3M無線胎壓偵測器(已售完)

胎壓偵測器tpms(Tire Pressure Monitoring Systems)原本是想說要向廠商訂一組來用在自家車小白身上試試，但廠商說一次訂四組的話價格會便宜些，所以就給它訂下去了~

因為看上它的大品牌與較精美的室內機顯示，而且室內機除了顯示胎壓外，還能顯示輪胎溫度與電瓶電壓，除了即時監測輪胎狀況也能知道電瓶電壓來預防勝於治療。

室內機大小77*45*15mm算很精巧，電源線插頭可用於點煙器也可將插頭剪掉直接接於車內電源上，也附一組吸盤式固定架與室內機靠磁鐵直接吸住，若嫌固定架佔空間也可用魔鬼氈貼在車上適合的位置。

內附一年保固證明，填上基本資料後寄回3M就能享有一年保固~

還有3組可低於市價的價格提供網友，有需要可隱藏回覆價格(不含安裝工資與代工安裝)，不在網路公開價格以免破壞市場行情，有需要的車主可以考慮在換新胎時順便請店家幫忙裝上~

剩下這3組全新未拆封，所以車主收到後拆封將保證書填上所需基本資料寄回小店，小弟會幫你蓋上店章再寄回。

以下網址為yahoo拍賣的價格行情，所以其他說明與操作可以參考這些賣家，若時效過期可以搜尋 " 3M無線 "找找， 這三組的價格比那些價格還便宜，只有3組要買要快別考慮太久~

98.06.28目前只剩一組~

98.06.29全部銷售出去，若有需要請留言告知與留下聯絡方式，累積3組就再向廠商追加~

http://tw.search.bid.yahoo.com/search/ac?p=3M%E7%84%A1%E7%B7%9A&ei=UTF-8

上圖用閃光燈所拍的車上實景，裡面所顯示的是四輪胎壓與電瓶電壓；下圖是不用閃光燈的情況，顯示的是輪胎溫度(跑了約1.5公里前輪溫度稍為升高一些)

自排油冷卻器DIY

前一陣子大家都在玩自排油油冷器，因為改裝不是小店的營業項目所以沒有零件來源，而剛好基隆的R sir有現貨(ATF油冷器寄很大 )，就向他訂了兩片來給自家車玩玩看看效果與討論用(只是自己亂亂改，沒有列為營業項目，請不要問我價格)!!

放了快兩個禮拜一直沒時間安裝，剛好利用週日颱風沒地方去的機會，來搞一下DIY玩玩~不然週日都要帶小孩、老婆出去逛逛的。平時週日是休息不修車的，不然修一整個禮拜沒休息是會倦怠的，而不耽誤一般車主預約保養的時間，只好犧牲休假整理自己的車子了。

若要好施工當然就要先拆下保險桿~我的小白前保桿不知被我拆幾次了(HID大燈變壓器、HID霧燈變壓器、ATF油冷器，都有拆過保桿)

因為要想辦法找固定位置與螺絲孔，每一個動作都要腦力激盪一下，這就是DIY的樂趣~不過也會有設想不周、處理不完善、出槌的機會，所以DIY所花費的時間是平常熟練的維修數倍的時間與精力。這是我堅持只修單一車種的緣故，不然每次維修陌生車種花費的時間與摸索我都可以多修好幾台豐田車子了~

將固定板調整到想要的角度與長度，然後鋸掉~這時有適合的工具就很好操作了，沒虎鉗幫忙就無法將固定片轉的那麼漂亮，沒氣動鋸切割鐵片光用手鋸就要鋸到翻臉!!

原本的自排油進入水箱內冷卻的進油管是由紅框處直接連接到黃框處；我將原車上的油管拆掉不用，裝上兩條延長管拉到前方的油冷器。安裝時要注意別折到油管、要固定好以免行駛中的跳動使油管磨擦破皮或爆管~

先前的車子自排油的水冷是設計在水箱下方，也就是說自排油由水箱底部一進一出，而目前VTT-i的車子將自排油冷卻管是裝在水箱側邊，一上一下方式進出水箱冷卻，如上圖WISH的自排油水箱進出油管是上進、下出的方式設計在水箱側邊~如此才能有熱上冷下的對流。

油管與管路接頭也要定期檢查是否有漏油或龜裂現象，若沒注意漏油到缺油傷到變速箱那更糟!!

