方向機漏油如何判斷該換了

許多外行、不知情的車主保養時都曾經被告知方向盤系統漏油(主機、幫浦)，建議整組換掉，價位報下來再生都要1萬上下有些還用全新的含工資都要3~4萬，結果請我檢查後發現只是表面輕微漏油，油壺油量減少的量也很慢，充其量算是小感冒就被判癌症要換掉!!
其實只要將舊方向盤油換新加罐止漏劑讓內部硬化、磨損的油封墊片吸收恢復彈性就能改善，有些漏油稍為嚴重些只要定時檢查油量隨時補足都沒有安全影響，不像煞車油漏油、水精漏水這有行車安全影響不修不行，方向盤油發現油不夠隨時停車添加就能馬上上路，頂多漏油滴的車樑、地上都是油也不會有問題，但要是方向盤油管爆管漏油還是要修理的!! 
大部分車主不清楚內部構造，所以保養廠一唿嚨就要求花大錢換整組的~小弟提出一些說明與分解圖供大家參考，應該就知道輕微漏油不一定就要整組換新，花個小錢換新方向盤油與添加一罐止漏劑，就能免去花大錢~下次保養廠要要求你換掉時，多少能夠知道怎樣叫做嚴重、怎樣才需要換掉!!

上下圖為方向機的近照與車上的位置，他左右有兩支細鐵杆連接到輪胎側邊用來使輪胎轉彎用，鐵杆與方向機中間有一個防塵套保護灰塵、水份進入內側(方向機防塵套內側是乾的沒有油，不像傳動軸防塵套內部是灌滿潤滑黃油)，方向機一般會先滲油的部分就是防塵套的固定束部位，那是由方向機油封漏出來累積在防塵套付近，所以周邊會有油垢(下兩圖黃箭頭處)，若還沒有滴油滴到底下大樑都是油，是還可以不用更換!!有些漏油慢一點的還會被灰塵包起來成油泥膏狀黏在表面還不會有油低落~若如同下兩圖的症狀還算是剛開始的輕微小感冒，換油添加止漏劑，都能撐一段時間觀察看看~防塵套破掉也要一起更換掉，不然光滑的齒條會沾黏灰塵與水分也會刮傷內部油封!!不過許多保養廠只要發現方向機滲油有些比相片中的症狀還輕微就會要求車主換掉，這實在太狠了!!車主不能不多加注意~



若漏油處在駕駛室方向盤接到車外的方向機90度相接的接頭處漏油，那止漏劑效果會差一些，因為該處的油封是鐵氟龍製(類似硬橡膠)，會漏油表示鐵氟龍磨損滲油出來，它不會吸收止漏劑所以止漏效果會較差，但最外圈的油封還是橡膠製的用止漏劑還是有幫助，表面輕微滲油還是不用急著馬上換新!!如下圖紅圈處為齒輪箱內部為鐵氟龍（將方向盤轉動力量轉變成左右橫移的力量），會漏的部位大都為左右防塵套(紅箭頭處)與齒輪箱。

上圖為方向機齒輪箱輕微滲油的情況，底下大樑都還沒有滴到油～若在原廠十之八九都會被要求整支換掉，但這情況都還是輕微症狀還沒嚴重到要馬上換新（沒有急迫性安全影響）

 
上下圖為方向機的分解圖，除了金屬部分外大多為油封、墊片所組成，若會漏油也都只是油封、墊片的問題，所以初期漏油症狀一般用止漏劑就能改善，除非漏油嚴重表示油封、墊片有缺口止漏劑無法止漏，那就需要換掉~雖然方向機有修理包，將油封墊片換新就好，不過分解方向機需要特殊工具與時間，所以一般都是直接舊品換新品直接對換更新，比較符合效率~
上圖主機內部的中心齒條(帶齒鋼棒)，有車主長期打方向盤到底不放開退一些，結果齒條彎曲無法很順暢的左右橫移，這時會將齒條上的油封撐變形，就會有漏油現象，這情況只有整組換掉才能解決，光換油封還是會漏油!!

上圖為方向油幫浦的分解圖，它也是由眾多金屬與油封墊片組成，所以會漏油也只是油封的問題，止漏劑無效時可以考慮修理包將油封墊片換掉就可以，這可以不用整顆換掉因為這幫浦的分解較簡單也不需特殊工具，所以用修理的方式就可以，不然只是油封漏就整個換掉有點浪費~

上下圖 方向盤油由防塵套細端(舵桿)漏油出來，打方向盤時一直有油滲出來，油滴滿了下方的三角架與扭力桿，這情況油止不住就需要整支換掉了~

下圖 為店裡所用的方向機止漏劑、方向盤油、方向油更換機~

這是換新包裝後的止漏劑包裝~
 
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碟式煞車檢查與注意事項

有許車主都不知道如何自我檢查碟式煞車來令片的厚度，有些幾乎快見底了磨到碟盤都還不自知，若要等５千公里換油保養時在一起檢查，若剛好前一次保養時沒幫你檢查或告知，下一次又換別家保養廠保養又剛好漏掉.....那煞車系統的狀況好壞車主都不清楚，剛好緊急煞車煞不住出車禍或打滑就糟了~若能稍微知道自己煞車的厚度平常就能自我檢查後在上路，或知道厚度差不多了要出遠門、開山路前能先換新煞車在上路，也比較安全、保險!!

