汽車水箱精防鏽的小實驗

汽車所用的水箱精(coolant)它的成分是乙二醇(強鹼、有毒、味甜)，主要的功能是防鏽、防凍、潤滑、預防水變質，所以一些沒有定期換水精的車子水系統就會開始生鏽，而主要的生鏽源是含鐵成分的金屬，而一般水箱是銅或鋁製品不會生鏽、水管是橡膠製也不會生鏽.....那鐵鏽來源就只有一個地方>引擎本體!!而引擎本體若腐蝕鏽到強度減弱、穿孔、漏水維修起來可就是一大筆費用!!

而鐵鏽會慢慢累積在水系統管壁內，所以有些嚴重的車子用力捏橡膠水管會發現鐵鏽在管路內剝落的感覺，而鐵鏽水也有砂紙的功能會慢慢將水幫浦刮傷(水系統內唯一可動零件)，到最後使水幫浦葉片斷裂脫落(就好像一直丟東西到電風扇的葉片上，風扇葉片早晚壞掉)

所以我來做一下小小實驗讓大家知道水精的功用與重要!!

將鐵釘丟入清水與各50%水與水精的混合液中，靜置幾小時~PS鐵釘表面都有些生鏽現象了!!

幾小時候1 號杯就開始浮出鐵鏽，而2號杯完好如初~相片大約是20小時後所拍到的景象!!

想想看不到一天的時間，3根小小的鐵釘就能產生這些鐵鏽，若是在車上嚴重程度可想而知!!有些保養廠更換水系統零件或換新水箱都沒有添加水精都直接加清水就讓車子開出去，有些只加個500CC交代一下，但都是不對也是不夠的!!要先看水箱精使用說明，大多會說明添加比例~以TOYOTA而言要各50%的清水與水精，但不能100%原汁添加!!不然腐蝕性太強反而有影響~

而TOYOTA最新型超長效型水箱精原廠是建議16萬公里更換，這類水精是100%原汁不稀釋添加，它的使用與更換與現行傳統水精不一樣，所以使用前要多加確認~

原本是使用鍍鋅的螺絲墊片來實驗，因為表面還有一層保護層，氧化速度很慢泡了3天還不為所動，所以改用有些生鏽的鐵釘，想不到效果差異如此明顯，水箱精不但能抑制生鏽形成保護膜，沒有加水精保護的鐵釘就馬上原形畢露~

還有一點要補充的~不是說沒有含鐵成分的水系統結構就不用擔心生鏽問題，因為水系統除了生鏽問題外還有其他漏水、腐蝕與阻塞的問題，部落格內有其他文章有介紹，例如鋁製品會有腐蝕穿孔的現象、橡膠水管有硬化爆管與接頭膨脹漏水的現象、水精變質會有水垢阻塞管路的現象......花小錢定期將水精更換將水系統顧好以免事後花大錢找罪受~

上圖　銅製水箱被變質水精腐蝕穿孔滲水的情形！！

 
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塑膠大燈霧化

TOYOTA的大燈原本就不會很亮，在加上長年霧化後照明效果更是不行~有些車主會問為什麼原本都是玻璃製燈殼近年的新車都改成塑膠燈殼??難道原廠不知道塑膠會霧化嗎??玻璃的不是很好??

其實考慮到設計與人身安全塑膠燈殼還是首選~ 現在大燈為了流線、風阻、視覺效果大燈外型越來越複雜、也越做越大顆連角燈(方向燈)也整合在一起，為了可塑性、容易製造、減輕重量都改用塑膠燈殼，而且車禍時比較沒有碎玻璃傷到他人與掉落物割傷他車輪胎。

但有一個嚴重的缺點就是霧化，而霧化原因不外乎紫外線!!開大燈時的光線會有紫外線的附產品，燈具長期照射與大燈高溫就會使燈具慢慢氧化，而有霧化與龜裂的問題，如此一來大燈光線的亮度會減低、裂痕會使光線折射而偏光!!而且紫外線還有來自太陽光，所以常曬太陽的車子燈具上緣也會有霧化現象~

