上圖這顆為LEXUS LS600h的V8四輪傳動的引擎與傳動系統~平常真得很少有機會見到這顆引擎。
這引擎為雙噴油嘴的燃燒系統，綠箭頭為一般傳統的低壓噴油嘴(汽油先送入進汽歧管)；黃箭頭為缸內直噴的高壓噴油嘴(汽油直接噴入燃燒室)，這樣的設計能隨引擎的需求隨時改變噴油量以達到最佳的燃燒效率；紅箭頭為火星塞~
上圖為變速箱，黃箭頭那根是將傳到後輪的引擎動力經由它傳到前輪差速器用來驅動前輪的傳動軸~
上圖引擎下方兩側有兩個電鍍成亮晶晶的就是前輪的傳動軸接頭，那接頭就是用來連接到前輪胎上的傳動軸。
上圖為PRIUS 1.5的系統
模型作的相當精美、漂亮，都可以當藝術品擺放了~
上圖為PRIUS 1.8的引擎與變速機構~右上角那長方型為電池模組。
動力控制模組，是負責控制切換高壓電進出的控制器也算是變壓器~
上圖為目前日本各型油電車所用的引擎模組~左邊為PRIUS前輪傳動車系、中間為RX400h用的四輪傳動V6 3.3引擎、右邊為後輪傳動王冠的V6引擎~
這顆引擎為2.4前輪傳動(FF)的系統~
這個為V6四輪傳動(4WD)系統
動力控制模組頂端的電腦~
王冠(CROWN)用V6後輪傳動(FR)的動力模組~
這引擎有個不太一樣的設計，黃框處應該為冷氣壓縮機，但這壓縮機不是用皮帶來驅動的(油電車有時引擎沒有發動，若要開冷氣時沒引擎驅動，冷氣是不會冷的)，所以壓縮機要靠電力來驅動~
上下圖紅框為機油濾清器，但它的位置有點奇怪，若剛好正面有撞到這個固定座應該就掛了~
這台油電車有多加裝了一個設計~右下角多一組鮮豔的橘色電線為傳送高電壓的電線。
車側還多加了一個家用電外電充電插頭，因為油電車的電池續電能力有限，為了環保多個插頭能讓車子夜間充電而且也加大電池容量增加純電動時的續航力，聽說充滿能跑到30~40公里，傳統一般油電電力加滿只能跑3~5公里。
後車箱一整片載的就是新款鋰電池~
拿那個充電模組就加裝在駕駛座底下~
上下圖在高速公路休息站旁發現了這個電動車充電站~
上圖那台藍色的計程車為日產的純電動車款(抱歉因為人在天橋上拍的，所以角度不是很好)
上圖為2.4的油電引擎，與台灣見到的2.0、2.4引擎部分構造大同小異，但原本紅框部位是發電機，但這引擎沒了發電機多了這東西像惰輪又像水幫浦的設計，不過黃框處就是原本引擎的水幫浦，不太可能同時擺兩顆水幫浦吧??藍框處為冷氣壓縮機，但也沒有靠皮帶來驅動~PS經網友ljh3611提示說明那第二顆是油電系統用的水幫浦~
有研究過或接觸過的大大煩請補說明一下吧~
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