啟動馬達的故障

電瓶有電的情況下，轉鑰匙開關引擎沒轉動，只聽到輕微的啟動馬達"喀"一聲!!

據我所知，TOYOTA的車若有這樣的問題大多是啟動馬達故障，有些車是起動馬達裡的電磁閥銅片接點磨損變薄，尤其在冷車啟動時，銅片間繫過大(若熱車後會改善一點)轉鑰匙開關時，引擎沒動靜只會聽到啟動馬達"喀"一聲，多轉幾次又可順利發動，那只要換銅片接點就可解決，但一般保養廠都會換整顆啟動馬達，公司有時會換馬達電磁閥。銅片這部分故障大多發生於93~97年美規COROLLA，其它車型比較少見~其他車要看情況，不是都換銅片就能解決，所以它款車要實際看車型與實際故障才能處理，所以他款車的車主別在問了!!有些車根本沒有更換銅片的設計~

有時會是線路老舊，電壓降過大，使啟動電磁閥沒有足夠的電流驅動啟動馬達，大都會加裝繼電器直接跨接電瓶的電發動，而鑰匙開關只要控制繼電器就好，就不用大電去驅動電磁閥。

你可量啟動馬達上的插頭，轉鑰匙時有沒有來電(沒來，鑰匙開關沒送電來)，或電壓不足(一般為電瓶電壓12.5V上下，太低就要加裝繼電器)，若足夠卻發不動，就可確定是啟動電磁閥的問題了。

若是啟動馬達有轉卻沒轉動引擎，只有聽到高速運轉的尖銳金屬摩擦聲，那是電磁閥吸力不足，無法把小齒輪推向飛輪齒輪，造成兩個齒輪相打，要馬上去處理啟動馬達電磁閥(要換新)，不然齒輪對磨久了，可是要拆變速箱換飛輪的，連啟動馬達也要換....那就傷腦筋了!!

 
本 著作 係採用 創用 CC 姓名標示-非商業性-禁止改作 2.5 台灣 授權條款授權.

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著作權法 (民國 96 年 07 月 11 日 修正)第   91    條

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啟動馬達銅片新舊比較

啟動馬達總成，下方圓形灰色烤漆為馬達本體；上方五角型作為電磁閥本體(他能將右下方的小齒輪推出轉動引擎)，該款電磁閥內部銅片打久後會有磨損現象。

五角型電磁閥內部的銅片近照，中間的圓孔還有插一根圓盤柱塞(沒拍出來)，電磁閥通電時能將柱塞吸下將左右兩邊的銅片相聯接，使啟動時的大電流由右邊經過圓盤接點連接到右邊在送到馬達使其轉動，所以接點磨損時電流無法大量流通，就會有接點有接合的"搭"一聲，而無法送大電流給馬達啟動。

啟動馬達總成，下方黑色圓柱型為馬達本體；上方銅色圓柱型為電磁閥(能將馬達齒輪推出與引擎接合)，該種規格的電磁閥內沒有銅片接點，所以沒有磨損問題，由電磁閥外型就能判斷是否有銅片問題。

電動窗故障排除

不知是按鈕要壓很大力才有動作、或是窗戶跑的很慢、還是完全不動??

若要壓很大力才有作用，大概是開關接點氧化、接觸不良，要分解開關清洗接點(大多會變黑色)，不好修理很容易裝不回去，一般保養場都會直接換開關總成。

若跑的慢，也可能馬達無力，也有可能是玻璃泥槽(軌道)卡灰塵、橡膠硬化而跑不動，可上橡膠保護劑(不可用一般油脂，橡膠會吸油膨脹)，若有異音就要拆門板把升降機上油潤滑。

若完全不動，就要先量馬達插頭有沒有來電，電有來馬達不動，先按著開關敲幾下馬達，有時馬達就會跑了，但久沒開窗馬達就會再卡死，若完全沒動靜，那就要換馬達了。若量馬達插頭連電也沒來，那就是開關按鈕的問題了。

而92~96CAMRY、COROLLA、EXSIOR，他們的車窗升降機為拉索式，一段時間後會有拉索斷裂或拉索脫落的可能，窗戶會直接掉下到最底或某段會動其他部分卡死，有聽到馬達運轉聲，而窗戶不動，那就要換升降機總成。

