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2006年12月29日 星期五

豐田車點火系統

早期TOYOTA的點火系統都是分電盤點火系統,但分電盤式屬於機械式驅動,而機械式的東西就會有磨損、漏油、精密度不高的缺點,所以就進化成半直接點火,取消了分電盤的機械結構完全由感知器送信號給電腦再由電腦送信號給高壓線圈,由高壓線圈產生高壓電後經由火星塞線送電給火星塞點火,不過火星塞高壓線也會有老化、電阻過大的現象;最後升級到直接點火,連火星塞高壓線也省了,電腦直接送信號給直接插在火星塞上面的高壓圈,直接跳火,與傳統分電盤系統相較精簡許多,也就少了故障出問題的機會。

先以分電盤說起,分電盤內部有一個轉子是與引擎內部的曲軸或凸輪軸相連接,它是跟著引擎轉動,有一定的相對位置與角度,所以分電盤藉由機械傳動就知道何時該點火,何時該送高壓電給火星塞,分電盤每轉動90度就會讓其中一個火星塞點火,但分電盤會因為機械磨損而會有點火正時跑掉的機會,那火星塞點火時機會偏幾度,也就會影響引擎的爆發力與完全燃燒,所以必須調整點火正時;而隨著電腦化進步,分電盤靠機械轉動來控制電子信號,反應會比較慢而且不準確,所以就有曲軸與凸輪軸位置感知器的設計,由位置感知器就能知道引擎運轉的角度,電流是以光速在傳輸信號會比機械式來的快又精準,所以這樣的設計就不須在調整點火正時,直接以電腦信號來修正點火時機,點火精準度又會比較好。不過分電盤會有故障或轉子磨損而漏油,車子就會發不動或是漏機油甚至損壞內部電子零件。
 
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好壞對照~左邊線圈因為泡到油而膨脹裂掉

由外部檢查中心軸是否漏油現象,金屬部分都是油,一般油封漏只有右邊咖啡色部份會有油漬

內部都是機油,無法修理只能換新

正常情況內部與外部都要乾淨的,安裝時若能對好舊螺絲痕跡鎖緊,就不一定還要對點火正時~原廠設計是橢圓型螺絲孔可以轉動分電盤來對點火正時。


上兩圖 分電盤漏油!!若是油封漏油(頸部黑色O型環)機油會由黃色箭頭處沿著引擎側邊流下機油(黃色箭頭處下方會有油漬);但要是分電盤軸心漏油時,機油會經過分電盤中心由分電盤蓋內側與分電盤接合處漏油(紅色箭頭處鋁製底座與黑色塑膠接縫處),那就要換整支分電盤;識別方式紅箭頭下方會有一攤油垢,若只有O行環漏油紅色箭頭處不會有油垢(上上圖)。

所以1997~2000年間有一個過渡時期設計,雙線圈半直接點火,一個線圈控制兩條高壓線,所以取消的分電盤設計在原來的位置上裝兩個點火線圈,也是有四條高壓線分別送電到火星塞點火,不過有一點不一樣原本點火順序為1>3>4>2或1>2>4>3,一個一個依序點火,而雙線圈系統每次點火是由一個線圈送出兩組高壓電,1、4一組;2、3一組同時跳火,所以實際點火產生燃燒只有一個而另一個只是空跳火,不過也使火星塞線與火星塞的點火次數比分電盤式增加一倍,相對就是壽命只有一半,所以火星塞由單電極改成雙爪式變成雙電極,來降低火星塞損耗速度,不過高壓線卻會有提前老化的現象而會有加油不順、引擎抖動的問題,就必須換掉四條高壓線來解決。

翻拍DM,V6引擎半直接點火,三個高壓線圈再接三條火星塞線到後面3缸

翻拍修護手冊,V6引擎半直接點火系統,三線圈三火星塞線


翻拍修護手冊,直四缸引擎半直接點火系統,分電盤位置改成雙線圈,一個線圈控制兩個火星塞

而目前新車都是改成直接點火,省掉了分電盤、高壓線,卻有四個高壓線圈直接接在火星塞上方,節省了許多零件與線路電阻,讓點火信號更直接快速,完全由電腦決定最佳點火時機,所以引擎效能就能一直維持在比較好的狀況。

翻拍DM,直接點火系統,四缸有四個點火線圈,插頭直接接電腦(上圖沒顯示出來);下圖為時車拍攝!!


