入檔等紅燈不規律抖動

車子入檔等紅燈時會出現不規律的抖動，初步研判是點火系統漏電的的現象，檢查火星塞與高壓線都正常沒有問題，所以就朝分電盤與分電盤蓋有漏電的問題下去檢查，拆開分電盤蓋發現幾個問題與瑕疵~

黃框裡是兩個碳接點，高壓電由點火線圈送入右邊的碳接點、在由分電盤蓋接送到中心碳接點，再由中心接點送到分火頭。看出端倪了嗎??中心碳接點已磨損變短到接觸不良(碳接點凸不出來)~

請看示範，碳接點底部有彈簧會將其推出來持續接觸~

壓下去碳接點會縮下去~表示這接點長度還很夠。中心那個碳接點就不舉了、縮頭了。

左邊紅框為中心碳接點接觸位置，焦黑一片(漏電嚴重)、右邊紅框一整個銅綠(黃框為高壓線圈也有明顯裂痕)，這都會影響高壓電的傳輸與點火效能~所以直接換掉分電盤，車子就不抖了。

 
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WISH車尾門異音

先前常有WISH車主問我車子遇窟窿時車尾門會有異音(鬆動的聲音)，先前以為這是箱型車車體結構較長、與轎車相比會較鬆散，認為是無解的問題~我自己的車子先前還沒發現問題，所以也不清楚是怎樣的情況，直到這半年發現鬆動的聲音與頻率越來越高了，只好利用保養時檢查仔細一下~

首先用拳頭拍擊上圖紅框兩處的尾門位置，就很清楚聽到行進中所聽到的尾門鬆動異音，確定聲音來源與原因是在尾門本體內~


第一步先將尾門內飾板取下露出內部結構，這內飾板完全用卡榫插入固定沒有半顆螺絲，拆很好拆但裝回時就要有技巧的慢慢對準卡榫洞裝回，沒對準就硬拍進去卡榫可會歪掉或斷掉的~


稍微檢查一下內部有沒有零件鬆動，發現內門皮上沒有裝甚麼零件，也沒有鬆動的螺絲~


只發現內門皮中央裝了一塊橡膠配重，其實是鐵塊外包橡膠，兩端用橡膠黏在鐵架上，只要有震動或撥弄到那橡膠塊就會前後轉動(晃動)，它設計的用意應該是門皮震動時靠橡膠的轉動來底消震動與共振，但設計上沒有完全抵消那震動(或是橡膠疲乏)，結果就會聽到尾門有鬆動的異音。


先前手邊沒有東西，我是用厚紙板折成厚厚一疊塞入中間的縫細，結果異音解決了~幾天厚紙板掉了聲音也就跟著又出來了 ，所以這次改用木塊鋸成適當的高度直接將內外門皮頂住。(上圖應該很清楚看到那配重旁邊只黏住一小部分的橡膠與鐵架固定)


木條長度要預留一些要能頂住內外門皮，不然一鬆動木塊還是可能會掉下來~


換個角度相機伸入門內，就是這樣簡單的頂著就好，其實只要裝一個木塊就好，裝兩個是加個保險避免沒弄好失敗還有一個能頂著，以免到時還要再拆一遍~
就這樣尾門異音就解決了，提供有須要的車主DIY試試(小店沒有這項服務，只是提供個DIY的方法)，這方法只適用於尾門鐵皮鬆動的震動異音，不是說這樣弄一弄不管甚麼雜音都能解決嘿!!
 
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省了碟盤賠了安全

一台剛接手的二手車，2003年VIOS里程1.2萬你相信嗎??車子牽過來檢查與保養發現煞車有嚴重瑕疵~

上圖碟盤有明顯內凹吃溝的現象~


上圖這碟盤內外圈生鏽嚴重~


解決方法~將來另片四周接觸面全部倒角，這樣就不會接觸到碟盤的內外圈，也就不會有異音與異常磨損的問題。這樣就能省掉碟盤的花費~
這樣的鬼話你會相信嗎??
明眼人都知道，這樣來令片的接觸面積減少，磨擦力、煞車力也會打折扣，甚至會有左右煞車力道不一的現象(接觸面積不一樣煞緊的力量就會不一樣)，若高速緊急煞車時一輪先鎖緊、一輪還能轉動，就會有方向盤拉扯甚至車身打滑的危險~還是不要冒這因小錢而花大錢的風險。
 
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小石頭大影響

車主說今天有撞到一個很大的窟窿，然後就聽大很大聲的金屬互刮尖銳聲音，經檢查聲音來源在左前輪的內側~

前後轉動輪胎檢查時忽然就由箭頭處的縫隙內掉出一顆小石子~

抱歉相機近拍功能不是很好，黃箭頭的白點處有很明顯得亮晶晶刮痕~這顆石子就是發出巨響的元凶!!還有遇過一片乾樹葉就能刮出巨響的例子，遇到的機率真是少之又少，應該可以去簽樂透拼看看。

PS  有沒有大大能介紹一台不要太貴近拍功能較強的相機呢??