裝完油管發動一下車子馬上熄火，確認一下自排油由哪個接頭送出，沒確認裝反了就不好~

我油路冷卻的順序是變速箱出油孔>油冷器>水箱進油孔>水箱出油孔>變速箱進油孔

有些改裝的順序是變速箱出油孔>水箱進油孔>水箱出油孔>油冷器>變速箱進油孔

或是將水箱冷卻省略，直接變速箱出油孔>油冷器>變速箱進油孔，這方式塞車時沒有大量撞風散熱效果會較差一些~

有人會懷疑我的作法!!將熱油送入油冷器冷卻後，再送入水箱中加熱不會有反效果??不是油冷器冷卻後直接送入變速箱，油的冷卻效果最好!!??我承認我的接法效果較差，較熱血的車主不適合，不過天冷、下雨天、短程駕駛.....油冷器冷卻效果好，將冷卻後的自排油直接就送入變速箱，變速箱油會過冷、熱金屬碰冷油收縮這都是會傷害變速箱的!!

所以我的接法是先降溫再送入水箱加溫或冷卻，這樣送入變速箱的油溫比較穩定不會有溫度時高時低的問題，因為原來的變速箱設計的工作溫度是固定的，油冷器冷卻後的自排油利用水溫來調整最後溫度再進入變速箱會比較保險!!不然車子開熱熱的忽然下雨油冷器快速降溫，忽然溫度較冷的自排油沒用水溫調整溫度就直接送入變速箱，變速箱內部運轉的零件有可能縮起來或相互磨損~

油冷器的進出油管接頭我是一上一下(紅上進、黃下出)，較不建議一左一右的排列~因為溫度會使油的密度(重量或體積)不一樣，所以熱油由上端進油、冷卻後由下方出油(冷油密度高往下流動、熱度上傳輸)，如此才成能充分對流與散熱(熱上冷下)~若是左右排列，油的特性還是熱上冷下這樣進入冷卻的由頂多左進右出流不到下方冷卻!!那效果就打折扣了~

我的用車習慣都是市區短程載小孩、偶而假日才出遠門，所以變速箱散熱效果需求較不大，所以將油冷器藏在牌照後面，除了避免石頭或異物刺穿油冷器，也能避免下雨時大量雨水冷卻造成溫差過大，若散熱需求較大的車主(長途、高速、塞車、爬山....)撞風面大一點還是比較有效果，不過還是要定期檢查是否漏油與滲油，以免因小失大!!

我的改裝與接管方法是以個人需求下去考量，並非是最好或適合每一位車主，有需要改裝的車主自行斟酌需求，不代表最佳效果與改裝!!

 
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機油芯鎖那麼緊吃太飽了嗎??

這顆機油芯是瑞獅(SURF)用的機油芯，而一般外面見不到這原廠規格都是用副廠品牌，所以推斷是原廠所為~以我的 " 汗草 " 用正常力到竟然轉不下來!!使盡用吃奶的力氣扭到變形還是不為所動，最後連試三次才轉鬆，看機油芯上的三處凹槽就知道轉了幾次、用多大的力氣~

可是鎖的那麼緊引擎本體上的固定螺牙長期下來有可能滑牙或損壞的可能，那到時又是一筆無謂的開銷!!

原廠的機油芯包裝上都有清楚標示(如上圖)，上面英日文大概的意思是1.拆下舊油芯後將接觸面清潔乾淨2.塗上一些機油(或潤滑油)在新機油芯O型環上3.用手轉到底再用工具上緊3/4圈4. 加新機油後發動3分鐘以上再檢查是否漏油~

但原廠只建議鎖緊3/4圈，這樣就有足夠的力道將O型環鎖扁止漏，若鎖過緊一些當然也可以，但就會擔心將O型環過度變型甚至斷裂，到時漏油或拆不下來更麻煩，尤其一些設計位置 "腳路" 很差的，若卡死就知道難過了!!