而原廠燈具都會有霧化的問題那副廠製品也一定也會甚至更快更嚴重，雖然價位比原廠便宜但壽命也不長!!有時看到別台車的燈具不論大燈還是後燈，甚至還會退色跟在車子後面煞車一踩一邊紅一邊白的燈殼，就是用到便宜的副廠品，一般而言燈具若有上色應該都不會退色，但製造商為了降低成本就會偷工減料使得原本沒破都能用很久的燈具，往往3~5年就退色而要多花一次的更換費用~

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上圖 發黃的燈具；下圖為正常顏色的燈具

上圖 霧化的燈殼無法透光還有裂痕，日後還有可能會漏水~下圖為新舊大燈左右對照~

引擎腳斷裂實例

許多人都不清楚引擎腳失效與故障時所引起的引擎震動與實際原理，小弟剛好有幾個換下來的損壞引擎腳，利用相片來稍為介紹一下~

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上圖 鋁製外框是固定在引擎上，中間圓孔是利用固定螺絲固定在車架上， 鋁製外框是固定在引擎上，中間圓孔是利用固定螺絲固定在車架上，裝在車上時引擎重量會將橡膠壓變形，紅色箭頭中間的間隙若為零(完全接觸)，那引擎的抖動就無法被橡膠吸收，那抖動就會由外框經由頂住的橡膠傳到中心螺絲而到車架上，那在車上就會感覺引擎的抖動(若橡膠能懸空就能吸收抖動)~

黃色箭頭是出現裂痕的橡膠，如此一來橡膠支撐強度就會降低而使紅箭頭相互接觸(該引擎腳裝在車上時是完全沒有間隙，因為拆下來後沒有承受引擎重量所以還有間隙出現)

上圖是新舊引擎腳的差異，上端的間隙可以看出差距有多大!!中心螺絲的位置也有2~3公分的高度差，所以裝在車上時引擎高度與角度也會有些不同~換新就能感覺抖動的差異!!

上面這幾個引擎腳有的是完全斷裂，那引擎入檔、加減速時引擎固定不良而有搖晃或敲擊的聲音(引擎與變速箱的重量完全由這幾個橡膠給架高起來，引擎無法懸空那震動與重量就會直接傳到車架上，那在駕駛室內就會感覺車身抖動、共振、異音)，雖然引擎腳橡膠斷掉但引擎不會就這樣而脫落滾下來，只是舒適性變差~

上圖為失效的油壓引擎腳，外觀與新品沒有多大的差異，但是內部彈性疲乏無法緩衝引擎抖動，還是要更換，下圖用美工刀將外表橡膠割開來就有液壓油流出，近看橡膠表面還是能看到老化龜裂的現象~(一般車用避震器是金屬圓柱體內部密封液壓油，而油壓引擎腳是橡膠密封液壓油)

上下兩圖為計程車損壞過頭的油壓引擎腳裂掉漏油的情形，黃色箭頭處為裂掉的部位都有滲出液壓油的現象~

網路郵件：兩層踏墊卡住油門，差點送命

以下是車主發出郵件告知大家的，由於寄件人與初始郵件已不可考，所以無法列出~若有爭議請告知，謝謝!!

Subject: 兩層踏墊卡住油門，差點送命

印象中現在販賣的腳踏墊，都已註明：不可加高腳踏墊或不可放置兩層腳踏墊之類的
警示‧‧‧


本人座架為TOYOTA 07年 NEW CAMRY 2.0G。11/26早上由台北出發至台中，南下行經
82.6KM處，突然油門急加速，當時車速為100KM/HR，車速瞬間飆高至130KM/HR。當下
第一反應踩煞車，但煞車似乎無效？油門全力灌入車速持續飆至150KM/HR，完蛋了爆
衝事件竟發生在我身上？雖然心臟快跳出來但也只有再試踩煞車，用盡吃奶力量全力
踩住煞車雖然有一點效果但下降緩慢，等降至80KM/HR，注意路肩夠空曠，趕緊切入此
時油門跟煞車仍持續拉扯，好不容易控制在20KM/HR，乾脆直接把鑰匙切至OFF，此時
車輛才失去動力慢慢滑行，等定下神來認為是電腦干擾問題再試發動油門差點破表，
趕緊撥打道路救援原廠竟只願負擔20KM拖吊費，算了拖到最近的保養廠好了。

