隔天有3台車子都是要用一樣的放油螺絲墊片，結果每台車都用照往常一樣施工、檢查，結果都沒事、輕而易舉~去電台南告知該車主，連續3台車都沒有漏只有他的車子出怪招，詢問狀況如何??車主說目前OK沒有漏，不過幾天後就回報每天車子移開後地上就會有十元銅板的油漬，表示止洩帶有沒效，與車主討論結果決定將變速箱油底殼換新。
拆下油底殼仔細檢查到底哪裡出現瑕疵??!!結果發現上圖黃框處，有兩道異常掉漆刮痕。
刮痕處剛好就是螺牙底部的排油孔，這排油孔能將自排油排乾淨一些，不然螺牙深度好歹有0.5cm，這樣就少排出不少油了。看出問題點了嗎??!!
原本很平整的接觸面，剛好在排油孔處凹陷下兩個地方，結果導致放油螺絲墊片壓不緊而出現縫隙，結果就是漏油不止~
光這個螺絲就讓我七上八下，連帶接油、倒油、試漏，前前後後花了不少白工處理~
而這款車的自排油底殼很不好施工，紅框處的大樑剛好檔住那一排固定螺絲，那邊的螺絲要一牙一牙慢慢轉、慢慢對螺絲孔，甚至有些保養廠見狀就說他不會弄這部分~結果同一台車短時間內小店就拆兩次。
經多次實驗與檢查發現這鋁墊片有一個很重要施工方式，就是一定要按照扭力施工，若前幾次鎖過緊還沒事，但超過一定次數或力道，就會使墊片接觸部分產生擠壓現象(鋁墊片是軟的，鎖過緊時多餘的鋁材質會往上下左右的縫隙裡邊推擠~
正常的接觸面是平的，所以鎖過後的鋁墊片也會是平的~
長時間與多次數上緊卸油螺絲，會使油底殼的那兩點卸油孔鋼板被頂進去，也就會出現上圖紅框處凸點~打個比方，那油底殼卸油孔的鋼板能承受20次上緊的力道，但每次上緊都超出原廠建議扭力，結果鎖10次後鋼板就被頂進去了形成兩個凹點，就會漏油了~
至於扭力值是多少就是秘密了，小弟只是解釋一下鋼板凹點型成的原因，所以有些地方的施工一定要照標準與手冊規定，胡亂施工上過緊短時間內應該沒事，但長時間下來還是有問題的!!
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