而有些副廠機油芯的O型環很粗糙，有些不耐熱、有些規格不對、有些會熱收縮、有些會硬化、有些固定不良O型環會脫落，結果撐不到下一次保養或過久沒保養時將機油漏光光亮機油燈!!

有時別貪小便宜買便宜貨機油芯而因小失大!!常常有些車主要來買50元的機油芯(小店當然沒有)，都會聽到車主說每次換機油就會換一顆新的，不用買太好的能用就好，可是你有沒有想過，一顆原廠的油芯能安安心心用一萬公里，但有問題的機油芯說不定跑個3~500公里就出問題了(漏油或阻塞)，若車主沒及時發現繼續開到5000公里換機油時引擎說不定已內傷出現不可回復的損壞，那你就虧大了!!

而且車子跑5000公里的汽油錢也要1~1.5萬的費用，那你省那幾十元的機油芯、延長換機油時間、用有問題的機油，對車子只有壞處沒有好處的，而且那些保養費用多加些預算買好一點的加一加也沒多幾百元，還是建議大家別太摳而因小失大!!

 
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輪胎外表DIY檢查

前輪輪胎外側會因為長期轉彎、打方向盤會比後輪磨損更快，而後輪只有前進與後退所以紋路會比較漂亮，下圖為前輪外側的胎紋會有明顯細紋與缺角，就是長期打方向盤又沒前後對調的結果，若發現後輪比前輪漂亮、紋路深就建議去前後調胎了，不然沒對調前輪磨耗是後輪的一倍(前輪換兩組後面一組的速度)

下三圖色框內的缺角是前輪壓到石頭又原地打方向盤的結果，石頭將橡膠割下一個缺角，所以路邊停車時還是建議輪胎在滾動的情況下打方向盤，若原地打方向盤不但動力方向盤受力與出力會較高，會容易漏油與損壞而且輪胎壽命也會打折扣!!

如下圖就是原地打方向盤時輪胎與地面接觸的部份，出現的同心圓摩擦痕跡，若剛好底下壓著石頭或玻璃碎片又原地轉彎(該接觸面約1/4車重壓著，約250~350公斤)，輪胎不被刮傷全身而退才有鬼~所以若場地許可時還是建議邊行進邊打方向盤，輪胎比較能長壽!!

有時輪胎邊緣也會有自然劣化的細紋、割到異物或產品瑕疵龜裂，這些都要注意以免因小失大!!上圖輪胎邊緣有磨到安全島水泥的刮痕與產品接縫處龜裂，這都是要注意的!!

像上圖紅框為2005年第31周出廠(約八月份)，據今天(2009.6)約4年但都沒前後對調的結果，前輪側邊龜裂、胎紋見底、內側磨光(如下圖)，這些都是沒檢查與注意的結果~經我一解說車主馬上直奔輪胎行換胎!!

上圖 一般輪胎定位跑掉輪胎都是呈現外八，也就是輪胎內側接觸地面較多就會出現內側輪磨損較快，而內側磨損一般車主都不易察覺，磨到見底甚至出鋼絲都不自知，這是檢查重點!!

這些小細節若能自行檢查、事先處理都能避免車子出狀況，不然路上爆胎、耽誤時間、出車禍......都是不願見到也能避免的人為疏失，雖然換輪胎費用不算少，但事先預防或提前換新都是個保險!!老話一句 " 有錢難買早知道!!"

 
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淺談EPS電子輔助動力轉向

EPS電動輔助方向盤 先前有介紹一下新款ALTIS的EPS設計與照片~小弟稍微再介紹一下其他細節!!