等了10分鐘試發動看看，竟然好了？硬著頭皮慢慢開好了，等油門再加速至
100KM/HR，哇又來了？不過沒有上次猛烈，此時也不知什麼原因順手把腳踏板往後
拉，喀的一聲油門彈回去了，真相大白！腳踏墊將油門卡住了！！一路很小心將車開
至台中，下午打電話給SEALES竟馬上就回答：你的踏板是不是有往前移卡到油門？我
們公司內部早就發文不再附送任何非原廠腳踏墊已免發生意外。我的天！你早知為何
沒有告知客戶，害我差點撞車送命？所以我一定要POST出這件事，請看圖片。

上述事件讓我想到上次報紙刊登的試車翻車事件，若發生在市區我差一點變成下一個
受害者，原廠竟未公布此危險踏墊？希望大家能注意自己車上有無類似狀況，以免不
明不白發生事故還不知原因。我現在已將踏墊拿掉了，我會繼續跟原廠反應不要拿駕
駛人性命開玩笑。

油門踏板被腳踏墊頂住！！還有一種是腳踏墊太軟長期使用下整個皺起來堆到煞車踏板下面，結果踩煞車時就被腳踏墊檔住無法繼續踩下去，結果緊急煞車時車子煞不住也是很危險!!所以使用習慣與腳踏墊好壞都有差別~

這是其他車子上拍下來的，塑膠踏墊堆到煞車與油門踏板下方，會阻擋到煞車踏板的高度(使車子煞車煞不住)

改裝避震器的受害者

有許多人以為改裝用避震器很好用、又能降低車身，汽車百貨、雜誌廣告又天花亂墜圖片又精美，但完全不知道自己的需求，錢砸下去後就後悔了!!
改裝避震器都是因為要使懸吊上下的彈跳降到最低，都將彈簧硬度調高，也就是說車子開起來的硬度、彈跳感會很不舒服有如貨車般沒有舒適性可言~就如同電視雜誌上看到的賽車，外表光鮮亮麗、速度快、操控好......但沒有人知道裡面的舒適度是零，可以說不是人在坐的~為了車子不要側傾、過彎時車身穩定就要犧牲舒適性!!
但有些賣家要推銷改裝避震器時，車主只聽到一半的真話，最重要的一句真話"舒適性會降低"都不會被提出來提醒車主!!然而錢花了舊東西也被都掉了(大部分不會留過夜，當天處理掉以免車主後悔要裝回來)，只好硬著頭皮開車，等到受不了想換回來時又要全部再花一次的錢!!所以建議換下來的東西若沒壞掉一定要討回來以備不時之需~
一般人用車情況市區、高速平穩開車的比例較高，而飆車、跑山路的機會不多，若只為了偶爾才用到的路況去裝一支很硬的避震器，那平時用車就要犧牲舒適性，那當然就不適合去改避震器!!下面兩款改裝避震器車主承認開山路時真得很穩，但在市區使用就一文不值~所以只好忍痛再換回來，結果一台車換兩次兩8支避震器花掉快4萬元!!

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明顯看到四支裡面就有三支再漏油



上圖 不知是彈簧太短、還是避震器尺寸不對，裝上後車身太低上下停車場都會擦撞到地上，結果硬是將彈簧底部的固定螺栓退鬆，退到沒有相互頂住(紅箭頭指處)，結果行駛異音、不到3個月就漏油了(上上圖就是有問題漏油的前避震器)