以上方法是TOYOTA的通病，你可先自我診斷，供你參考，希望有用。

 
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TOYOTA各形式的電動窗開關按鈕

上兩圖拆開電動窗開關上蓋後裡面的開關接點，右上角箭頭指處是駕駛窗開關接點完全焦黑，因為使用頻率最頻繁所以最黑(過收費站按著開關忘記放開)，嚴重的就會有接觸不良的現象~因為內部有許多細小零件與彈簧所以很容易不小心就脫落不見或裝不回來，所以不建議自行DIY!!如下圖彈簧有如自動鉛筆內的小彈簧沒看清楚角度還裝不回去~

上圖 為開關背面，箭頭指處的金屬導電片嚴重焦黑表示有長期使用(按著不放燒掉)的現象，有些車子會將啟動暗鎖設定在電動窗開關(按著開關才能啟動引擎)，如此一來開關焦黑的情況會比較嚴重。

TOYOTA各形式的電動窗升降機馬達

上兩圖 電動窗升降機的拉索生鏽、鋼絲斷裂扭曲的情形，按開關馬達有聲音但車窗不會動，因為拉索卡死馬達轉不動；有些是升降機軌道塑膠固定片斷裂，車窗直接掉到底部，也是有馬達聲而車窗不會動。這類故障是升降機損壞語開關無關。

我參加了知識+

二月底在自家店裡，加裝了ADSL，利用工作閒暇開始上網建立個人網站，我弟建議我先建立一個有關汽車的部落格，建立一個與網友溝通的管道，所以在一個月內陸續發表了幾篇文章與相片，與大家交換意見，剛開始內容還很不齊全，參觀的網友也不多，不過一個月後漸漸的受到網友的眷顧，人數慢慢增加，終於破千人點閱，目前已破3000人次，非常感謝大家的支持。

然後又發現有知識+的網站，發現它可以發問也可回答網友疑問，有明確的交叉互動，我也試著幫忙回答問題，也能獲得點數，也順便留下自己部落格的搜尋方法，提供愛車者另一個尋求解答的方法。

剛開始都亂選題目，盲目回答，相對的獲選為最佳解答的機會就降低，因為網友的眼睛是雪亮的，不夠專業、沒搔到問題的癢處，是不會受到青睞的，所以百分比只有五六十%的成功率。

不過也發現有些其他回答問題的專家，在發問者還沒決定要選誰之前(還在發問中)，就在發表意見裡，批評我的回答，來移轉發問者的注意，就只是為了賺點數，若是選拔最佳解答後來批評，我會虛心接受，但事先批評別人得手法，我不太認同，只是一個你問我答的活動，大家互相交流、交朋友的活動，不必如此吧??

況且裡面的答案也不見得是全部都對的，有時只是別人回答的快、說的好聽、圖文並茂、對大家的口味就有機會獲選，但看再我的眼裡有時也覺得委屈，回答得還不錯、覺得自己的答案比較對，可是票選或發問者自選卻不受支持，有點灰心。

甚至還有一位發問者說"車有問題，回廠都找不到原因~!!"，那問題就不是一般情況，所以說明的比較詳細外帶作用原理，讓他回去與技師討論交換意見，看能不能幫忙解決，結果他卻選一般回答為最佳回答，又註解"簡單明瞭、一看就懂，看到專有名詞就讓人頭痛"，也沒說明事後如何解決問題，讓我看了很受傷，請大家幫忙想辦法，卻怪人家回答太多、太複雜。

反應後發問者有出面道歉，雖說快人快語有時會得罪別人，我以後也會多加注意，留言、與回答問題，因為我會遇到，代表別人也會我的不小心而受傷害，這是個難得的社會經驗，提出來供大家分享。

想說利用閒暇，能運用自己的專業幫忙大家，也幫自己找樂趣與成就感，不過大部分的網友還是很可愛、很專業的，讓我交到一些新朋友也能補充自己不足的知識。

回答知識+一段時間，還好自己的回答還能被大家接受，不到一個月的時間，回答約200題解決約160題問題，終於點數累積到2500點，順利昇等到研究生三級，想不到昇等後還有初學者五級裡所沒有的福利，回答、票選、發表意見....的次數也增加了，文章編排的軟體也不同，可選擇顏色、字型....，我會慢慢瞭解裡面的遊戲規則，繼續回答大家問題、學習新的知識，多少會有些小挫折，希望有機會達到最高等級，試試自己的程度，並多交到一些有共同興趣的汽車愛好者。

哪種車最省油??!!