 
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網路黑手之初次見面會

網路黑手們大家都是只聽其名、不見其人，經老船長的聯絡與招集七月十七日終於讓大家見面了~許多人都是初次見面，難免有些靦腆、放不開，但只要聊到車子大家就打成一片了~而且許多店家都是七年級或六年級後段班的同學大家都是年輕有為，我這五年九班的老同學也要裝年輕與大家打成一片~

大家一見面就先排隊交換名片，難得有大明星被簇擁的感覺，第一次覺得名片那麼值錢被搶這要~

因為現場有好幾台專業大砲級相機，我這小小傻瓜相機不敢拿出來獻寶，所以只拍幾張其餘有興趣的請連結下方其他黑手大大的整理的部落格圖文~

特別感謝宜峰輪胎的阿翔大專車接送去聚餐，這是我第一次坐那麼高級的車，受寵若驚~

據統計大人部分有40位  / 小孩部份 11位 / 總人數51位 / 19間同業店家，坐滿四大張餐桌~

舜哥

欣興汽車

順成汽車

堅強汽車

大昇汽車

竑騰輪胎

宜峰輪胎

弘昕輪胎

增鴻汽車

異常漏油部位毀了曲軸皮帶盤

這台是跑了9萬多的ALTIS，發現這曲軸皮帶盤有明顯油漬而且內外圈相接的緩衝橡皮也有龜裂與脫落的現象(黃框處)；紅框處的水幫浦也有漏水的粉紅色水垢痕跡。


拆下中心螺絲發現孔內有明顯的機油痕跡，而且因為高速轉動機油成放射狀滲透開來，整個皮帶盤都是溼的~看起來機油好像是由那兩零件的中間的縫隙滲出來。


但取下皮帶盤發現曲軸油封是乾得沒漏油、旁邊的引擎本體也都乾乾淨淨完全沒有漏油，表示那一圈咖啡色的曲軸油封是有發揮功用的，但機油是哪邊露出來的??既然油封那圈最外圈是乾的，黃框處的曲軸頸卻有機油痕跡，表示還有它處有問題~


詭異的是，將皮帶盤翻到背面，發現那圈緩衝橡皮因為泡機油脹大到寬度增加一倍還有破損，皮帶盤內面溼的程度比外面還嚴重(明顯放射狀油痕)，表示漏油原兇應該是皮帶盤外圈的軸頸與油封相連接的部位滲出，但油封端卻又乾的完全沒有油痕。
機油若由皮帶盤內圈滲出內背面應該是要乾的，若由外圈滲出油封又是乾的，這實在搞不懂漏油原因是出於何處??目前只有暫時認定是曲軸皮帶盤加工有瑕疵導致出現不正常漏油，先換上新皮帶盤與新油封，裝上試車等下一次回來再詳細檢查看看。
對這故障有經驗或遇過的大大，麻煩出來分享、解釋一下讓大家釋懷吧~
 
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少見的PREVIA 3.5

這台PREVIA相信不少人很喜歡它的車格、配備、外型，我也不例外只是車價令人望之卻步~對維修的技師而言也是一款噩夢車款，為什麼說是噩夢因為光看引擎蓋的尺寸與引擎室空間，維修保養時間就得增加不少。

2.4的車款或許還有一些維修空間，但是放入怪物等級的3.5L引擎，引擎室塞到滿滿技師看到八成都會想哭~

這角度應該了解修車人為何想哭了~

新車1500km第一次保養光空氣濾清器清潔與裝回，就要摸好一陣子因為背面的卡榫、構造都看不到，只能用手摸、靠手感去安裝......車艙前移到這程度雖然加強了視覺效果與車內空間，但這車的散熱與維修就得加倍花心思去注意了。

 
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維修集錦

首先先向各位支持小格的讀友說聲抱歉，最近工作較忙而且沒有什麼新梗拿出來向大家介紹，所以近來只對有疑問的車主提問做些回答，不是出國深造去了~本文章先將一些修車遇到的特殊狀況作一個剪輯向大家作個報告一下~

經典老卡!!改了些東西，看出來是哪邊嗎??