紅色這組是ALTIS用，車主是買二手車結果車子一到手開出去連外行的車主也知道避震器不對，找我檢查二話不說就要求馬上換掉~

部落格文章與圖片被盜用

這是一位熱心的網友ZARD發現後告知小弟的情形，如下~

ZARD於2007/11/25 11:35 回應

丹尼爾大大您好：

今天上網無意看到一家台中地區的修車廠網站，

裡面的保養知識圖文很多篇都是複製您的心血結晶，

而且沒有註明出處，真是令人感到不齒：

http://bigbass.myweb.hinet.net/

http://bigbass.myweb.hinet.net/two4-8

而小弟給ZARD的回應如下~

感謝你的告知~其實這裡是公開的網路，裡面的訊息與圖片原本就會有被人擷取與使用的機會(不論有沒有被告知)，所以這一點我早有心理準，不過你也真厲害既然也能被你發現~不過會被修車人認同與複製部落格表示我的東西不會太離譜，因為一般修車人有些技術好但文字表達不夠、有些想做一個圖文並茂得網站但擠不出東西，剛好老天幫忙讓我會修車又會打文章的天賦所以小弟的部落格能受大家的青睞，不過網站要有東西還是要用心去經營，不然網站收尋的排名也不會很高~我家也有設有網站，但缺乏互動與流通管道，所以也只供網友查詢店名、聯絡地址與電話用的工具，部落格還是比較能得到回響~(自家的點閱率也不高，部落格一天的點閱率網站一個月也達不到)

所以還是感謝你用心告知，但大家的眼睛是雪亮的(就如同眼尖的你)，雖然有些氣憤但換個角度想，我的東西還不錯會被人使用~

事後想想這些智慧財產還是很沒有保障，自己辛辛苦苦寫的文章與收集的相片無緣無顧就被盜用，不但不受尊重而且有被遭小偷的心情~雖說網路文章是集天下一大抄，不過還是有守法與苦心經營的人士~

所以以後小弟文章都會貼上警語、相片會列上網址，也請有意複製圖文的網友要先徵求小弟同意再使用，而且一定要注明作者與出處以免觸法~尊重別人也是尊重自己，不然自己的心血被人盜用還理所當然的佔為己用，心情可想如何??!!

若各位支持丹尼爾的網友有發現其它網站有盜取小弟心血的情形也請告知，不然有這樣的感覺誰還敢掏心掏肺的用心製作新文章，也請大家共同抵制不法行為，謝謝!!

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車輛保養里程週期(參考用)

有許多車主都會問小弟車輛的一些油品、耗材的更換里程，所以列一個大約的保養週期供大家參考~
 保養週期表：(5000公里=3000英里)