汽油油價高漲，國人現在對於剛上市的柴油車與油電混合車(hybrid)的燃料費用非常注意，而四月份汽車百科--超越車訊(Taiwan Motor)對於汽油車、柴油車、機車與大馬力渦輪車的油耗費用，做一個路測評比，看看以台灣人的駕駛習慣、塞車路況，怎樣的交通工具是最省油錢的。  

測試車種                                   馬力                             車重           0 ~100km/h加速
TOYOTA Prius Hybrid       1.5 引擎 77hp/11.7kgm        1250kg         10.87 sec
                                        電動馬達 68hp/40.8kgm
TOYOTA Wish 2.0             150hp/19.6kgm                     1435kg         11.49 sec
Skoda Octavia TDI 1.9     105hp/25.5kgm                     1350kg          10.34 sec
(捷克柴油轎車)
Range Rover Sport 4.2S   309hp/56.7kgm                     2572kg          7.91 sec
三陽RV250重型機車            21hp/2.2kgm                        未知             未知              
火車                                        未知                                  未知           未知

而試跑200公里，中間包含塞車、上下坡、高速直線等所有路況，而且要競速不能開太慢，測試結果如下:
車型                     時間      油量          平均油耗      花費   
Prius                   3:39        24.55           8.01            639
Wish                   4:02        26.01           7.56            666
Octavia                3:54      15.85           12.4            341
Range Rover       3:46       46.77           4.2             1264
RV250                 3:13        10.18           19.31           261
火車                     3:06        0                0                414
結果真的出人意料之外，Prius沒有省多少油，而且還與Wish 2.0差不多，以汽車而言反而是柴油引擎最省油，幾乎只有一半的費用。

訪問開Prius的人，他說其實Prius只算代步車，性能非它強項，是可以開的很省油，只是一直大腳油門加速，迫使車子必須汽油引擎與電動馬達雙管齊下，才能有較好的操控與加速，雖然時間上可跑第一名，但卻要犧牲油耗量， 其實只要斯文的開車，因該會有更好的耗油成績。

反而柴油車Octavia TDI在柴油較便宜與一半的耗油量的前提下，又不需過度注意大腳油門，反而比較人性、輕鬆。

但柴油車雖省油錢但車價還蠻貴的，都要百萬以上，若以WISH的車價與耗油跟Octavia做比較，車價多出30萬上下，但跑十萬公里後WISH的燃料花費比柴油車多約15萬，所以說至少要跑20萬公里以上，柴油車的花費才會省過同等級汽油車，還沒算入保養維修的花費，若柴油車能國產化或價格便宜點，柴油車因該是另一種不錯的選擇。

據統計PRIUS跑10萬公里可減少約7.5噸二氧化碳排放量，相當536棵樹一年的二氧化碳的吸收量，這樣的複合科技大幅降低汽油使用量，提高能源利用率。

於對照的火車，不需買車又可在車上休息、吃東西，車票費用又省，有時反向思考，乘坐大眾工具出遊，也是不錯的選擇。

然而柴油車雖然省油，但它的廢氣排放標準(污染物)是與汽油車不同，雖然一氧化碳與碳氫化合物的排放比汽油車少，旦氮氧化合物卻是汽油車的四倍，而且還會排放致癌粒狀污染物及黑煙，歐盟法規中(Euro 4)對於那兩項污染物的標準比汽油車寬鬆三倍，雖然省油但某方面的汙染也比汽油車多，只是污染的種類不同。圖片取自相關網站。

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TOYOTA PRIUS

TOYOTA WISH

Range Rover Sport

Skoda Octavia

SYM RV250