一些鋁圈間隙較大的車子或撬開塑膠輪圈外蓋，不用拆輪胎用手電筒或直接目視都能稍微看出些端倪，若看起來有些接近或差不多了就能儘快開去請人拆輪胎檢查或更換煞車~

現在用一些分解圖片說明一下如何注意煞車的細節~

上兩圖的黃箭頭處是煞車分幫的固定螺絲(這是將分幫拆開掀起來看到內部的情形)，箭頭所指的螺絲螺絲能自由空轉與內外移動，因為它能隨著煞車來令的厚度而改變位置(這是單活塞浮動卡鉗的設計)，螺絲中間的橡膠防塵套要注意避免破損進水使內部生鏽，不然到時卡死時煞車無法踩到底完全夾住碟盤使煞車打滑或裝新煞車時煞車碟盤被夾太緊而鎖死煞車，作用原理有些複雜無法說清楚，但只要記得安裝煞車時要動一下那兩支浮動的固定螺絲，一般用手就能隨意轉動與內外拉動它，若很緊或無法移動就要注意煞車可能無法完全正常發揮作用，一定要想辦法弄鬆或灌些高溫黃油去潤滑內部，而且要防水、防塵套不能破損!!真的不行就需更換~有防塵套的部分就是固定螺絲(一邊有2個、兩輪就是有4個)，分幫活塞防塵套也要注意有沒有破損，若進水生鏽卡住也會影響煞車力道與煞車動作!!(如下圖)

上下兩圖是放下煞車分幫(卡鉗)時的螺絲式意圖，卡鉗左右的位移量為黃箭頭箭系就能看出~

上下圖為新舊煞車來令片的厚度差異，一般來令片的厚度比鐵座還要薄時就建議換新煞車，如下圖紅箭頭處煞車厚度以比鐵座還薄，所以必須更換以免煞車會硬化刮傷碟盤、降低煞車力

上下兩圖為蝶式煞車分幫(卡鉗)的內側，上圖為煞車快用完時中心活塞凸出來的情形(黃箭頭處間隙較小)，踩煞車時油壓會將活塞推出來壓迫煞車來令使碟盤夾住煞車。下圖為安裝新來令片前要將活塞退回底部這樣才能裝上新的來令(黃箭頭間隙較大)，要將活塞退回時也要小心工具不要傷到活塞防塵套讓它破損，那部分的橡膠蠻薄、蠻脆弱的~這組活塞因為先前防塵套有破損進水而生鏽，活塞在退回時很緊，結果換新煞車後上路結果煞車卡死冒煙，只好拆下來處理。

上下圖為目視檢查煞車來令厚度的簡單方法，下圖為新裝上去時的位置，幾乎與外座切齊(不要看鐵片的相對位置、看外面的金屬塊與來令片切齊)；上圖為需要更換時煞車來令厚度的位置，往內縮約0.5~0.8公分~能用目視看到的是外側來令片，內側的厚度無法看到，但一般內側磨損速度會比外側快(分幫活塞是由內側施加壓力)，外側還很厚其實內側就快見底了也不一定，所以更換煞車是看4片煞車的最薄的一片，而不是只看一塊覺得還很厚就以為其它3片還是一樣厚，有時就是因為大意反而出問題!!

上圖煞車分當卡鉗總成的全圖，檢查煞車鋁圈間隙大一些的車子很容易檢查，不用拆輪胎就能直接目視檢查，有時用手電筒也能稍微喵一下厚度~

上圖 煞車幾乎見底使來令片硬化、磨擦力不足，需要更大的煞車力道煞車~就會有過熱與刮傷碟盤的情形~如圖有兩三道銀白色與棕色刮痕，就是刮傷(銀白色)與過熱(棕色)的情形，而且顏色很不均勻不像上上圖那個碟盤只有單一色澤~有時發現碟盤顏色不均勻時也是有問題的!!