檢修車子故障碼或電子部分的問題時,必須插上檢修電腦來判斷問題

引擎室內部也有檢診插頭,跨接TE1與E1時也能由儀表板的故障燈閃爍來判讀故障碼,然後再去查修護手冊查詢顧障內容;對點火正時時也要這樣跨接,不然點火正時會因為電腦隨時修正正時而無法調整。

有時引擎室裡會躲老鼠將內部管現咬破或咬斷,而漏油、漏水、漏氣或漏電,圖中的火星塞高壓線就被咬破,若被咬斷車子發動起來就會不順或抖動;所以停車位置也要注意是否有垃圾桶、髒亂,不然冷天或下雨就會躲小動物進去磨牙就糟了


上下圖為曲軸齒輪,連接的為正時皮帶,左上角的金屬凸塊為曲軸位置感知器(能知道引擎運轉角度);下圖為取下正時皮帶後的養子,曲軸位置感知器就是感應外齒輪(內齒輪是皮帶齒輪)(PREMIO1.6)


上圖為另一種車子的曲軸位置感知器(98年CAMRY 2.2)

上圖為98年美規CAMRY2.2的凸輪軸齒輪與凸輪為智趕知器;下圖去除凸輪軸齒輪後的樣子;凸輪軸齒輪圓周只有一個凸出來的地方,每轉一圈感知器只感應一次(引擎轉速),所以長的與曲軸齒輪不同。

2006年12月20日 星期三

HID驗車全記錄

原本不想去驗HID大燈的,不過已習慣HID的亮度換掉又不習慣,怕沒驗過日後被開罰單也很麻煩,而且年底前不需附上改裝証明與發票,此時不驗日後要想再驗就會更困難,所以想想跟他拼了~


大前提要先改魚眼,因為一般反射型燈具會有散光現象,傳統型燈泡是單點發光,所經過反射後光型不會跑掉也就不會散光,而它的反光罩是不規則面能把反射的光型修正到標準光型,但光源改變光型也會跟著改變;不過HID就不同它的整個長條型燈管都會發光(氣體放電型),所以本身光源就不集中,再加上燈具反光罩焦距只能反射一個光源點,長條型光源經過反射後就會散光,也就會有偏移的光線去刺到來車駕駛的視線,所以在會車時就會感覺對方的車燈好像是開遠燈一樣會刺眼,尤其在山路有高低起伏的斜坡,平路時還不明顯(其實是HID的緣故)。


而魚眼就不同,它是投射型燈具,雖然內部也有反光罩但是光滑面,光源直接投射出來類似手電筒原理,不過還會經過凸透鏡魚眼,使光型上下顛倒再投射出來,不過光型是光束型上半截的光線還是會刺到對方眼睛,所以燈具內部會有一片檔光片,形狀就剛好就是光型的切線形狀,因此投射出來的光型才能有明顯的切線(類似開口較大的L型,如右圖 __/ 上暗下亮)。


而最難搞的就是光型每個監理站與每位檢驗員的標準都不同,同一組燈具同一個光型,遇到不同的監理站與檢驗員,就有過與不過的遭遇,明明能過關的燈具也有可能被打槍判出局,甚至有些檢驗員還會要求亮度太暗或太亮都不行,光型切線上端不能有餘光或被眩開來的反光,這都是楠梓監理站所開出來的要求。


