原本不想去驗HID大燈的，不過已習慣HID的亮度換掉又不習慣，怕沒驗過日後被開罰單也很麻煩，而且年底前不需附上改裝証明與發票，此時不驗日後要想再驗就會更困難，所以想想跟他拼了~
大前提要先改魚眼，因為一般反射型燈具會有散光現象，傳統型燈泡是單點發光，所經過反射後光型不會跑掉也就不會散光，而它的反光罩是不規則面能把反射的光型修正到標準光型，但光源改變光型也會跟著改變；不過HID就不同它的整個長條型燈管都會發光(氣體放電型)，所以本身光源就不集中，再加上燈具反光罩焦距只能反射一個光源點，長條型光源經過反射後就會散光，也就會有偏移的光線去刺到來車駕駛的視線，所以在會車時就會感覺對方的車燈好像是開遠燈一樣會刺眼，尤其在山路有高低起伏的斜坡，平路時還不明顯(其實是HID的緣故)。
而魚眼就不同，它是投射型燈具，雖然內部也有反光罩但是光滑面，光源直接投射出來類似手電筒原理，不過還會經過凸透鏡魚眼，使光型上下顛倒再投射出來，不過光型是光束型上半截的光線還是會刺到對方眼睛，所以燈具內部會有一片檔光片，形狀就剛好就是光型的切線形狀，因此投射出來的光型才能有明顯的切線(類似開口較大的L型，如右圖 __/ 上暗下亮)。
而最難搞的就是光型每個監理站與每位檢驗員的標準都不同，同一組燈具同一個光型，遇到不同的監理站與檢驗員，就有過與不過的遭遇，明明能過關的燈具也有可能被打槍判出局，甚至有些檢驗員還會要求亮度太暗或太亮都不行，光型切線上端不能有餘光或被眩開來的反光，這都是楠梓監理站所開出來的要求。
我車子一共跑了4趟，來回一共跑的120公里，一趟要30公里(高雄火車站到楠梓監理站距離約15公里)，第一趟說光型不對(該燈具再高雄縣已驗過4台車，高雄市的卻說那是你的事，高雄縣說的與我無關)、第二趟說亮度不夠、第三趟說亮度太亮暗處還有雜光、最後一次才過關，用到3.5個工作天才完成檢驗只為了在行照上多打上5個字"HID光型"，而且每次要調整光型都要拆下前保桿、分解大燈燈殼、取下魚眼燈具、分解魚眼去修整遮光片的形狀、想辦法遮掉雜光、貼黑或貼亮燈罩來調整亮度.....光聽就夠累人了，何況是幫我調整的光型達人，沒有相當的耐性與專注力是無法勝任的，而最近這個月驗的更嚴苛，驗過後光型還要拍照存證，不過還是慶幸驗過了~
若是按照監理站的檢驗標準，市面上的所有原廠出來的原廠HID光型，若開去檢驗99.99%都無法過關的，所以讓人懷疑這樣的檢驗標準到底合不合理??你只要向原廠買車時有附HID(生產線上安裝的，不是事後安裝)在出廠時就能通過HID的檢驗，直接就會再行照上打上那五個字(HID頭燈)，文字不相同可能是要與事後驗車的HID做區隔，連反射型燈具(會散光那種)也能過關；而事後想安裝HID時就還要去監理站複驗，而複驗的標準卻是異常困難與刁難(尤其是某些監理站與檢驗員)，有些車原本就是魚眼配備，只是裝一般燈泡，若要改HID後直接去檢驗也不一定能過關，還是要拆魚眼下來修正或換一顆能過關的魚眼，所以這樣的雙重標準實在很難讓人認同。
車子還在貸款中時，若要驗車還要向原廠借原版新領牌登記書，因為貸款未償清所以車子所有權還是公司的，因此手上只有影印本，而且是要變更車身式樣，還要有貸款銀行的變更同意書，才能驗車；還有一點，有些車子的領牌登記處與車主戶籍地不同，例如車子是掛台灣省車牌(高雄縣)，車主戶籍地是高雄市，若沒有貸款時車子是要去高雄縣(鳳山)驗車，以車子領牌登記處為準；要是有貸款車子卻要去車主戶籍地高雄市(楠梓)驗車，以貸款車主戶籍地為準，所以這樣的方式實在不是便民的表現，而且又沒有明確的公告與流程不了解的人一定吃閉門羹，麻煩的很。不過有些地方沒有要求那麼多文件與需求，驗車前還是要先行確認一下，一國多制真是讓人無所適從。
這是其他網友提供的臺北監理站回文內容~
受理台端有關車輛HID頭燈及HID光型乙案，回復如下： HID頭燈指由原廠車商傳輸HID之資料至監理機關，車主不須再至監理機關辦理驗車變更。以後若遇車輛定期檢驗，亦可至代檢廠檢驗。 HID光型指由車主另外加裝HID並至監理機關辦理驗車變更者。若遇車輛定期檢驗，不可在代檢廠檢驗，必須回監理機關檢驗。
所以"HID光型"只驗證光型不管燈具，而"HID頭燈"是驗證燈具不理光型~ 
那就是說有HID光型的行照每次驗車都要回監理站，不能去民間代檢站驗車!! 
左右魚眼大燈
會令HID散光的反射型大燈具，反光罩是不規折曲線，能把光型全部反射到下半部。
拆下保桿與燈具細部分解
滿桌與滿地的魚眼與燈具(晚上光線不足看不清楚)
就是這道光~還在調整中光線有些偏右，大約光型是水平橫線、然後由左下往右上抬約15度夾角、之後再拉水平，上端暗處不能有餘光與反射雜光，亮度也要控制。若是反射型頭燈的HID螢幕是一片沒有邊線的光幕、白茫茫一片。
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