品質不良的副廠煞車來令片，煞車幾乎見底(右邊箭頭只處已磨到鐵座)，結果還沒有磨到左邊箭頭的響片警告車主，這樣響片有裝跟沒裝一樣沒功用~原本多一道警告的功能，沒檢查到煞車厚度的車子到最後還能聽到響片而能及時處理，結果就傷到碟盤了!!不過響片會響幾乎都是用過頭了，而且聽到聲音就要立即處理，響片也只能叫個幾天或幾公里就會磨到斷掉而使叫聲消失，不能說聲音沒了又安心上路而不去理會!!下圖左邊那片響片已磨到斷掉~下下圖響片剛好磨到的樣子～

上圖裝上新煞車後有煞車咬死的現象，出去試車就一直冒煙，回來後煞車溫度將進120度，檢查煞車發現中心活塞的防塵套有破損跑水進去而生鏽卡死(如下圖黃箭頭處)，所以裝上新煞車後有夾煞現象(活塞內外移動不順暢)

上圖將活塞完全退開發現原本光亮的鋼質活塞完全生鏽，所以會有移動不順的現象(煞車無力、夾煞、引擎無力開不動)

上兩圖箭頭處為浮動的軸套也是要光亮不能有生鏽(依車種不同浮動軸套的位置與構造會有不同，文章內有兩種分幫為TOYOTA車系兩大不同種類)，若兩端的防塵套有破損也會進水生鏽(下圖紅圈處)，而與黃箭頭指處的活塞一樣生鏽那也是會使煞車有問題~

 
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部落格內容上香港bB club 車刊

半年前有一位香港的網友說希望用小弟部落格內的圖文內容刊在他們的車主俱樂部特刊內，我也厚臉皮的希望出刊時能送我一本，結果農曆過年前收到了一份香港過來的包裹，他們是TOYOTA小車bB的車主俱樂部，台灣沒有該款車不過在台灣的大發汽車(DAIHATSU)COO是與他是姊妹車款(大發是TOYOTA的子公司)，引擎與VIOS同系列，所以部落格內的內容對他們還是有幫助~也謝謝bB club 能分享他們的成果與內容!!

裡面有許多bB車主改裝愛車的心得與成果、活動剪影、保養維修介紹.....內容相當精彩豐富，想不到一個香港就有一個大規模的車主俱樂部與同好，相當不簡單~

除此之外因為網路的流通與盛行，也會有許多離鄉背井在國外的網友遇到車子的問題也會利用到小弟的部落格，據我所知就有美國、澳洲、歐洲、大陸等地都有網友因為環境的不同需要些相關知識來保養愛車~甚至還有直接打國際電話問保養事項，能幫忙需要幫助的朋友心裡還是很快樂的!!

有些網友也很可愛，知道我有在泡咖啡來保養時還帶一包咖啡豆來送我、有網友還告訴我哪裡的店家有不錯的豆子可試試，還有一位住桃園的網友還寄賀年卡給我(好久沒再寄卡片了，所以沒回信，抱歉~)；也有許多外縣市的網友來高雄找我保養，遠在台灣對角的宜蘭與花蓮也有朋友來高雄找我，對我也是一種鼓勵與信任，謝謝大家的支持~

改裝油門與煞車踏板的隱憂

下圖是我由一位車主車上拆下來的金屬踏板，因為是剛買的二手車所以車主還不清這踏板有何影響，但我幫車主開去試車時發現踩煞車時會連同油門一起碰到，結果繞一圈下來就發生兩次小爆衝，我馬上告知車主這踏板不能裝，車主就疑問的問有何問題~了解後結果他說自己也時常會發生這樣的情況，還以為是鞋子太寬而誤踩油門!!我趕緊告知爆衝的嚴重性~緊急時發現車子煞車煞不住，第一個自然反應就是踩更大力一些，結果油門與煞車一起踩下去就發生爆衝事故了!!

當自排車發生爆衝時，有一個方法自救那就是將排檔桿推向空檔(D打到N時不用按按鈕就能直接推一格就定位)，當變速箱是空檔時油門再怎樣加、轉速再多高，車子還是沒動力的~這時少了引擎的動力煞車就能將車子抓住而停下來~緊急狀況時還要低頭找排檔桿、按按鈕、推到N檔，可能來不及了，若當下還記得小弟的建議也還能即時反應時只要移動一下右手肘或右手直接將排檔桿頂向前一格，就得救了~

上圖 由黃色箭頭的距離可以看出踏板間隙的差異性，金屬踏板的用意是要使兩個踏板間隙縮短，在操控車子時減少右腳的移動距離與變換時間，缺點是會有誤踩得可能~

上兩圖是裝在我爸車上的踏板(目前還在車上，不是與圖一同一組金屬踏板，這個上緣有一個黑色的長方型標誌)，煞車踏板高度設計會比油門踏板高2~3公分，一般情況下踩煞車時還不致於碰到油門踏板，因為踩煞車時至少要下移2~3公分後才會碰到油門，所以這台車的油門比較不會像前段文章所說的誤踩問題。

可是一定有人會有疑問為何有些車子的踏板是一高一低，有些車確是平行!!??因為車子的煞車踏板高度是可以調整的、有些是長期使用踏板高度改變、有些是人為調整、而有些是設計時高低誤差就不多~但沒加金屬踏板前應該都沒事，但加裝後兩個踏板的間距就縮小沒事都可能變有事!!

所以不是認何的改裝或加裝都一定對車子或車主是好的，有時有反效果多花錢卻找罪受~

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