■機油半年5000公里更換一次 ■機油濾清器1萬公里(原廠貨，社外品五千公里) ■空氣濾網1.5~2萬公里(視髒汙而定，社外品1~1.5萬公里) ■冷氣濾網1.5~2萬公里(視髒汙而定) ■自排油2~3萬公里全換10公升(單次2.5~3.5公升) ■自排油濾網8萬公里 ■手排變速箱油與差速器油3萬公里換一次 ■煞車油與離合器油2年或3萬公里 ■普通火星塞2~3萬公里、白金與銥合金10萬公里 ■水箱精兩年或3萬公里、超長效型四年或8萬 ■動力方向盤油三年5萬公里 ■前來令片3~5萬公里、後來令片10~12萬公里 ■汽油濾清器，請點這裡汽油濾清器多久換一次?? ■正時皮帶系統10萬公里(原廠貨，社外品5~8萬公里) 有事聯絡找修車的林先生就好，因為我全家姓"林"，而修車只有我一個。若有要來保養，請事先預約保養時間，不然怕無法安排及時處理可能要等，就抱歉了!!不過若只是要電話預約時間保養，直接告知接電話的家人就好(車號、車種、連絡電話)，不然我在外面修車時滿手油膩、滿頭大汗，還要來接電話，別太操我了......謝謝!!不過若要找我或是要問車子方面的問題，我還是會接的^.^ 因為現在的車子不易壞，開保養廠成本高、累又不易管理，所以一切自己來維修品質能自己掌握，若超出個人服務範圍就介紹到其他能勝任的地方(例如大修、板金、烤漆、輪胎、冷氣、放隔夜車、一人無法完成的工作)，小病找小醫院、重病再去大醫院，所以小醫院無法幫你服務的地方，造成不便還請見諒!! 以上數據為參考數據，每台車的使用與保養狀況皆有不同，每次保養前還要再全車檢查確認後才能知道需不需要更換。車上使用油品都有一定使用壽命，大部份剛出廠的新油品保存期限大多為5年，裝到車上使用經過燃燒、氧化等化學作用，大概能使用2~3年就需保養更換(機油每半年五千就需更換)，不是說車子沒有跑沒有累積里程車上油品就可以不更換，那變質的油品在車上沒有保護與潤滑的作用，難保車子不會內傷損壞!! 小店服務說明事項: 宏乙汽車材料有限公司 部落格簡易網址(比較好記)；http://063.toyotacar.tw 2024.07.31起遷移至新址營業 : 高雄市新興區八德一路214號 TEL:07 2354466(請於營業時間內撥電話預約，下班休息時間拜託別打，謝謝!!) 營業時間 : 週一~六；09:00~18:00  小店為汽車零件買賣商，提供車主相關零件維修與更換服務並酌收部分工資，小本經營不接受自備零件維修保養(機油除外)自備機油車主加收保養工資200元，若選用本店機油保養工資200元免收。只檢查不維修酌收檢查費300元。 第一次保養過後會建立車籍病歷表，詳細記錄該車的保養狀況與建議注意事項，以供日後保養參考，不會有忘記保養或重複保養的現象，加快保養速度與不必要的檢查與花費。每次保養結束後會在車上貼上下次保養時間與里程數，提醒車主保養時間。如下圖～ 本 著作 係採用 創用 CC 姓名標示-非商業性-禁止改作 2.5 台灣 授權條款授權. 若想使用或複製本篇文章與圖片，請取得當事人的同意與授權，使用時註明作者與出處，以免觸法~ 著作權法 (民國 96 年 07 月 11 日 修正)第   91    條 擅自以重製(複製)之方法侵害他人之著作財產權者，處三年以下有期徒刑、拘役，或科或併科新臺幣七十五萬元以下罰金。 2024.07.31起遷移至新址營業 : 高雄市新興區八德一路214號 TEL:07 2354466 (請於營業時間內撥電話預約，下班休息時間拜託別打，謝謝!!) 營業時間 : 週一~六；09:00~18:00

避震器上座斷裂脫離

前輪的避震器上座都需要承受很大的撞擊力量，引擎重量、煞車時重心前移都要承受重量，所以前避震器上座內部都有一個很大、很厚的緩衝橡膠來吸收撞擊，但長時間使用還是會有變型、老化甚至斷裂!!若是斷裂時車子遇窟窿的聲音、方向盤穩定度都會明顯不同，這時將車子頂起來時就會看到整組輪胎、避震器都會掉下來脫離避震器上座，如下圖原本固定在一起的一組上座分解成上下兩塊~

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上下圖 打開引擎蓋時就會看到避震器上座的這部分，中心有黃油的部分是轉向軸承的位置，中間還鎖一個避震器中心固定螺絲，一般老化的橡膠會像發起來的麵團鼓起來(外座與內圈間的橡膠)，而與內外圈相連接的部分還會有些裂痕，而裂痕會漸漸裂到底部然後就斷裂脫落~而脫離時就會發現有明顯的裂痕!!


上圖為老化、變型、上凸的避震器上座，這類上座已失去吸收路面撞擊與震動的功能~


上圖 新的上座中間的緩衝橡膠是內凹的；下圖(正反面)他款車型的上座是將橡膠包覆在上下鐵座內，所以嚴重時頂多有異音也不會有上面的分離或凸出來現像~




同車種原廠與台製避震器上座比較(EXSIOR、PREMIO車系)，上圖為原廠製內部為油壓設計，戳破表面橡膠液壓油會滲出來，而且摸起來是非常有彈性的表面!!下兩圖為台製上座，摸起來是很硬的硬橡膠，就好像一個穿氣墊鞋、一個穿皮鞋，表吸收路面撞擊的效果就不同，表面有些裂痕那是橡膠劣化與掉漆~分辦方法除了直接接觸橡膠表面外，可以看旁邊那3根固定螺絲，原廠是銀白色、副廠是電鍍的金黃色!!



上圖 為原廠避震器上座裂掉漏油的情形(EXSIOR、PREMIO車型)