ESP(Electric Power Steering)中文稱為電子輔助動力轉向，利用電動馬達取代原本的油壓系統，而有些新款在LEXUS4.0以上的車型還有VGRS(可變齒輪比轉向系統)，VGRS作用時機在高速與低速時轉一樣角度的方向盤時，高速時輪胎轉動角度較小、低速時轉動角度較大，這樣的作用當車子在高速時能有較精確控制與穩定性，不會不小心轉方向盤太用力就翻車或偏移車道；低速時稍微轉一下方向盤就能得到大角度的轉彎，這樣停車時能得到省時省力的操控感~

先討論逐漸普及到一般車子上的EPS，有這設計的車子再儀表板上會有一個方向盤相關的警示燈當系統有問題時就會亮燈警告車主，而EPS電動馬達需要用46V的電壓驅動，所以需要用升壓器將12V的電瓶電壓提高，除了提升電壓外還需要大電流驅動馬達，若電瓶不夠電時方向盤的感覺會變的較重手，所以EPS也是一個能注意電瓶狀況的注意指標，還有一個重點他是靠馬達吃大量電力驅動的系統，若路邊停車技術不好或特殊環境需要大量、連續打方向盤時要注意馬達過熱以免燒毀!!至於要到什麼程度會燒掉我也不清楚，只是使用時稍微注意一下比較保險~

EPS上面有扭力感知器、轉動角度感知器、溫度感知器，而且還需連接煞車控制電腦(ABS、VSC、TRC)，前面那三個感知器大家多少能理解，但與煞車系統有何關係??VCS(車身穩定控制系統)也需要方向盤轉動角度的信號，當車子打滑時電腦會依照當時方向盤角度來判斷車子的動態位置來決定四輪的煞車力道穩定車身，當EPS有問題維修或拆裝過後就要初始化、電腦自我學習與校正，若沒有設定好EPS就不能正常使用，這時車速只要達30~40而沒有轉動角度信號送出時，VSC就會介入點放煞車這時車子開起來就會有持續頓挫感，有AFS(轉向頭燈)的車子也會失效、方向盤會一邊鬆一邊緊、無倒車影象、無GPS....這時就需要插上維修電腦做校正讓車上電腦做校正學習，做完後開出去繞幾圈後再回來重新做第二次校正會比較準確，在做校正時會看到方向盤自行抖動與修正，而且設定中途不可去碰到方向盤~

還有幾個重點，(一)若加大輪胎與鋁圈時輪胎阻力會加大，這樣EPS會加重大量耗電嚴重時會使馬達退化、無力，雖然方向盤變重時可以校正，但也不是長久之計馬達會比正常輪胎時更容易損壞，所以改輪胎時也要考慮一下這問題以免因小失大!!
(二)一般車禍撞到前輪時，一般都是花鈑金與烤漆的費用或是換一些底盤與懸吊的零件，但配有EPS的車子有可能因為撞擊而有損壞的機會，所以有時估價時EPS都要考慮進去，當你看到估價清單時看到幾萬元的EPS零件時可不要罵修車廠框你錢，因為有可能因為側面撞擊使馬達或感知器位移、損壞就要整組更換(最小零件就是整組馬達總成)。
(三)EPS系統在更換煞車來令或其他檢修時需要轉動輪胎角度時可以直接推動輪胎(鑰匙要插在上面不然方向盤鎖會鎖住)，不過在按鈕啟動的車子上是推不動的輪胎的，因為它的方向盤鎖是電子式鎖住的，若沒通電將鎖退開是轉不動的!!

新車新科技稍微介紹一下，讓大家對這系統能有個底~以免被自己搞壞還不自知!!以上數據與細節是以TOYOTA與LEXUS車子的設計為討論重點，若與其他車設計有出入或不正確，還是以實際狀況為主，本篇文章只供參考不具公正性!!若有錯誤歡迎指正與討論，謝謝~

 
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啟動馬達的故障(二)

啟動馬達的故障 先前這篇文章有說明過這類馬達的相關問題，小弟在補充說明一下其他細節~

這款啟動馬達電磁閥除了兩片L型銅片外，還需一個中央銅片~他的功能就是當電磁閥將中心軸往下吸時，將左銅片與右銅片相互連接，讓大電流經由銅片導入馬達內，使馬達產生轉動引擎的力量。而中央銅片也會磨損所以在更換銅片時也要看一下中央銅片還堪不堪用，上圖左邊紅框是嚴重磨損變薄的銅片、右邊黃框是新品狀態的厚度!!若能用到像左邊那一組厚度，大概要用掉3~4組的L型銅片~