我車子一共跑了4趟,來回一共跑的120公里,一趟要30公里(高雄火車站到楠梓監理站距離約15公里),第一趟說光型不對(該燈具再高雄縣已驗過4台車,高雄市的卻說那是你的事,高雄縣說的與我無關)、第二趟說亮度不夠、第三趟說亮度太亮暗處還有雜光、最後一次才過關,用到3.5個工作天才完成檢驗只為了在行照上多打上5個字"HID光型",而且每次要調整光型都要拆下前保桿、分解大燈燈殼、取下魚眼燈具、分解魚眼去修整遮光片的形狀、想辦法遮掉雜光、貼黑或貼亮燈罩來調整亮度.....光聽就夠累人了,何況是幫我調整的光型達人,沒有相當的耐性與專注力是無法勝任的,而最近這個月驗的更嚴苛,驗過後光型還要拍照存證,不過還是慶幸驗過了~


若是按照監理站的檢驗標準,市面上的所有原廠出來的原廠HID光型,若開去檢驗99.99%都無法過關的,所以讓人懷疑這樣的檢驗標準到底合不合理??你只要向原廠買車時有附HID(生產線上安裝的,不是事後安裝)在出廠時就能通過HID的檢驗,直接就會再行照上打上那五個字(HID頭燈),文字不相同可能是要與事後驗車的HID做區隔,連反射型燈具(會散光那種)也能過關;而事後想安裝HID時就還要去監理站複驗,而複驗的標準卻是異常困難與刁難(尤其是某些監理站與檢驗員),有些車原本就是魚眼配備,只是裝一般燈泡,若要改HID後直接去檢驗也不一定能過關,還是要拆魚眼下來修正或換一顆能過關的魚眼,所以這樣的雙重標準實在很難讓人認同。


車子還在貸款中時,若要驗車還要向原廠借原版新領牌登記書,因為貸款未償清所以車子所有權還是公司的,因此手上只有影印本,而且是要變更車身式樣,還要有貸款銀行的變更同意書,才能驗車;還有一點,有些車子的領牌登記處與車主戶籍地不同,例如車子是掛台灣省車牌(高雄縣),車主戶籍地是高雄市,若沒有貸款時車子是要去高雄縣(鳳山)驗車,以車子領牌登記處為準;要是有貸款車子卻要去車主戶籍地高雄市(楠梓)驗車,以貸款車主戶籍地為準,所以這樣的方式實在不是便民的表現,而且又沒有明確的公告與流程不了解的人一定吃閉門羹,麻煩的很。不過有些地方沒有要求那麼多文件與需求,驗車前還是要先行確認一下,一國多制真是讓人無所適從。

這是其他網友提供的臺北監理站回文內容~

受理台端有關車輛HID頭燈及HID光型乙案,回復如下: HID頭燈指由原廠車商傳輸HID之資料至監理機關,車主不須再至監理機關辦理驗車變更。以後若遇車輛定期檢驗,亦可至代檢廠檢驗。 HID光型指由車主另外加裝HID並至監理機關辦理驗車變更者。若遇車輛定期檢驗,不可在代檢廠檢驗,必須回監理機關檢驗。

所以"HID光型"只驗證光型不管燈具,而"HID頭燈"是驗證燈具不理光型~ 007.gif 

那就是說有HID光型的行照每次驗車都要回監理站,不能去民間代檢站驗車!! 001(8).gif 

左右魚眼大燈

會令HID散光的反射型大燈具,反光罩是不規折曲線,能把光型全部反射到下半部。

拆下保桿與燈具細部分解

滿桌與滿地的魚眼與燈具(晚上光線不足看不清楚)

就是這道光~還在調整中光線有些偏右,大約光型是水平橫線、然後由左下往右上抬約15度夾角、之後再拉水平,上端暗處不能有餘光與反射雜光,亮度也要控制。若是反射型頭燈的HID螢幕是一片沒有邊線的光幕、白茫茫一片。


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2006年12月12日 星期二

冷氣鼓風機注意事項


今天一台EXSIOR的車主來保養,告訴我他的冷氣完全不會有風出來,由一速到末速都沒風,但冷氣壓縮機有作用、而且轉速也有稍微提升,這樣代表系統有在運作,不是保險絲、也不是繼電器,系統一切都正常也有聽到鼓風機馬達有運轉的聲音,但就是沒有風出來。

而車主還附帶一句,先前有風時會聽到鼓風機好像有打到邊邊,很響的敲擊聲.....,我直覺就想到鼓風機卡到異物了或是葉片斷裂,但矛盾的是馬達會轉為什麼沒聲音與風出來??!!

