住，等下回要換煞車油時有可能排不舊油出來，甚至煞車油換不乾淨。

有些偷懶的技師換煞車油後還懶的將帽蓋再套回，有時換煞車油發現掉一兩個帽蓋還無可厚非，但四輪上都沒有帽蓋一定是偷懶沒這習慣再套回去!!甚至換煞車油時都沒接一條回收管，直接將煞車油噴的底盤都是煞車油，而煞車油有腐蝕性若沒清洗乾淨會將金屬與烤漆腐蝕掉而生鏽、掉漆，這是順帶一提供大家參考~

上圖這是ALTIS前輪的帽蓋，周邊有一圈明顯裂痕

上圖是同一台ALTIS的後輪帽蓋，也是有一圈明顯裂痕~

上圖是取下帽蓋的樣子，中間有一個洞，將螺絲旋鬆後舊煞車油就能由洞口排出~所以儘量別讓髒東西塞住洞口!!下圖是別台車帽蓋已不見的油嘴，洞口有些生鏽~嚴重的還會有泥巴塞住。

知道多久的時間使這橡膠製的帽蓋裂掉嗎??15694公里!!沒錯只有一萬五千多，剛跑一年的新車而且是最末代大改款前的ALTIS，儀表板與先期的不一樣!!還沒換過煞車油帽蓋舊裂掉了，目前國產新車這情況一般正常2年3萬換煞車油時帽蓋大多一拔就斷頭，甚至已斷掉不知所蹤~

日後換煞車油維修時都會有些麻煩，要多一道手續去檢查一下洞口~這我都沒有備份可換(都附在新品分幫上)，有時換下的舊分幫我都會撿起來備用但為數不多!!但聽說原廠有賣，台製原廠貨一個十來元但還是沒多久就裂.......唉~

上圖這是一台1994年美規CAMRY 2.2 的後煞車分幫，約15萬公里~頂多硬化有些小裂痕，周邊還沒有台製品那般有一圈裂痕~

拔下來看背面有些硬化龜裂的痕跡，但還是可以用~所以我才會說原廠零件品質一直在倒退嚕!!由這個不起眼的小東西，讓人發現原來有不錯口碑的原廠零件品質出現的危機~

國瑞汽車!!再不顧好原先的零件品質這項強項，日後忠實的車主會越來越少、罵聲越來越大~

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車門外把手若裂掉就要快去換新

早期TOYOTA的車門外把手是塑膠做的，長期曬太陽與使用後會有老化碎裂的現象而損壞，如上下兩圖~有些車主會認為老車了能用就好而不理他，但這樣只是給小偷機會讓他有破門而入的機會~

大家都曾在電視電影看過偷車賊，用一把有倒鉤的尺由玻璃縫隙伸下去拉動內部機械結構就能把門鎖打開，以原理而言是有這可能但每部車的設計、位置與結構都有不同，所以細節不在這邊透露~

一般小偷都是竅門鎖，將鎖心轉動去拉動內部的連桿，只要中控的內鎖解除再拉動外把手就能開門偷東西了!!但有時鎖心竅壞轉不動壞掉、鎖殼破掉整個結構卡死，那就無法去轉動連桿~而有些更暴力的就是用大支起子插入鎖孔直接轉動破壞，連外把手都轉破掉，這樣有沒有鎖頭也無所謂了，因為看到內部的連桿直接去拉動連桿門就能打開!!

上圖黃色塑膠就是連桿固定卡榫，只要順時或逆時針轉動就能拉動連桿開鎖~但外把手破了鎖頭就沒用了，直接拉動連桿就能開門了!!

上圖為鎖心與鎖殼，若鎖心的銅片彈出卡住鎖殼就無法轉動鎖心，但用暴力硬轉將整個鎖頭轉動甚至將固定鎖殼的外把手也轉破掉，小偷還是能進入車內~

上圖是取下外把手後的樣子，左邊黃箭頭的連桿上下拉動就能開鎖與解鎖；中間較粗的綠色連桿是外把手連桿，往下推動就能開門；右邊紅色箭頭的連桿一般會有兩根，這裡只拍到一根，分別是連接內把手與內中控鎖，左右拉動就能由內側開門或解除門鎖(電視上由玻璃縫隙去拉動的就是這個內門鎖連桿)~所以若外把手有破裂就能看到這些內部的連桿，就能去拉動連桿將門解鎖與開門!!

所以外把手有裂或破就要注意，不然引來小偷注意就麻煩了~而且下雨或洗車時水也會大量灌入車內，而使內部玻璃升降機與機械結構生鏽、卡死，拉把手時阻力越大更難開門、愈能使塑膠把手嚴重損壞~

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EXSIOR預備水桶副廠的別用!!

EXSIOR的水箱預備水桶若有損壞，一般都是以老車為藉口拿副廠的來使用就好，但副廠的材質太薄容易因為擠壓而出現裂痕漏水，而且預備水箱預留孔的位置於原來不一樣、瓶口尺寸也過小，實在很難用而且沒多久又會無預警自動裂掉漏水，所以還是建議多花一些錢買原廠的預備水桶耐用又保險!!原因與相關細節如下~

預備水桶是用插槽卡在上圖黃箭頭的鐵座上，但引擎室高溫與熱水使鐵座會有熱漲冷縮的現象，而會擠壓到預備水桶的預留縫隙。

但副廠預備水桶塑膠厚度與強度不足，在對插時人為擠壓或自然熱漲冷縮就會使塑膠桶的插槽裂掉而漏水，有些車裝上副廠水桶不到幾週又裂掉了，花3個副廠的錢就能買一個原廠的新品了，到最後受不了直接買原廠的，但是已多花了幾個副廠的冤枉錢!!下圖是裂掉的近照，水只能裝到1/3再加上車子的搖晃往往連1/4都不到，當主水箱的水滿過來時都直接漏出來了，要吸回時只能吸到空氣，最後主水箱有空氣又使主水箱裂掉，又是一筆好幾千元的花費~

上圖是另一個瑕疵點，左邊是原廠標準桶、右邊是副廠的，副廠還那麼新就已裂掉往生了，反而是原廠的能用很久~看出不一樣的地方了嗎??原廠的洞口在中央、副廠的做的太偏左了~有人會說這有差嗎??能用就好了~請看下圖!!

上圖原廠的配置讓橡膠水管長度夠用，還能卡在水箱上的固定座上(黃箭頭處)；而下圖的副廠水桶，就無法使水管搆到洞口，而且洞口太小原廠蓋子較大，完全無法蓋上手一放開就彈起來~水管極度緊繃也無法卡在水管座上(黃箭頭處)

上圖副廠水桶接原廠舊水管，蓋不上還會有縫隙溢出水精，一定要用副廠附上的蓋子，如下圖白色的蓋子才能免強接上去。如此一來副廠水桶隨時都被水管拉力往右側橫拉，這也有可能使水桶插槽出現裂痕~而且只要拆裝預備水桶時力道不均勻也會將它崩裂掉~

這大概是副廠在製作模具時沒把洞口對好位置、再加上便宜塑膠用料與厚度不足，而出現這雙重瑕疵!!開EXSIOR的車主不知你遇到過了沒??

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