沒錯!!後鼓改碟煞與金屬油管~這車只有後輪鼓式的設計，改碟式各家有各家的眉角與心得，小弟就不一一贅述，小弟也沒研究。

主要是這少見的東西合璧的改裝，賓士三星環的煞車分幫(不是裕隆折彎的LOGO)改到豐田車上~

賓士的分幫是對向雙活塞，車主有感覺後輪力道比前輪還準的，碟盤磨得也很均勻，缺點是來另品牌選擇不多。(請別問我用哪款車的分幫與改法，我不清楚)

前輪是改美規CAMRY分幫，但前來另選擇的材質有異音而且碟盤磨損的不是很平整又顏色不均，車主感覺前面改的不是很滿意。小弟的感覺不須大費周章的改分幫，只要選一組較好的來令與碟盤(或加大碟)就有足夠的力道，不須花大錢改硬體(除非你的煞車需求真的要求真得很高)，後輪其實煞車踩越緊車尾抬更高重心越前移，主要還是靠前輪煞車的力道。
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下圖為另一台車子的車主開過來問這車子轉彎方向盤很重、迴轉半徑過大、自動回正力道過大，是啥原因??

這個是1993年的美規CAMRY2.2前輪避震器，避震器上座設計是固定在車體上無法隨著轉彎而轉動彈簧，這設計它的彈簧下座有分內外圈，外圈是頂著彈簧、內圈是避震器能自由隨轉彎而轉動(如下圖內避震器能轉動、外圈彈簧座是固定不動的)，結果有人拿前代的上座裝後代的避震器(後代避震器不能隨彈簧轉動)

結果就這樣給人裝上去，經檢查後當然就是這原因轉彎時彈簧無法跟著轉動，當然會有重手、迴轉半徑大得感覺，轉彎時硬打方向盤還是能轉，只是靠彈簧扭轉的空間來硬轉，但若還不裡會這彈簧應該沒多久就會彈性疲乏而直接應聲崩斷吧??!!

抱歉這張拍的不是很清楚，但應該能看出來頂端的上座、橡膠墊、彈簧都是直接貼在一起頂在車體不能轉的，表示這避震器軸心能自由轉動，彈簧不會動的。勸車主快回去找原來的保養廠找回原來換掉的零件將錯誤換回來以免出問題!!

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這車是一台EXSIOR 1.6手排的車子，過來時轉速位於1300都降不下來，進入車內就聞到很濃的電子零件燒焦味道~

直接拆電腦就看看到電腦線路板一大片焦黑，焦味之重醺到人都會頭昏腦脹。有些只是小面積燒掉2~3顆時燒焦味不會很明顯，還是要打開目視與近聞來檢查。

請教過專業人士說那燒掉的零件是連接插頭的信號輸出或輸入端，當電子零件燒掉進出的信號就會有問題與異常，那引擎端的零件也要先排除與換新，不然二次燒掉的機會很高的!!

燒到電子零件都燒掉裂掉了、線路板燒到變形鼓起來~

一般若電腦燒掉、轉速又居高不下，怠速閥十之八九都會有問題(一個燒掉另一個也會跟著燒掉)，這台車怠速閥塑膠外殼都有燒焦的現象，所以要更換時建議兩個都換掉，不然只換一個裝回時另一個還是動不了，再度燒掉的機率很高的!!這與先前說的情況不謀而合~

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這台是台北噴來高雄找小弟保養的PREMIO，車主說在台北給人換完發電機與電瓶後機油燈就一直亮不會熄掉，回去找該店家卻說不是他的問題，車子機油燈本來就有問題了，就把車主推出去了~

結果車子來檢查後就發現發電機下方的機油燈開關插頭電線被扯掉了，線頭就懸空吊在車體旁，只要與搭鐵接觸到機油燈就會恆亮~

而且插頭、電線還亂擺，讓上圖插頭貼在排汽管上~

上圖黃框為機油壓力開關的插頭、紅框為插頭靠在排汽管的位置，若運氣不好塑膠熔化、燃燒起火或電線短路，不就慘了~

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這台為末代美規COROLLA(引擎與ALTIS同款)動力幫浦皮帶盤，車主說前晚發現引擎運轉有異音，硬開沒多久後就亮電瓶燈、沒冷氣、沒動方向盤，結果一早就開來檢查，遠遠就看到車底吊著一條皮帶，就知道皮帶脫落當然所有東西都沒動作~皮帶盤內側噴漆都磨的亮晶晶、掉漆。

這故障原因是螺帽噴掉了，皮帶盤搖晃到鬆脫，內面固定齒也都磨掉了~中心螺帽為何會噴掉我也很納悶，這地方幾乎沒人在拆的無緣無故噴掉也是講運氣的。

以上，謝謝觀賞~

 
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