上圖紅框為L型左右銅片，中間的圓洞是放中心軸的位置，內有磁力線通電時能將中心軸往下吸導通左右銅片。

但看一下銅片凹下去的部位是圓弧狀，不像下圖是90度垂直吃下去的，表示中心銅片變形，也就是說會有接觸不良的接觸面，若是如此就算換兩側L型銅片也是撐不了多久，而中心軸銅片是用機械加工上去，所以無法現場處理這時只能直接換一顆啟動馬達~而這顆舊的也是再生品，但有偷工中心銅片沒幫人換新直接用舊品挪用，所以才有這變薄、變形的中心銅片，也就會沒多就又出現一樣發不動的問題。

上圖電磁閥通電時，中心軸會由右向左橫一，將馬達齒輪推出與飛輪接合轉動引擎(如下圖)，看馬達上的貼紙完全沒有原廠相關字樣，就知道是再生二手品。

雖然部分啟動馬達的問題都是銅片引起(大多發生於93~97年美規COROLLA)，但還是要確實檢查一下勘用度，有些問題不是只換銅片就能解決(銅片不是萬能的)，若不行還是要換一整顆的(例如中心軸磨損、電磁閥吸力不足、馬達扭力不夠......)

 
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工具坑越挖越大補不起來了~

昨天福士的丁小姐又帶著限量促銷的東西來引誘我了，說還沒開張若我覺得有需要就拜託一下!!還滿阿莎力多送了些東西~

今天東西來了~

裡面的東西花花綠綠的，大家一定很好奇怎麼會有修車用不到的東西也在箱子裡??待小弟一一說明~

主角是這兩套套桶組，三分與四分短套桶組~單顆報價都要3~400元，目前促銷一起買單顆約一百多元。ㄔㄟˊ.....套桶有啥好講的!!大家一定會這樣說對吧.......

玄機就在這裡，套桶內面有挖溝槽~一般普通套桶在拆生鏽或軟掉的六角螺帽時會有滑掉或崩牙的機會，結果套桶就會空轉，拿不下來時這就糟了!!他就拿兩顆螺帽(一個是正常的、一個故意磨掉邊緣六角)、再拿一個普通套桶與這特殊設計套桶來比較，結果普通套桶套在磨掉六角的螺帽上是空轉的，新設計的套下去還能穩穩的轉動螺帽完全正常沒有滑牙的感覺~遇過滑牙的人都知道那種拆不下來空轉的感覺(破口大罵)，所以我就決定還是買一組吧!!當遇到問題時還有這組備案能試試，而不是手足無措~

這是啥??英文是稱為安全鞋，也就是有鋼頭保護的工作鞋。

江江江江~義大利進口工作鞋!!以前都是穿KS的工作鞋，不但硬、新鞋穿2~3週就會有鹹魚味，那還得了~只好穿好一點，真皮、透氣、沒腳臭、棘皮、軟性環保鞋底(久沒穿會風化掉)，多年來我也用壞好幾雙了大約1.5~2年就搞壞一雙。

一般都是鞋底裂掉，修車時腳底會進水就知道要準備新品了~

灰藍色新品與舊品比較，他可不是黑底的，而是吸黑油吸飽的(過油後還能防水說)~




真炫!!修車還用的到海灘鞋??汽車工具商還賣客戶海灘鞋......其實這是福士在台20周年紀念品(我用15年了)；其實她們早期都沒再送東西的，這幾年來他們送過我3件不同款式風衣、高爾夫球傘、短袖工作服、時鐘兩個(他們稱計時器)、檔案夾、筆、手機吊飾、擺飾娃娃、貼紙、起子充磁器、椒鹽罐、磁性盤、皮夾.......琳瑯滿目而且上面都有他們的設計商標，外面買不到的蠻特別的，說是有誠意也表示我花的不少錢了，看以後有沒有招待出國~