所以先拆下鼓風機來瞧瞧,結果~~~裡面有七八根吸管縱橫交錯的卡在鼓風機風扇上面,所以剛開始是吸管跟著風扇轉而一直拍打鼓風室邊緣,而某天吸管卻把風扇攪住,結果風扇無法轉而電力一直進入使馬達過熱,進而使風扇固定作熔化、接著就使風扇與馬達分離,所以就會聽到馬達聲結果沒有風出來。

所以奉勸所有車主,手套箱(乘客坐前方的抽屜)不要放太多雜物、腳踏板前方(腳尖附近)也不要堆垃圾,不然會被鼓風機吸進去,例如樹葉、吸管、免洗筷包裝、紙張、塑膠袋、重要資料.....要不然輕者有運轉雜音、再來打壞被吸入的異物、最嚴重的就是弄壞鼓風機馬達與風扇。

而有冷氣濾網設計的車子就沒有這顧慮(目前新車ALTIS'、VIOS、WISH、CAMRY),因為雜物會先被濾網隔離,因為濾網就裝在鼓風機上端,不過太久沒清濾網還是會有風量太小、出風口有異味的現象。


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你相信嗎??這都是被鼓風機吸入的東西!!

中心固定端的金屬軸與塑膠框斷裂分離;白色葉片因為多支吸管拍打還蠻乾淨的。


馬達中心軸沾滿了熔化的塑膠


斷裂的風扇固定座

清潔股風機葉片的灰塵(高速轉動會有靜電、靜電就會附著灰塵(9萬公里未清過、沒有冷氣濾網的車子)

清潔前與後的鼓風機葉片近照


沾滿樹葉、灰塵、香菸煙油的冷氣濾網

上圖 沒有裝冷氣濾網的車子,所以有灰塵、異物完全附著在冷凝器(風箱)表面,會有霉味、微生物孳生,這樣的車內空氣品質你覺得健康嗎??!!

鼓風機上方室內循環時隔板打開的情形,原廠有開發一種濾網就直接卡在進氣口外框過濾髒空氣。

開外循環時隔板把室內循環的進氣孔阻擋起來,這樣就沒用到室內空氣,若週邊的海綿脫落時就會有氣密不良的情況,雖然開內循環也會聞到外面的味道,無法自行DIY黏隔版加強氣密,因為海棉是再隔板背面看不到也摸不到,除非整組拆下細部分解。

2006年12月6日 星期三

世界奇聞相片分享


喂喂喂~親錯人了

十年開10公里

老是被警察盤查

這樣的刺青你敢嗎!!

水在哪裡??!!不如去爬山~


阿富汗網路徵友


裁判別看了~快吹哨子


是奶奶還是姑姑(菇菇)


鐵定是百萬名車


你敢背這樣的袋子嗎??


草莓廣告(台語)


這陀是控肉還是蟾蜍


媽媽回來你就死定了


別碰我!!超級塞亞人要變聲身了~


第一次當天使有點緊張(失禁了)


高明的理髮師~


超短熱褲、豐臀微露、回眸一笑@!#$%^&*>


我是男生!! 


不知是得罪了誰~


警匪槍戰後~


上海拖吊車,是機車拖汽車!!

實在是太餓了~


要抱個東西才睡的著~


是毛巾還是狗??


誰家的小黑??!!好猛~


淑女耶~注意吃像!!

祝早生貴子

看警察怎麼拖吊!!


靜宜停車場


勞斯萊斯


老伯!!這樣是看不到的~


洗澡前後


能咬到自己的屁股



 

 

 

結束了~沒啦!!